Кога и защо трябва да изключите ESP в колата - живот хакерство

Забраненото, когато този контрол на сцеплението - ASR, която работи заедно с ESP, ABS система срещу блокиране на колелата и други електронни асистенти. Тъй като те работят в една сложна, автомобилопроизводители пишат за ЕСП разстояние, за да не се "натоварване" на собственика на колата. В крайна сметка, като правило, ASR ефективно предотвратява колата, за да се справят с по-малък оф-роуд. В ситуацията, описана по-горе, със заглавие "унижение задвижващи колела Volvo» изключване на тази система би могла да разреши всички проблеми с маневреност. През зимата, когато заледен път с повдигане или заснежен напускане на паркинга - тя почти ежедневно, ESP пътуване може да бъде от голяма полза в "хлъзгава ситуацията."

Използването на този алгоритъм може да бъде от следните начини. Първа стъпка, когато няма нищо ужасно се е случило, но на панела мига операция ESP лампа, и машината по някаква причина не върви напред, но ние натиснете върху газа. Първо трябва да се спре, да се измъкнем от колата и да разберете какво се крие под колелата и предната броня. Ако не се наблюдава без значителни бариери, като например сняг парапет, седнете зад волана и без да изключвате системата ESP, но пускането на предните колела направо "люлее" се опитва да скочи от хлъзгавия плена. То не е работа? Изключване на системата ESP, което позволява на задвижващите колела, за да се измъкне малко и се опита да направи същото нещо - "люлка" напред-назад при 2500-3000 оборота в минута (не повече, в противен случай можете да се копае още по-далеч).

Не помага и това отново? Ние изляза и гледам внимателно под устройството на всички колела - може би някъде нужда otgresti към сняг хълм или премахване на леден блок (камък, и т.н. ...). Отново седне зад волана и около колата, ако има свободно място, опитайте се да я преместите към страната с полирани джанти седалки. Това е особено удобно да се направи, така че ако това, ако колата е оборудвана с предно предаване и механична конвенционален "ръчна спирачка", а не по електронен път "бутон" Ръчна спирачка затегна си волан на една страна и - gazku. Ако новото място не помогне, "люлка", остава само да се надяваме на помощ отвън - силни пешеходци или друга машина с въже.

Имайте предвид, че резултатите от анкетата "AvtoVzglyad" разкриват следните портални читателите. 70% от тях никога не се използва ESP забраните бутон. На практика това означава, че или те никога не се заби в калта или сняг, или остана, но нямат представа, че може да се измъкне от ситуацията, като натиснете «ESP изключване».

Друг 14% от броя на избирателите съобщи, че редовно пътува с увреждания система стабилизация. Предполага се, че е те или са счупени или граждани смятат себе си за "Шумахер", който електронни помощни средства не е постановление. И в двата случая - на първия аварията върху хлъзгави пътни настилки.

И само 16% от броя на нашите читатели да разбера защо на ESP и знаят как правилно да го използвате. Те затвори няколко пъти в годината. Това е колко време средно на собственика на колата може да изисква леко повишаване на личната спасителна машини.