Кой е изобретил първата кола - руски планета

история на кола - това е всъщност историята на своя двигател. Основните характеристики на дизайна четириколесни каруци са се образували преди нашата ера, но и да я карат да се движат без външно захранване стана възможно само в модерните времена, когато първите двигатели - пара, а след това на базата на изгаряне на горивото. Четиритактов двигател с вътрешно горене позволи замяната на физическата сила на коне условно конски сили, което изразява силата на двигателите на нови превозни средства.

- 1672, когато е построен първият самоходен вагон: йезуитски Фердинанд Verbiest стигнали до китайския император да забавлява, да посетите който се оплака, неговата мисия. В действителност, това е играчка: Размерите на вагони не е позволено да се вози на него, дори и едно дете, но парната машина, която е била подготвена да му позволи да се търкаля по права линия. Беше двигателя и прави besporshnevym: вода, кипяща в котела се превръща в пара, джет, специални колела цикъл, че предава импулс към колелата.

Въпреки това, само забавни играчки могат да останат до настоящото изобретение на парната машина от този тип "коли" в паросилови. Дори и мускулната сцепление е по-обещаващ посока - така, през 1752 на българския Крепостникът Leonty Shamshurenkov samobegluyu създаден четириколесен превоз, който се задвижва от силата на заседание на нейните кочияши и може да достигне скорост от 15 км / ч. И през 1791 г., Иван Кулибин построен три колела "samokatku", в която повечето от устройствата, без които е невъзможно да си представим един модерен автомобил е участвал: скоростна кутия, спирачна, маховик лагери.

Изграждането на тази пара на автомобили е станало възможно едва с появата на висок клас парен двигател. През 1770, този автомобил е създаден от французина Никола Жозеф Кунио, но той беше тромава и не се намери допълнително приложение в родината. Подобрен вариант на една и съща тема се появи във Великобритания, където шотландецът Уилям Mordok изграден работещ модел на треньора с парен двигател. И с подаването на английски изобретател Ричард Тревитик такъв превоз за първи път излязоха по улиците: проектирана от инженер ", пуфтене Devil" хвърлена шест пътници в навечерието на Коледа 1801.

В продължение на половин век, повече от подобни машини са придобили много подобрения, които са свързани с модерен автомобил: волана, ръчната спирачка, пренос многоетапно. През 30-те години на XIX век парни вагони и автобуси започнали да текат по улиците на Лондон и други големи градове във Великобритания. Филистимци вече не ги възприемат като забавни разходки - всъщност все повече и повече тези самоходни колички ги плашеха: скоростта на вагоните е била висока и тяхната маневреност - са ужасно ниско и инциденти, свързани с тях се появяват по-често, отколкото когато минувач идва под кон. С течение на факта, че през 1865 г. Великобритания прие "Закона за локомотивите", която предвижда, че преди всеки парен двигател, следвайки по общи пътища, работещ човек, размахвайки червен флаг духаше в сигнала мелодия. Търсенето е практически невъзможно, и парни Freighters слязоха от сцената на историята, не е правилно да го създаде, - за разлика от парни локомотиви, които правят решителен принос за индустриалната революция на XIX век.

Въпреки това, бяха направени някои силни опити за въвеждане на парни автомобили и по-късно: например, построен през 1873 г. от французина Амедео-Ърнест Боле от 12 души екипаж е най-добрият в историята на пара междуградски автобус: той развива скорост от 40 km / h, редовно се хвърляте между Париж и Le Рий. Две парен двигател преместен от две задвижващи колела поотделно. И все пак този мощен екипаж отиде направо в застой - в около същия период в Германия, няколко инженери експериментира с бензинови двигатели, които скоро ще оставят няколко шанс.

Как оценявате!

Пътят към двигателя с вътрешно горене, направи технологична революция не беше лесно: факта, че много вещества, изгаряне могат да образуват газове, които извършват механична работа, стана ясно в началото на XIX век, но как да се организира на двигателя, което може да работи стабилно и то е вещество, използвано в него, изобретателите не са знаели. Интересно е, че самото начало на двигатели, построени с вътрешно горене са екологично чисти - това е работа на водород-кислород двигател, построен от швейцарски инженер Fransua De Ривас през 1806 г., както и водород двигателят на англичанина Самюъл Браун, разработена през 1826. Жалко е, че развитието на технологиите не е отишло по този път, но трябва да се признае, че водородни двигатели, които изобретателите са построени през целия XIX век, не може в този момент да бъдат икономични - твърде скъпо е процес на получаване на водород, не беше евтини и надеждни технологии си компресия, съхранение и т.н.

Първият бензинов двигател е създаден през 1870 г. във Виена: изобретател Zigfrid Markus кола, въпреки че не е построено - двигателя се помещава в една проста количка, дори и без волан, и все пак това е онзи, който влиза в историята като първите автомобили, работещи на бензин. Маркус има повече заслуги пред автомобилната индустрия - така че той патентова магнито тип запалителна система. Във втория си машина, построена през 1888 г., тя не се прилага само към запалителната система, но също така и доста напреднала за времето си, карбуратора с въртящи се четки.

Четиритактов двигател с вътрешно горене, без които не можем да си представим един истински автомобил, първо построен един немски инженер Николаус Ото. Дори през 1863 г. godu двутактов Ото построен атмосферен двигател с вътрешно горене, който имаше вертикално подреждане на цилиндъра и е с ефективност от около 15%. Стартирането на двигателя се от горящия фитил. И през 1876 г. един инженер е създал добре познат на всеки механик четиритактов двигател. Той се реализира фаза въртене цикъл на разширяване и свиване на газ изгаря изпарения, които Ото изчислява буквално "на око", както преди функции са изградени който описва термодинамичен цикъл. Това противоречи на двигателя по приложна физика към този момент идеята, че двигателят трябва да изпълнява ценна работа във всяка фаза от цикъла (както, например, един парен двигател). Въпреки това, той е с четири двигателя, Ото е първият двигател с вътрешно горене, който осигурява стабилна работа. И въпреки че Ото към автомобилната индустрия нямаше никаква връзка, изобретението си е играл ключова роля в тази индустрия.

Първо блондинката зад волана

Проектиране бензинови двигатели по това време беше истинска мода сред инженери - стана ясно, че тя е на технически средства за големи перспективи. През 1878 г., двутактов бензинов двигател патентован немски изобретател Карл Бенц, който е прекарал върху развитието на повече от шест години. Разсъждавайки върху сградата, оборудван с този двигател, колата в следващите няколко години, той е разработил система за запалване, задвижвани от електрически батерии, свещи, ускорител, карбуратор, двигател охладителна система вода, съединител и скоростна кутия. И накрая, Benz успя да изгради една кола - макар и модерен шофьор едва ли би го разпознал като такъв: създаването Benz Motorwagen е наречен три колела екипаж на велосипедни колела. Въртенето се извършва с помощта на механизъм за кормилно управление, свързано с предното колело. Под седалката помещава в четиритактов бензинов двигател на конски сили, въртящ момент се предава от Виа ос велосипед верига.

Осветление по-нататъшно развитие на колата ще изисква отделна статия - първата четвърт на ХХ век е времето на решителни опити с двете външния вид на колата, и с принципа на неговото действие. Неочаквано се върна интерес към двойката: през 1900 г. всеки втори автомобил в САЩ се задвижва от парна машина. Активно експерименти с електрически двигател - в първото десетилетие на ХХ век в света на работата на стотици хиляди електрически превозни средства. И едва по-нататъшни успехи на немските фирми и революция в производството на автомобили, перфектна сега Хенри Форд най-накрая потвърди, на главния път за автомобили с бензинови двигатели. Въпреки това, той се надяваше, че за кратко време: за бензина, без които на ХХ век, а днес би било немислимо, тя продължава да причинява значителна вреда за човешкото здраве и околната среда.