Коли волан - верига операция neispravnostiautoremka устройства - ремонт на автомобили

кормилното управление на превозното средство - операция верига неизправност на устройството

Един от най-важните звена на колата е с волана - той е предназначен да осигури движение на превозно средство в дадена посока. Повечето от колите се промени траекторията си чрез завъртане на предните колела, така наречените кинематична тип на въртене. Също така, промяна на посоката на автомобил може трол някои колела. Този метод се използва като основа в програмата за стабилност.

Кормилната система на повечето съвременни автомобили се състои от волан, кормилната колона и кормилното устройство.

Прилаганата сила от страна на водача, необходими за промяна на траекторията на движение на машината се възприема чрез волана и кормилната колона се предава на кормилния механизъм. В допълнение, волана все още изпълнява и информативна функция. Силата на силите, необходими за движение, наличието на вибрации във волана позволява на водача да разберем естеството на състоянието на трафика и пътищата. стандартен волан диаметър за леки автомобили е в диапазона от 380 до четиристотин двадесет и пет мм, а за товарни автомобили, като гама е 440-550mm. В волана спортна кола е малко по-малък диаметър от минималния стандарт за леки автомобили.

Кормилната колона - предаване на връзка между волана и кормилната уредба. Този детайл е представен под формата на ролка с няколко шарнирни звена. В структурно отношение волана (СЗА - по-специално) обмислено, така че в случай на инцидент, при челен удар, колоната се сгъва и по този начин намалява потенциалната сериозност на нараняването на водача. За комфортно пътуване положение на кормилната колона може да се регулира за дължина и вертикално. В зависимост от настройката на модела превозно средство може да бъде електрическо или механично. В допълнение, за защита на превозното средство против кражба, кормилната колона е оборудвана със заключваща система, отново в зависимост от вида на колата, тя може да бъде механично или електрически.

Рулево устройство - един контрол върху автомобила волана, което има за цел да се увеличи силата, приложена от водача, волана и неговото последващо предаване на задвижващия механизъм на волана. волан функция често извършват различни видове съоръжения, които са различни за различните предавателно отношение. Широкото в леките автомобили се направлява зъбна рейка и пиньон тип. Този тип рулево устройство се състои от зъбно колело, монтирани на волана и зъбната рейка, който се задвижва от въртенето на зъбно колело. По време на въртенето на волана водачът започне да се движи багажник на една страна, и за спазването го изготвя завъртанията на волана. В някои проекти, багажник на волана се използва с различна стъпка на зъбите (в средата на зъбите на зъбни има по-малък терен). Тази функция прави дизайн на превозното средство може да се маневрира. Намира се механизъм пиньон обикновено е в рамки на касите на окачването.

Повечето автомобилни производители от цял ​​свят (Toyota, Mazda, BMW, Nissan, Mitsubishi, Renault и т.н.), произвеждат автомобили, които са оборудвани с кормилния механизъм за контрол на четирите колела. Тази техническа иновация позволява на автомобила да се запази стабилността и да осигури по-добър контрол при шофиране на режим на висока скорост, а също така добавя много маневреност при движение средни и ниски скорости. Трябва да се отбележи, че "биче" на задните колела с висока скорост на превозното средство могат да бъдат постигнати и пасивни методи. По този начин, когато влизат колата на свой ред гумени елементи задната суспензия се пресова поради купето, което се осигурява лек ъгъл на въртене на задните колела.

Кормилния механизъм - част от кормилния механизъм за предаване на силата на водача е необходимо да се обърне колелата. Задачата на диск е да се осигури оптималното съотношение на ъгли на въртене на предните колела, както и предотвратяване на въртенето им по време на спиране. Структурно, управление зависи от вида на суспензия на превозното средство. Най-често в колите механично устройство, състоящо се от волана стави и кормилните пръти. Ръководен съвместно изпълнение в сферичен тип, тя се състои от жилища, топка конезавод, вложки и защитно покритие. Освен сферичен шарнир за лесна работа се извършва под формата на сменяем накрайник на теглителната щанга.

Управление всяко превозно средство, характеризиращо се с голям брой кинематични параметри, сред които основните се считат четирите ъгъла (напречен и надлъжен наклон на оста на въртене на свод на колело и палеца в) и две рамена (стабилизиране и за работа). Ако ние считаме, изграждането на волана като цяло, този механизъм е компромис кинематични параметри, тъй като той е принуден да се съчетае абсолютно противоречиви лекота на контрола и стабилността на автомобила.

В някои превозни средства, за да се намали усилия за водача, прекарано на завъртане на волана, като се използват сервоуправление. Използването на такъв усилвател намалява физическо натоварване върху ръцете на водача, осигурява високоскоростен и прецизен контрол. Серво, в зависимост от вида на диск са електрически, пневматични и хидравлични.

Съвременните автомобили, в голямата си част, са заселват хидравличен сервоусилвател на волана. Една гама от електро-хидравлично усилвател е вид усилвател. Основната разлика се състои в това, че хидравличната помпа се задвижва от електромотор. През последните години на световната автомобилна промишленост има увеличение на броя на издадените превозни средства с електрически сервоусилвател на волана (с друго име - на Електрическо сервоуправление). Електроника такъв усилвател може да се използва за автоматично управление, например, когато системата за автоматично паркиране.

усилвател на волана, което, в зависимост от скоростта на въртене се променя сила, наречена адаптивна кормилна уредба. Най-известният вид адаптивна електрохидравлично сервоуправление Servotronic се счита волан.

Но разработчиците на авто фирми от цял ​​свят, не стои на едно място и постоянно развиващите се нови автомобилни системи, които помагат за контрол на колата. През последните години, BMW прилагал активна волан и Audi динамична кормилна система. При този вид съотношение кормилен механизъм на механизма варира в зависимост от скоростта на превозното средство.

Въз основа на степента на развитие на автомобилната техника, можем да предположим бъдещото създаване на структура на волана, без механична връзка между волана и задвижващите колела, така наречените тел волан. По принцип в началото на изпълнението на една такава система е ограничен само от психологически фактор, който е свързан с възможността от провал на системата за контрол в случай на инцидент.

неизправност на волана

Честото повреда на това устройство е в насипно състояние, което в повечето случаи премахва корекцията на кормилния механизъм. Регулиране на волана или ремонт се извършва чрез натискане, или до отслабване на работните части на механизма на специален винт, различен вид корекция не е предвидено. В случай, че враждебната реакция не изчезва, е възможно да се говори за очевидна износване или повреда на частите на кормилен механизъм.

По външни белези, които се различават, когато превозното средство се движи, може да се диагностицира някои недостатъци:

- Се случва, когато превозното средство се движи кормилния механизъм в чукат показва, разхлабване на сачмени лагери или съвети за износване на системата зависят пръти;

- Биене във волана. Възможни причини носят управляващи пръти, лошо балансиране на колела или волана лагер недостатъчност;

- Играйте в волана над допустимите норми. Възможни износване върха проекти, или предаване на чифт детайли с кормилния механизъм.

Във всички тези случаи е необходимо да се извърши ремонт на автомобили. Направете възможно както самостоятелно, така и в бензиностанцията. За да изпълните самостоятелно ремонт, което трябва да се даде точна диагностика на грешки, купуват необходимите части или ремонтни комплекти и да направи ремонт.