Карането на 4x4 оф-роуд (трикове и съвети) - Архив - Форум
Така че ние имаме много малки заседателни зали в разговорите, които трябва да бъдат обучени приеми на офроуд шофиране. Уви малко объркан.
За да започнете, аз наистина бих препоръчал да изучават теоретичната част (виж по-долу).
И след това можете да приложите теорията за prakike нашите нападения, ние се надяваме, ще се опитам да се държа за различни почви и топографията.
Най-опитните от нас, надявам се, да се демонстрира успех по време на срещите, че теорията без практика е мъртва.
Работа и живот на автомобила до голяма степен зависи от характеристиките на шофирането му. Правилното управление позволява да се движи с висока средна скорост и нисък разход на гориво, при преодоляване непроходими пътни отсечки. Прехвърляне плавно натискане на лоста без смотаняци.
Тя трябва да се проведе в определени интервали от време, при ниска скорост по хлъзгав път кола. Намаляване на скоростта на превозното средство бавно, постепенно увеличаване на спирачния педал. Силна и рязко спиране на хлъзгав път може да доведе до превозното средство, за да поднесат.
При движение по пътищата (пясък, кал, сняг, и така нататък. Г.). хлъзгав път, нагоре при висока (над 15 °) и други тежки пътни участъци, за да се избегне претоварване на двигателя. При тези условия включват предната ос и в най-тежки условия, а също и превключването в случай на прехвърляне.
Преодоляване на стръмните изкачване и спускане. Движение по пътища с стръмни изкачвания и спускания изисква внимание водача и скоростта на действие. Определете предварително покачването и се даде възможност на скоростната кутия за трансфер, който ще осигури необходимата мощност на земята, така че да не превключите предавките във възход. За преодоляване на стръмни изкачвания надолу зъбно колело в случай на прехвърляне и първото съоръжение в скоростната кутия. Ups за преодоляване нон-стоп и, ако е възможно, без обрати. Кратки изгрява в удобен вход и сравнително гладка повърхност на пътя с ускорение преодолее без превключването в случай на прехвърляне, втора или трета предавка в скоростната кутия, в зависимост от наклона. Ако по някаква причина не е възможно да се преодолее възход, да вземе всички предпазни мерки и бавно да се понижат, включително задна предавка. Постепенно, предотвратяване на ускорение на превозното средство или изключване на съединителя. В преодоляване на стръмни спускания включва мерки за осигуряване на безопасността затвора.
В преодоляване на дълго затворът (50 т) предварително се изчисли своя наклон и включват тези предаване в кутия и прехвърляне кутия, на която превозното средство ще бъде подобна на изкачване на наклон. Такива склонове преодолени с помощта на спирачната двигател. Забранено е да се понижат, без да използвате спирачките изключен с делото на скоростна кутия и трансфер, или с съединителя. Избягвайте високи обороти на двигателя по пътя надолу, за да спирачка на колата от време на време, намаляване на скоростта на движението му.
Преодоляване на канавки, крайпътни канавки и канали за получаване на ниска скорост с предната ос в посока перпендикулярна на склона, като се има предвид размера на колата, определя своята проходимост. Не мърдай пречките наведнъж, ако е възможно челен удар в колелото.
В преодоляването на канавки и окопите, за да се разгледа възможността за наклонена окачена кола и го сложих заради приплъзването на колелата.
Движеща сила на кални черни пътища и профилирани на глина и чернозем. На глинести почви и чернозем след проливен дъжд, колата по време на шофиране може да получи от подхлъзване. Затова бъдете много внимателни при избора на посока. По време на движението да се избере относително хоризонтални участъци от пътя, умело използване на вече определени песен, която не позволява странично занасяне на автомобила. Специфични трудности могат да възникнат за шофиране при движение по мокра настилка изключително профилирани със стръмен профил и дълбоко клетка. По такива пътища трябва да се движи по билото и леко при ниска скорост.
Преодоляване на мочурища за производство на права линия, без да се правят остри завои и спирания. Започнат да се движат плавно, без тласъци. Преминаване към предната ос и редуктора в случай на прехвърляне, с предаването в предаването, което ще осигури необходимото сцепление на задвижващите колела без подхлъзване. Необходими завои плавно да направят голям радиус, без да се намалява скоростта на превозното средство, като по този начин се изключва възможността за прекъсване на трева и приплъзване на колелата. Избягвайте трафик по пътека пламна от предния автомобил.
Преодоляване на пясъчни области, за да стане възможно спазването на плавно движение, като се избягват смотаняци и спирки. Ротацията е гладка и с голям радиус. Възможно е да се използва При шофиране по-висока предавка, когато предната ос, за преодоляване на курса увековечено и къси пясъчни изкачванията. Избягвайте завъртане на колелото. Определете предварително състоянието на трафика и да включва скоростната кутия за прехвърляне, която ще осигури необходимата мощност на земята. Когато се движи колона, за да се движат по пистата пред превозното средство.
Преодоляване на брода направено с голямо внимание. Преди fording внимателно провери състоянието на дъното, се уверете, че не съществуват дълбоки дупки, големи камъни, Кар, както и изберете и проверете входа на автомобил във водата и я освободите от водата. Fording трябва внимателно без да се създава вълна пред превозното средство, първа или втора предавка в предавателната кутия с предната ос и редуктора в случай на прехвърляне. Избягвайте резки завои и маневриране.
След преодоляване на брода при първа възможност, но не по-късно от един и същи ден, провери състоянието на маслото във всички звена. Ако се установи, вода в масло, след това се изсушава на маслото от това устройство. Присъствието на вода в маслото се определя да променят цвета си. Трябва също така да се смаже преди изстискване прясна грес всички смазване зърната шаси. Всеки път, когато излезете от превозното средство от Ford за производство на някои непълно изключване на тягата и спирачната сила, за да изсъхне Съединител облицовки и спирачните накладки. Когато моторното превозно средство е спряло, при преодоляване на Ford може да направи две или три опита за започване на стартера на двигателя. Ако двигателят не стартира, колата веднага се евакуират от водата с всякакви средства. В случай на проникване на вода в собствени енергийни агрегати на автомобила да се движи, след напускането на водата не трябва да бъде. Изтегли автомобила на едно място, където може да извършва техническо обслужване.
Движение на девствената снега. Превозното средство се превръща в един и същи начин, както при движение по влажни зони. При движение по неутъпкан сняг прилагат едни и същи правила за движение по пътищата, както и че при движение по пясък.
Най-важното нещо - да не загуби контрол над машината. Това може да се постигне с малко опит. Недейте просто да щурмуват стръмните склонове.
Слизането от хълмовете. Основното нещо е да не се страхуват от: а) е хубаво да има някой, който изглежда и се контролира поведението на колата от страната. В първия случай - да стане точно перпендикулярно на линията на падане. Внимателно с кола до склона и да определи времето, когато предните колела не са успели да се задейства и при отпускане на спирачката колата е на път да се търкаля ... всичко! от тази точка, от която няма връщане, освен ако не zataschat обратно Лебедев: о) Тогава колелото не бъде докоснат, се подразбира, че колелата са прави, без спирачните педали, само двигател, спретнато върху една от ролката с ниска скорост надолу леко podrulivaya в края на спускането , Има нюанси ... Как да изберете предаването по пътя надолу. Това е за различните машини по различни начини, и разбира се, зависи от наклона на земната повърхност. Основното нещо, че двигателят не спира колела, така че те отидоха поднасянето - в противен случай неизбежно разбивка на колелата, неконтролирано траекторията и ушите (на стръмен наклон).
Ако колата е отишло занасяне нужда dobavt газ за колело тяга възстановен, а след това може да се изтощи газ. За да се изпълни такава маневра препоръчва предварителна подготовка по дълги наклони, без предна смущения.
Вдигане - това е трудно и коварен. Завъртете долния ред и на втория, третия предавка и ускорява напред. Няколко основни точки. Първото и много важно - ход, за да се повиши само перпендикулярно. Не са наклонени траектории. Второ - не може да се включи. Смяната на предавките - спирания, което води до нарушаване на колелата и депа за отпадъци. Трето - ако сте отседнали ... не завъртете волана.
Основното правило - не се изкачи във възход, от която вие не би трябвало да върви надолу, защото ако не е нужно да се държи под zaedesh след това, с гърба му.
Ако машината може да се съхранява на страната на редовни спирачки, не бързайте в обратна посока и бавно, колкото е възможно, без спиране на редовните спирачките, връщам се назад към оригинала.
Ако колата застой toromoz водене с единия крак в обратна посока и едновременно с това се освободи спирачката и съединителя. На следващо място, се търкаля както по време на спускането.
. Опитът в Мидландс 1500-3000 м има много коварен време по пътя надолу по трънливия път (в смисъл на един голям камък) - naparyvanie мост, защита на камъните. И можете да правя грешка, тези места дори не са поразителни полет. Скоростта на склон надолу избирате. Спирачки искат да или не, но по камъните за ползване принудени, особено на места, скалисти възвишения. Също така, спирачките трябва да се плъзга с големи камъни.
Дори и на височина от 1 800 м след това. има възможност, че двигателят може да се забави с остър спускане и спирачката преди един камък или яма.
Трябва да се отбележи, че основната идея на двигателя е значително намален на височина след 2tys.m. и много рязко пада на височина близо до 3tys.m. Затова е необходимо изборът на скорост, за да произвеждат както е изменен.
Слизането от пясъчните дюни никога не преминават върху спирачките. Необходимо е да се избере най-ниска предавка обхват и нискочестотен на двигателя при спиране надолу. Въпреки, че се срещнахме фенове диария в пустинята с висока скорост.
Събудете се пасаж ще зависи от машината. На терена, аз обикновено (ако повърхността) ускорява колата и се опита да се измъкне възможно най-голямо разстояние, а след това да се премине към падането на динамиката на по-ниска предавка. На по-тежки от колата по-добре преди тежката работа веднага тягата е необходимо. (Обикновено оценка идва от опит). Slizhkom включват по-ниска също не би трябвало, чекръци започва, когато поп-предно или задно. Korotkobaznym машини в същото време започват уплашен коза.
Ако много дерета, коловози и камъни, скоростта трябва незабавно да изберете достатъчна за преминаване на повдигане плюс peresechenke.
Това трябва да се избегне контакт с колелата в надлъжните коловози и се чеше, особено ако скоростта е достатъчно висока.
Мокри скалисти склонове скалисти места прогнози изходи, през които преминава като леден без задействане на спирачките (където е възможно) или много ниска скорост (почти на място) с спирачките се активират и долната трансфер (за предпочитане, когато пътят е напълно неизвестно или много камъни). В други случаи - просто се надявам на добър резултат.
Дъждът по дългите глинени склонове или смели черен земята, тъй като той не е бил изкушен да отиде, ние трябва да чакаме слънцето или вятъра към сушата. В планината, надолу дълъг, стръмен и мокра глина повърхност равносилно на самоубийство, особено ако в края на пътя не оставя дори една скала, а просто много рязко спускане.
Кратки прави мокри спускания, завършващи плоски ливади спокойно да вземат моторната спирачка в насипно състояние. Машината за клиринг вече да хванете :-))
Туризъм нагоре и надолу по заснежените писти с суграшица, все още изпълнен със странично подхлъзване в коловози и постелки машини в снега настрани.
PS: допълване и споделяйте опита си приятели.
[Цитат = роман] Що се отнася до затвора, за да повдигнете задната hodom.Ya не винаги е препоръчително да се включи обратно peredachu.Privozhu пример за тази зима два пъти breezing върху заледени и мокри снежни пързалки, преди да достигне върха на първия път. Хил е писта и до дъното на тази писта propadala.U основания са строителни материали, били прогонени железни колове. Пистата е много тесен (както самият повдигане и отдолу) в краткосрочен етап прав, стъпка наляво. Отделям, така че аз не се получи няколко метра от Рубикон аз се плъзна надолу курса за включване на задна скорост колата започна толкова ускорен. Разбирам, че отдолу не се спре: шок: Аз трябваше да започне аварийно спиране в къси и чести атаки срещу tormozu.Mashina спря, когато е необходимо, но аз почти побеляла. Така че в един коловоз на ограничен местност инхибира по-безопасно, но за кратко стръмен хлъзгав хълм просто не разполагат с време, за да отидат в обратната: руло. особено ако горната gazanul и машината вече е отишло занасяне. В различни положения - различни техники [/ цитат].
IMHO се връщам още по-добре с включена предавка, тъй като Нормални спирачките също е възможно (ако е с спирачките разбира се всичко е наред), но не е активиран за пренос прости антиблокираща спирачна колела е много по-лесно и в резултат да допринесат за дрейф (по ред и препоръката да се включат гърба).
Ако по време на изкачване не се дърпа, но той може да се превърне спирачките - преди да снижи подложка може евентуално да включва ponizhaykoy - тогава няма такова ускорение.
Всичко това, разбира се, по отношение на дълга и средна дължина възходите (така да кажем 4 или повече дължини на автомобили).
На кратко изкачване и, разбира се, не може да има време да се обърне обратно - но рискът е за краткосрочен спускане kuvyrknutsya по-малко.
Като цяло, разбира се във всяка ситуация трябва да гледате на ситуацията и необходимостта да се мисли. Опитът - една велика сила. И опит се знае, че не харчат за пиене. D