КАМАЗ двигателя неприятности

Основните неизправности на двигатели КАМАЗ и възможни решения.

1. Ниска двигател налягане

Проблемът може да е в вложки за износване, но първо проверете и почистете маслената помпа. На първо място, ние проверяваме да не се определи на налягане. Той има отделен раздел радиатор е отговорен за охлаждане на маслото. Overheated масло също може да даде спадане на налягането. Работата на празен ход в горещ налягане не трябва да потъне под 0,8 тахометъра показанията на 600 об / мин. В 2600 об налягането трябва да бъде около 3.5 - 4 на механичен сензор. При ниско налягане масло и се проверява в отстранените закрепване maslozabornika присъствие палет подложки отдолу.

2. Прекомерната консумация

Както показва практиката експлоатация на превозни средства, КАМАЗ, този камион консумира 35 - 40 литра дизелово гориво, въпреки ярките различия в стандартите на разхода на гориво, записани в паспорта. При повишаване на потреблението, това показва, запушени маслен филтър и необходимостта да се замени масло. Също така, използването на некачествено гориво увеличава разхода на дизелово гориво. Дебит става по-голяма, когато мрежата ремарке. В градски цикъл се изразходват от 7-8% по-висока, отколкото на пистата.

3. двигателя загрее

Като изброява охладителната система започва с проверка на нивото на охлаждащата течност и термостат. След това се измива с радиатор, проверявайте всички фитинги и крепежни елементи. Как сензора за температура, вентилаторът се върти - тя ще трябва да се провери. Следващата стъпка е тестван помпа. Най-разочароващо счупване - цилиндър лайнер разликата, когато вода или антифриз в маслото. Когато неправилна настройка на горивната система на двигателя може да се нагрява повече от обичайното.

4. Нестабилна (например вибрира, шейкове)

Вибрации могат да възникнат в определени на работа на двигателя режима - на студено или горещо, на празен ход или набор от него. Във всеки случай, нестабилна работа на двигателя е сигнал за повреда. Възможни причини за такива разклащане машина:
- Променихте манивелата, но тя е балансирана с маховика и коша съединител. Тази процедура се извършва на специален щанд.
- Не-работещ цилиндър.
- Помпата е време за промяна на инжектиране вентила.
- нежелана дюзи, се опитват да ги разменят.
- огъват на коляновия вал, развитието на междинните и изходни дисковете.

5. Парите (A. White дим b.chorny дим)

Бял дим се появява обикновено в КАМАЗ изпускателна система по време на студен старт при отрицателни температури навън. В този случай, частиците на вода в горивото по време на горене се превръщат в пара. Лошо, ако охлаждащата течност цилиндрите протича през уплътнението на изпускателния колектор удари, умират блок, чрез пукнатина в матрицата. В този случай е необходимо да се промени уплътнението и главата. Черен дим показва неизправност на горивната система, при контакт с излишък от масло в горивната камера, пръстен залепване, пукнатини в ръкави или бутала. Черен дим от запушен въздушен филтър.

Почукване се случва, когато масло глад когато пасажи петролните се запушва, или се занимават с високо втечнен ниско качество масло. Често stukanutom коляновия вал на двигателя и клиновидни вложки се завъртат на пръчки. По този начин, там е разбит състояние колянов вал, маслена помпа недостатъчност или получаване в дизеловото смазващо. Още маслени филтри, и частици от метални чипове могат да бъдат запушени попадат между триещите се повърхности на двигателя допълнително изострят проблема. Благодарение на износване може да чукам камера и клапана пръсти.

Най-честите причини, че двигателят не започне, примесите в гориво, вода, въздух засмукани в горивото. В проверява сепаратора първия случай, събира се вода и утайката се отцежда до груб филтър не остава дизелово масло. През втората неизправност проверка на записа на всички маркучи и връзки. Те трябва да бъдат запечатани. КАМАЗ двигател не може да започне поради състояние на филтъра или замърсени прием на гориво във ваната.

Положението е сходно с изпълнението, когато двигателят не се стартира. Главно проверява маслен филтър, примеси в горивото, линията за гориво за течове и електрическата връзка на веригата на помпата. Това се случва, че горивната помпа се изключва имобилайзера, но това е рядък симптом. Ако повреди в боксовете на регулатор на автомобили по време на тежката заустване на педала на газта. Ако блокиране на празен ход, а след това, клапанът не може да се запази TNND или бутални увисва.

система бутало с прекомерно производство на въздух пресова в горивната камера, частично течове между пръстените и влиза картера, като по този начин се създава свръхналягане. В резултат на газове се изпускат от мястото на масло сонда. Проблемът е решен ремонт бутало. Въпреки това, има моменти, когато цилиндрите и пръстени не са произведени, и е налице
само zakoksovannost пръстени. Понякога е възможно с твърд пръстен и добавки raskoksovat съживят двигателя.

Ако двигател КамАЗ Д'Троит, тя произвежда вибрации и специфични шумове. Като отбелязва, нестабилна работа. Най-лесният начин да се определи вредата, която не един цилиндър, но когато всички те работят, за да се установи причината за тризнаци е по-сложно. Трябва да се отбележи, че Д'Троит мотор при различни условия, на празен ход или по-висок под товар или без товар, студен двигател или след загряване. Основните причини са тризнаци Nonincendive гориво в горивната камера или неправилно функциониране на свещи подгревни, инжектори.

11. Не се развие скорост

Това се случва, че двигателят не се развива сила и перфектно отговаря на ниска предавка, например, 1-ви до 3-ти, а след това като че ли задушава. Обикновено това се получава в резултат на изпускане на въздух при висока предавка смес вече не е подходяща за поддържане на капацитет. Вижте определяне на разпределителния вал и клапани, и това може да включи запалването неправилно. Маслото се изгаря в изпускателния колектор и сажди постепенно стеснява диаметър на тръбата в изпускателната система. Това води до запек, също потиска действието на енергийния блок.

12. Маслото в разпадането на двигателя

Маслото от колапс КАМАЗ двигателя влезе в компресора от задния панел на място с блок става. Има отива канала масло в случай на петролни потоци кокошки празнина. И все пак може да изтече уплътнение лагер масло на диска или с помпа за източване на маслото тръба от помпата. Също така тя може да изтече на Гур на помпата. Когато сте изчиства целия блок, да определи източника на изтичането на петрол може също визуално. За да направите това, проблемните области са се подсуши с кърпа, след което колата започва и ще се видим места uchechki.

13. повишена консумация масло

Масло консумира във всеки двигател, независимо дали е нов или ремонтиран. Разликата е редовен и прекомерна консумация. Основната причина за разхода на маслото в двигателя Камаз е теч си от Уплътненията развити. Използването на дефектни материали доведе до омекване печати и загуба на лубрикант. Когато машината прегрява масло започва да се стича от уплътнението на цилиндрова глава. Също така, масло има своя собствена отпадъци - разход на гориво, свързана с работата на двигателя. Маслото не е напълно отстранена от стените на цилиндъра Скреперните пръстени, а някои от тях при нагряване с работния цикъл. Бутилките, пръстени, изпускателен клапан евентуално произведени и увеличаване на изгарянето. В тези случаи трябва да се направи основен ремонт на двигателя. Трябва да се отбележи, че продължителна работа на празен ход голямо влияние върху потреблението на петрол в двигателя КАМАЗ.

14. Системата за масло охлаждане

В случай уплътнението на цилиндровата глава набра линии смазване, масло се смесва с охлаждаща течност и ще бъде в разширителния съд. Гарнитура трябва да се смени, или по-точно - О-пръстените цилиндрови втулки. Смесване на вода с антифриз или масло може да се случи във всеки възел, който се смазва и се охлажда. Това може да бъде компресор, и превключвател за течност свързване. Последно най-често се пропуска гориво в антифриз. Превключвателят има сензор термо, и така че е доста спукан подвижен възможна причина за ozhlazhdeniya на система за смазване.

15. Swim Оборот

При зареждане лоша зима дизелово гориво се провали бутала възли. Буталото не е достатъчно под налягане при ниски обороти на двигателя, така че те плават. Двойките трябва да се сменят. Проблемът, характерни за двигатели Euro 3. То може да бъде централизирана настройка. Нуждаете се от диагностика. помпа за високо налягане, може да е дефектна и действа от грешката на инерция в управляващия блок, сензори, и просто контакт може да се движи. Друга корекция се прилага Ride релси.

16. нормалното налягане на горещо и студено, за нов двигател, или след ремонт

нормална стандартна налягане на маслото за нагрява КАМАЗ двигателя:
- при 600 об / мин, МРа - 0.1
- при 2200 об / мин, МРа - 0.4
- при 2600 об / мин, МРа - 0.5
Студеният налягане се разпределя в обхвата от 5-6 кгс / cm² (0.5 - 0.6 МРа). На нов пут двигател налягане ще бъде по-силна, до максимум, ако всички единици са правилни. След kapitalki КАМАЗ налягане често пада не по-висока от 0,25 МРа.

17. подсвирква двигател

18. Причини за прегряване на двигателя

прегряване на двигателя - това е най-често срещаната причина за спиране на машината и да го изпратите за ремонт. Ние трябва да се наблюдава, че инструментите на охлаждащата течност не се нагряват над 100 градуса и се кипва. Въпреки това, съществуват основни причини за прегряване:
- недостатъчно ниво на охлаждащата течност (антифриз или вода) в охладителната система, спазват нивото в резервоара за разширяване;
- запушени радиатор перки;
- черен в охладителната система, депозитите отслабват термостат.

19. От което може да се справи на буталото?

Първи вариант - следователно препълване дюзи повишени температурни условия. Втори вариант - банална прегряване на силовия агрегат. Трето, в състава на буталото на повърхността, образувана грапавини, в резултат на повреда на буталото. Четвърто, течен проникване, а именно вода, към горивната камера води до агрегиране течност в цилиндъра, рязко повишаване на налягането и унищожаването на буталото.