Като тест самолет на цилиндровата глава

Както знаете, ремонт на главата на двигателя е дълга и продължителна работа, която изисква специални грижи. И ако мислите, че това е като два пръста върху асфалта, вие грешите силно. В тази статия ще обясня защо.

Така че, главата, за да започнете да се оттегли. На някои модели, моторът е по-лесно да се премахне цялата кола, и премахнете само много главата.

Необходимо е да се отстрани на главата се измива обилно с дизелово гориво, бензин или по-добре, но това би било идеално, ако се постави в баня с сода каустик.

Следваща в списъка, отидете на визуална проверка и диагностика. В алуминиев глава има такова свойство или характеристика - равнината на цилиндровата глава след прегряване леко извити, при което уплътнението на цилиндровата глава (това цилиндрова глава съкращение) започва "през ​​себе си" прескачане масло и вода в малки количества и голям - в зависимост от термично увреждане , Това се случва, че теча на масло и охладителна течност, както към външната страна на двигателя - в резултат, моторът се замърсява и външния му вид показва, че се нуждае от възстановяване, а вътре. И в последния случай, "ohlazhdayka" ще падне в масления картер, смесване с "моторна лодка", и се превръща в един мотор отрова - това е вашата кола и мотор ushataet много бързо.

Необходимо е да се провери на самолета, за това има специално проектиран линия - перфектно плосък "устройство", което се произвежда от висока точност оборудване, фабрики, особено с цел да се измери грапавостта на плоски повърхности. Е, какво и как да бъде в състояние да се измери равнината на цилиндровата глава, лице, което не разполага с такова устройство, дори не знам. Въпреки това, ако все пак съществува нещо подходящо, с перфектно гладка повърхност, е необходимо да направите следното:
1. почиства нагар от равнината на главата, останките от старата глава на цилиндровия блок уплътнението и мащаб.
2. Поставете върху почистено цилиндровата глава самолета "измерване" по дължината на главата и гледам разликата между него и равнината на главата на двигателя, преместване на устройството по цялата равнина, сложи по диагонал и след това внимателно се грижа за оформяне.

След смяна на главата, или нейното възстановяване, най-добре е да се постави нов вентил, а също и техните водещи втулки, не забравяйте да се смила с гнездото на клапана към новия клапан.

Водачите, които се настаняват в маслото на двигателя най-малко веднъж седмично, като видя, че това е повече от удвоен, а радиатора става наполовина празна, а само радиатор Dolet повече антифриз и си вършат работата по и ... няколко дни по-късно ще падне върху части и ремонт на AvtoSTim.