Какво заплашва неуспех nedotyanuty времето колан и неговите последици

Времето колан или механизъм гумен пръстен GRS - задължителен компонент на всяка Автомотор модерен тип. Както и всяка друга кола комплект колан изисква компетентни грижи и специални правила за работа. Един от най-опасните ситуации, които застрашават големите проблеми, ще бъдат покрити в статията. Ще научите какво заплашва да наруши графика колан поради nedotyanutosti.

човешки фактор

Както е известно, средната продължителност на живота на отчитане на времето с гумен пръстен е 50-60 хил. Километра за пътуване на превозното средство. Но това е само паспорт, е нереалистично данни. В действителност, по-рядко някоя колан, дори и най-високо качество, това е възможно, тъй като "otpahat". И често страдат от фактор номер едно за колан - на неграмотен човек на действието.

Заедно с nedotyanutostyu на колана, се приема също така да доведе до отрицателен примерно изпълнение свиват. Някои експерти смятат, че по някакъв начин се свиват колана ще работи по-ефективно. Вярно ли е това? Разбира се, не.

Фактът, че здравината на нишките на гумения пръстен не е безкраен. Със силен участък на въображението, и това е естествено счупен времето колан е зад ъгъла. Между другото, един и същ резултат очаква колана поради неправилно съхранение.

И отслабването на колана, наистина, за nedotyanuty - море от проблеми, съгласен всичко. Тя служи като пръстен кратко време, тъй като вибрациите ще доведе до нееднакво влияние върху различни части на колана. В резултат на това тя ще се прекъсне.

Пренебрегването на човека, в този случай, собственикът на превозното средство, много негативно влияние върху продължителността на работата на всички части на автомобила, включително и колан. Например, ако не е достатъчно, за да се грижи за капак механизъм GRS гумен пръстен, нивото на защита се намалява постепенно до нищо. Това означава, че всеки камък, уловен в ротационното колан, той разкъса напълно.

Забележка. Повечето автомобилни производители препоръчват смяна на ролките заедно с колан. Това се обяснява с факта, че ролкови лагери с течение на времето са склонни да се провалят. Липсата на смазване или други причини да има отрицателно въздействие върху лагера. На свой ред, неизправност ролков лагер предизвиква прегряване на лентата, която се разкъсва.

Страхотно много трудности и може да доведе до различни аномалии, маховици, например, техните фланци. Често в процеса на разглобяване свои ръце собственикът не действа внимателно, повреждане на фланци. И след тази последна функция вече е изключително опасно за колана, така че е лесно да отрежете краищата на гумения пръстен. Същият резултат може да е неправилна организираха защита колан.

Не е необичайно, че когато грешен монтаж на колела валове дори може да бъде в различна равнина. Това, което води до по-вероятно не си струва да пиша за.

Негативно влияние върху колана също има заключваща камера-вал, но това е рядкост. Това се случва обикновено се дължи на недостатъчно ниво на смазочните състав. В резултат на по-големи усилия в стремежа, тя се разпада на няколко зъба.

Напрежението на ремъка времето

форумите често се задава въпросът дали е възможно да се използват сравнително нов колан, след като ремонтът на силата на ICE? Повторна употреба, разбира се, е възможно, но на ринга трябва да се настрои по същия начин, както и преди отстраняването.

Общи съвети

Ето някои от правилата са насърчавани да се придържат към всички шофьори:

1. Следвайте цедено колан (тя трябва да е в дясно).
2. Има модели на автомобили с автоматична обтягане. В този случай, трябва да бъдете внимателни двойно, редовно диагностициране правилното функциониране на машината.
3. Винаги проверявайте напрежението след процедурата в SRT. Нискоквалифицираните работници центрове за услуги вече не са новина. Проверете въртене на вала препоръчва (те трябва да се върти лесно).
4. Обърнете внимание на изтичане на грес.

Компетентен стягане на колана без специални инструменти

Следват инструкции за грамотен напрежение гумен пръстен GDS механизъм осем- и shestnadtsatiklapannyh ICE национален "осем", "десет" и други подобни модели.

Първоначално се проверява херметичността:

• Crankshaft манивела обратно на часовниковата стрелка, докато, докато стрелката на маховика разпределителния вал ако не стане под 2 следи от зъби от задния капак.
• Проверете стягане.

Забележка. Напрежението на "vosmiklapannike" проверява по следния начин: вземат предната част на клона на ремъка между палеца и показалеца, и с малко усилия превъртели цяла. Ако успеем да го направим на 90 градуса, това не е стресиран.

Но ако коланът не достига, той ще затвори. При работа на двигателя, за да победи на защитното покритие. Всичко това трябва да се провери и посегна към колана, колкото е необходимо. На progazovkah и на празен ход не трябва да се отдалечи от колана не фанфари.

Диагностика времеви колан

към "shestnadtsatiklapannik" Изследването е извършено, както следва. Обтегнати колан отново след завъртане на коляновия вал от две завои. Тогава диагностициран указатели мач между колелата на разпределителния вал (при 16 са два клапана на разпределителния вал). Ние сме заинтересовани в този случай огъването на лентата, която трябва да бъде в рамките на 5 и колкото 4/10 от милиметъра в подходящ товар.

Проверката може да помогне на двете устройства.

1. 10-килограмова тежест с ролетка.
2. тип Везни Bezmenov.

В първия случай е необходимо да се сложи лента мярка между двете зъбни колела на разпределителния вал. Тогава рулетка подемник плужек и да поиска от асистента за измерване на деформацията.

Във втория случай, разликата прилепва към центъра на лентата между ролките, и след това тегли до докато не тегли до 10 кг. И в същото време да поиска от партньор за измерване на отклонение, което не трябва да бъде по-голяма от посочените по-горе стойности.

Напрежението на механизъм GDS гумения пръстен

Напрежението се извършва от spetsklyucha за STJ валяк. Ако този инструмент не е налице, можете да използвате полезни инструменти. Например, вземете два гвоздея и отвертка. Последният е поставен между ноктите. Можете също така да се направи ключ от разклона за хранене, оставяйки само незначителни зъби, които трябва да бъде съкратен и завой, така че да попадат под ролка дупка STJ.

в крайна сметка да стане

Nedotyanuty колан - това е причината на скалата. Това от своя страна заплашва да големи проблеми, особено за "shestnadtsatiklapannik".

Като цяло, експертите смятат, че по-простите двигателя с вътрешно горене, толкова по-малко щети, които ще трябва заради скъсан ремък. За да бъдем точни, ние говорим за буталото на вентила TDC.

Счупената пояс на съвременните двигатели спира въртенето на разпределителния вал. В същото време той продължава да се върти от коляновия вал, инерцията. И се огъват на клапаните - е най-малкото, което може да се случи.

Забележка. Ако превозното средство в момента на счупване е на празен ход, ще трябва да замени не повече от 4 клапана. Но ако скоростта - е всичко.

При по-тежки случаи, едновременно с клапите трябва да се промени в бизнес центъра, самите бутала и т.н. Тя не взема учен ракета, за да се разбере, че в такъв случай, ремонт на енергийния блок ще струва няколко пъти по-скъпо.

Най-лошото от всичко, според статистиката, nedotyanutost носят и почивка на коланите японски двигатели. Става дума за ICE Donc, монтиран на Nissan, Subaru, Toyota и Mazda.

Премахване дизел времето колан

Но рекорда в кавички, за сериозни последствия е дизел. Това растение дизелов двигател най-много страда заради скъсан ремък. Това се дължи на спецификата на дизайна на тези мотори, в която клапаните TDC имат почти никакъв напредък. В дизелов двигател с вътрешно горене вътрешен nedotyanutost и скъсан ремък води до няколко сериозни последствия: унищожаването на валове, лагери, бутални пръти, мотовилки и т.н.

Препоръчва се периодично диагностициране напрежение колан. От това, скъпи автомобилист, ще зависи от нормалната експлоатация на превозното средство като цяло.

Как да плащат за газ два пъти по-малко