Кислород сензор - Ламбда сонда

сензор Схема кислород

Електрическият сигнал се чете от сензор електронно впръскване на горивото блок за управление на системата, и които от своя страна ще оптимизира сместа чрез вариране на количеството гориво, доставени на цилиндрите. На някои съвременни модели автомобили има и друга ламбда сонда. Той се намира на изхода на катализатор. Тази голяма точност препарат смес се постига

Ламбда сонда работи на принципа на електрохимичната клетка с твърд електролит под формата на циркониевите керамика. Керамика, легирани с итрий, а над него разпръснати проводими порьозни платинови електроди. Един от "дишане" електроди отработени газове, а вторият - от атмосферен въздух. Ефективно измерване на остатъчния кислород в сензора за кислород отработен газ осигурява след нагряване до температура от 300 - 400oC. Само при такива обстоятелства цирконий придобива електролит проводимост и разликата в количеството на атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до електроди на изходното напрежение на сондата ламбда. Сензорът придобива възможността за генериране на електрически сигнал само след загряване до работната температура от най-малко 360 градуса. За да се ускори топли сензори са монтирани в изпускателния колектор на двигателя, т.е. в зоната на възможно най-висока температура. Освен това, всеки сензор има нагревателен елемент контролира от контролер. Деактивирането на нагряване се осъществява, когато на изхода на датчика различни електрически сигнал, което показва неговата затопляне.

Повреда на датчика на кислород

Конкретен сензор е неговият отказ да "отравяне", в резултат на което на сензора не реагира или реагира бавно на промените в концентрацията на кислород. Причината за "отравяне" може да бъде използването на оловен бензин или силиконови уплътнители при ремонт на двигателя. В първия случай, сензорът е покрито със разцвет зелен цвят, а втората - в бяло. Липса DC контролер спестява прехода от отворено към затворено контрол контур, в което не се използва сигналът на датчика на кислород. Трябва да се разбира, че администраторът може да се оцени-дефектен кислороден датчик, както е повреден, ако нивото на сигнала за дълго време (5 сек.) Не се променя поради причини, които не са свързани директно към сензора. Например: малък сигнал величина може да се дължи на натиск намалява гориво, запушване на инжектори на гориво, въздух всмукване в изпускателния колектор и т.н. Голяма величина на сигнала могат да бъдат причинени Течащи инжектори, под налягане гориво поради неизправност на регулатора на налягането и така нататък.