Къде в България събрани Hyundai
Hyundai корейската компания отдавна се е убедил, заглавието на "почти японски." Нейните автомобили са достатъчно мощни и надеждни. Освен това, те са станали доста популярни сред европейските купувачи през последните години.
Всеки избор на модел, който ще се интересуват от къде го е направил, и кои части са включени в своя дизайн. В тази статия ще ви разкажа за това къде да се направи автомобили Hyundai Group за нашия пазар и къде да се събере Hyundai България.
Кои страни произведе Hyundai за България
Hyundai да направи нашия пазар:
Планираният капацитет на завода е 200 хиляди автомобила годишно и поддържа повече от 2200 души тук. Автомобили произвеждат денонощно.
Как е събранието на Hyundai в България
Българските магьосници правят автомобили от Hyundai за корейски заготовки. Почти нищо ново не са изпълнени.
Интересното е, че всеки служител се опитва да идентифицира евентуалните недостатъци. Може би това се дължи на много отличия и награди, че компанията са получили няколко години от неговата работа. Всички модели са тествани с гръм и трясък. И това не се отнася само за държавните тестове, но и на хората.
Екипът вдигна достатъчно млади служители. Пределната възраст не надвишава 35 години. Но това не е важно. Оказва се, че заводът работи денонощно, а една смяна от осем часа. Служителите периодично преминават през обучение в Корея и чуждестранни експерти идват при нас.
Във фабриката има два магазина. В един работещите хора и другите работни роботи. Заваряване на тялото и цвета си е автоматизирано. Освен това, завършен тялото отива в човешки ръце. линии за контрол на растението и превозните средства се тестват. Има дори и душ, който проверява машината за течове.
Характеристики на нашия Hyundai монтаж
Разбира се, българското събрание не е съвършен. Няколко недостатъци все още само наостри очи. Следователно, те са си струва да споменем. Тестване студена автомобил марка Hyundai не са преминали. Вместо това, тя си отиде, но не съвсем, както бихме искали.
За България температура от минус 33 градуса не е необичайно. И в този студ, на нашата памет, без никакви проблеми пускам само Volkswagen. Както за Hyundai, в отделение podmerzli маслени течности. Докато резервоарът е бил покрит с вещество, което се препоръчва от производителя и трябва да издържат на температури до 35 градуса по Целзий.
Разпространение на въздушния поток към краката и лицето на второ скоростта на вентилатора, предното стъкло изчиства от 1/3 за 20 минути. Консумация на топлина е сравнително равномерно, но въздухът не достига ъглите.
Задният прозорец се загрява много добре. След 20 минути нагряване 70% от площта е изцяло изчистена на лед. Странични огледала размразени след 5 минути работа.
Говорейки за стартиране на двигателя, всичко зависи не само от характеристиките на нашето събрание, но и резервоара за гориво и температурата на двигателя. Автомобилният Hyundai надежден стартиране на устройството се осъществява при 20 градуса под нулата, въпреки че обикновено в България доставка модел с гаранция от 25 градуса.
Така че, когато - 25 стартер растение след shestisekundnoy работа. След затопляне в две минути на празен ход, моделът работи като по часовник. Колани мълчаха, и никой не е течност тече. Но всички обходните грес сгъсти. Ето защо, когато се отвори вратата, че е необходимо да се направят някои усилия. В - 30 на двигателя започва след пет секунди колянов вал превъртане. Въпреки това, само при втория опит.
В - 33 на вратата на колата се отвори много здраво. Фактът, че напълно замръзна фабрика смазване. Колянов вал работи бавно, и стартиране на двигателя по време на седмата секунда. Колани първия съдийски сигнал и след това започва да тече нормално. Когато е в температурата на камерата понижава до - 36, Hyundai колата избяга от начало. Но масло замразени напълно, а не опит е бил неуспешен. Като цяло, нашите тестове студен монтаж модел мина.
вътрешната температура беше оценена при -25 градуса отвън. Има четири датчици, установени. Те записват температурата в главата и краката на пътниците отпред и отзад. Печката се включва след две минутно загряване на машината. Регулаторът е при максимален капацитет, и въздушните потоци, прехвърлени на стъклото и краката. След 20 минути на въздуха от по-горе се затопля до 28 градуса. Но на краката, са мислили нашите инженери. Въздухът се загрява само до под 3 градуса.
Въпреки, че колата и sbiralsya българските занаятчии, които трябваше да се вземат предвид всички характеристики на нашите пътища, това е причината - това не се случи. Задното окачване е много мека и е подходящ само за една перфектна настилка. Ето защо, в ями много хвърля. В дъждовно време, може силно от замъгляване на стъкло, дори в кабина филтри и след 10,000 км малко погрешно електронни сензори работят.
Но двигателя - това е най-доброто нещо на Hyundai кола. 1.6-литров агрегат е тих, но мощен при всякакви метеорологични условия и натоварвания. Съберете в Китай.
Градим машини покрив е изработен от не-цинково покритие. След като тя прави малък разрез не е ръждясала. Това означава, че не се страхуват от надраскване. Твърди амортисьори намаляват разклащане в ями.
Още отбележи слабости колело шипове. Но, това не е свързано с нашето събрание, като такава тя се наблюдава и чистокръвни автомобили. друг, че сме малко по-забавно и уплашен, той е в окабеляването, увийте тиксо.
Въпреки че детайлите на колата и ние произвеждаме в България, ремонт на автомобили ще летят много пари. Ето защо, с модел покупка в случай на политика КАСКО.
Теста с коли от нашия Hyundai събрание се държат доста добре. При скорост от 64 километра в час, когато работи на бетонна стена, въздушната възглавница работи перфектно. Те - да защити напълно на водача и пътниците в част. Направляващите изместен от 44 mm, и метални конструкции - 20 милиметра. След проверка манекени Оказа се, че деформация на ребрата на водача е 39 мм. Съединител изместен от 139 мм нагоре и фалшив шофьор я удари по пищяла. наранявания индекс достигна непоносими граници. От 16-те точки на българското събрание на колата е 8.5.