Kapitalka двигател Ваз 2101, 2106, 2107, за начина ▼ ▼
Аз идвам до пощата не са достатъчни въпроси за това дали е възможно и как да се направи основен ремонт на двигателя ВАЗ класическите модели или казано на национално kapitalku. Случаят не е твърде сложно, но изисква разбиране и знания, които могат да бъдат извлечени от книгите или от моя блог.
Двигател ВАЗ класики
Благодаря ви, че се абонирахте!
Признаци на необходимостта от kapitalki двигател
- "Разтърси" двигател извит лайнери. могат да се появят Тези неуспехи по различни причини, но на практика, ако пробег на двигателя е 70 000 -. 100 000 000 км, а след това аз препоръчвам на моите клиенти да се направи цялостен ремонт.
- Големият консумацията на масло, което може да надвишава 1 литър на 1000 km, като в този случай е важно да се изключи възможността за провал на клапан стволови уплътнения на клапаните. Ако вината шпиндел печати синкав дим се появява, когато счупване или при стартиране, когато вината е на петрола пръстени сини пуши постоянно.
- Външни удари, рева на двигателя. Често, когато износени колянов вал, чукане идва в постепенно увеличаване на скоростта, се появи на 2200 - 2500 об / мин, изчезват, когато се увеличи или намали скоростта.
- Ниско налягане на маслото в смазочната система, предупредителната лампа може да светне на празен ход и да не се гаси с малко увеличение на скоростта. Работата е там, че с износване се появяват твърде големи различия между триещите се части и помпата не разполага с достатъчно капацитет, за да запълни тези празноти с масло.
- Въздушен филтър в масло, с други думи, масло лети от обезвъздушаване в тенджера с въздушен филтър, той говори за влошаване на бутални пръстени, самите бутала.
- Не мога да понасям отделно посочване на загуба на мощност, летаргия, като причини за масата, но те също са налични на границата на износване на двигателя.
По-долу аз отивам да пиша и да даде заглавията на статии, в които ще се стъпка по стъпка целия процес ремонт класически двигателя.