Кой дойде с павиран път и когато се стигна до точно такъв състав на повърхността на пътя

Студентите на отдел "Транспортна техника" ги SGTU. Юрий Гагарин

История на асфалтобетон като строителен материал за пътища и тротоари започва през 19 век. Преди това, на оригиналния градска улица мостове камъни. Сега е запазен много пътища в центъра на стария европейски град с калдъръмени етажа.

Асфалт смес (ABS) - като строителен материал, състояща се от уплътнен трошен камък микс, пясък, минерален прах и битум първия използва френски в 1830 за настилки (Във връзка с това отговори подробно какво асфалтовата смес и неговия състав.) Париж Royal мост и моста на Lions Моран от другата страна на река Рона. България за първи път се използва АБС през лятото 1839 в София, за да покрие тротоарите язовир Тучков Bridge. Първият завод за производство на ABS е построен през 1873 година в Syzran.

Сега, защо точно е АБС се счита за най-доброто покритие за пътища.

Пътища винаги са били вените на градовете, търговията и държавната икономика. Много бързо развитие на пътната мрежа изисква нови видове пътни настилки, които могат да бъдат възможно най-бързо да се изгради, както и пътно платно. ABS е най-практичен, удобен и рентабилни, и най-важното е най-бързо издигната по време на строителния материал за пътна настилка. Едно от многото предимства на този битум материал е неговата гъвкавост и способност да се огъват, а не се счупят. Асфалтов покритие е много практично, че е лесно да се ремонтира, забележително притежава никакви пътни маркировки, може да се мие и има желание твърдост за сцепление. Слой на по-равномерно, и следователно по-малко шумен. Според положи асфалт бетон могат да бъдат отворени, след като движението, което не може да се направи с цимент бетонова настилка, която се набира сила на 28-ия ден. Само за нанасяне върху циментови ще трябва да се разширителни фуги пътища (пътни ивици цяла) ненужно при нагряване ще се разшири покритието и покритието, само за да се справи само и нахлу без дилатационни фуги. Уплътнители на разширението от своя страна значително увеличава шума на пътя, и това не е приятно да отидете на водачите на пътя, когато в процеса на преминаване на малки скокове се случи, когато се удари с разширяване става. Въпреки това, тези пътища също съществуват, те са класифицирани като пътища с твърда настилка покритие. Но пътната ABS - не-твърд вид настилка, която се изпълнява като система от слоеве са безкрайно по отношение на размер с твърдо покритие върху еластична основа.

Директор развитие в компанията "Пътни технологии и материали" www.RoadTM.com
Потребителят може да зададете въпрос

Джон Laudon МакАдам - ​​шотландски инженер-роуд строител, първо разработена технологията на пътното строителство с повърхността на чакъл.

През 1815 г., е назначен за инспектор МакАдам на Бристол път. Тя разработена за безопасна повърхност път, състояща се от трошен камък и чакъл, които са плътно се вмести в дебел слой, образувайки солидна основа на пътя, като в същото време подобрява дренаж. Това покритие по-късно става известен с името на МакАдам на изобретател.

С течение на времето, инженерите добавят катран (битум) за камъни сухожилие, а покритието е придобил името "tarmakadam" или съкратено "Асфалт".

Павел Devyatkin отговаря на вашите въпроси в неговата директна линия