Кое е по-добре, че е по-изгодно - бензинов двигател или дизелов

Автомобилизъм на околната среда много честите погрешни схващания, някои от които са свързани с характеристиките на бензинови и дизелови двигатели. По някаква причина се счита, например, че един дизелов двигател е един голям ресурс, както и че е "по-добър" при ниски обороти. Опитайте се да разберете.
За да започнете, проверете кратка образователна програма, припомним характеристиките на двата типа двигатели. Основната и решителни разликата между дизеловия двигател от бензин - в работния процес. Това е така, защото на неговия дизайн двигател - различно.
1. Бензин
Нека да започнем с бензинов двигател. смес въздух-гориво се образува е цилиндър в смукателния колектор на (отпуска директно инжектиране до повече). пари за гориво са най-накрая се смесва с въздуха в края на такта на сгъстяване. В горивната камера се формира смес гориво, което се нарича хомогенен, с равномерно разпределение на горивото по обем. Компресиране на температура на сместа се повишава до 400-500 0 ° С (под температурата на самозапалване на бензин). След това сместа се запалва чрез искра на свещта.
Такава организация на работния процес значително намалява възможността за двигателите. Първо, горивото трябва да има висока летливост при стайна температура, или хомогенна смес от момента на запалване не се получи, и следователно няма да бъде бързо и пълно изгаряне му. Това стеснява списъка на възможните алтернативни горива. На второ място, в двигателя с образуване на външно смес е гориво цикъл смес за пресоване. Това силно ограничава възможно степента на сгъстяване (ε), и това, наред с други неща, до голяма степен се отразява на ефективността на двигателя. Увеличаване на степента на сгъстяване не свалям. праг Детонация помага за повишаване високооктанов бензин, намаляване на времето на разпространение на фронта на горене и температурата на намаление на таксите за гориво на. В съвременните двигатели може да се постигне степен на сгъстяване за около 11 единици и най-вероятно тази стойност - граница. Трето, способността за запалване и изгаряне на хомогенната смес е в тесни граници на съотношението на въздуха за бензин, с съотношението въздух 0.8<λ<1,2. То есть смесь не может быть ни слишком богатой, ни слишком бедной. Это значит, что регулировать мощность можно только меняя количество поступающей в двигатель смеси, одновременно меняя подачу бензина и воздуха. Поэтому в двигаете и имеется дроссельная заслонка, ограничивающая подачу воздуха в двигатель. Ну а система управления дозирует топливо так, чтобы λ.всегда оставалась в заданном диапазоне.
Налице е погрешно схващане, че хомогенна смес от вредни мотор. В действителност, еднакво смесване на бензин пара и въздух смес помага да се изгарят повече напълно.

* В някои дизели имат клапан, че е необходимо да zadrosselnom в пространството се създава вакуум, правото да организира вакуум активатора на различни устройства на превозни средства. Но по-често вакуум помпа задвижва от разпределителния вал.
** Интересно е, че степента на компресия на 11-13 - разделителната линия между бензинови и дизелови двигатели.

Материал копирани от сайта "Зад волана".

4 години Tags: двигател, дизелово гориво, бензин, дизелово гориво, компресия, смес

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Отличен текст! Искам да добавя, че 1 литър дизелово гориво изгаря компетентно даде повече топлина от 1 литър бензин (като молекулата на дизелово гориво, по- "тежка" с голям брой връзки).

Беше трудно, но аз прочетох до края :) помоля да преразказват - vryatli може, остава в главата около 30% :) Това мнение е много тежко за хората просто не се отписали :) едно нещо е ясно дизел не взема, поне за сега.

Пълна версия