Какво заплашва изключване оглед EPHH резба

ако го освободите вентила да се захранва, така че когато той се изключва кабели за запалване zakryvalsya.tam само peretsepit

Напълно съм съгласен. Направи си сам е направил. А тел поеме mikrika карба (една, в която 12, когато запалването е включено), и се разпространява във въздуха клапан. А клапан с тел някъде закъсал за да се избегне обесване.

Тя трябва да бъде същото, както в темата, ток вчера изкопаване на тази тема, излекуван. Някой вече е добре, когато тя ми е забранено този боклук, искам да кажа EPHH, последно регулиран въглехидрати върна, но не за дълго, аз се радваше на живота, в застой, при скорост от около 100 mph в първия ред на TTC. Беше неприятно Преди това в застой в Конгреса с TTC. Обърни се наляво, скоростта на 60 mph, с една ръка rulim лявата, а другата на дерайльора, третият търси ключа. Аз не го харесвам. Рови, открих, че EPHH.

Какво е странно, че много хора го е изключен, но достатъчно, и тези, които го постави там, където това не е, много мисъл. Вечерта той затопля рана на XX кецове 4000 obmin, нека отидат, тъй като иглата тахометър на кантара до нула Motor трепнаха, примигна светлини, не в застой, но все пак това не е приятно. Решението бе взето.

Беше вече тъмно, така че реших да изключите съвсем просто. Разхлабете двата винта, които придържат миниван, аз го бутна, така че при всяко положение кецове газ, тя не жилят нищо. Още не е потъване. Изчезна усвояване на Brose газ, т.е. субективно кола яздя е по-плавни chtoli. За консумация - отново субективно, той е намалял. Аз не знам защо, след като потегли само на около 80 км, може самохипноза. Днес аз ще отида 300 km един от начините визия обективно. За себе си, за да забраните EPHH намери само един недостатък по-лошо, инхибира dviglom, много по-лошо от това е лошо от гледна точка на предстоящата зима и лошо за подложка, но това, разбира се, зависи от стила на шофиране. Не накъсано.

pneumovalve разходи пермутация маркуч чай.
Пътувах без ephh.ne много ponravilos.pereproboval куп различно сега стоя на това, което е ASIC.
проблеми, свързани с прекратяване на горенето, лекувани за контрол на карба докато консумация не е нараснал до 15 litrov.prishlos промените блок за управление .Although тя ми струва до първия проблем

Ако го направите, направете го в ума.
На добър час.

О, и нещо, ако сте glohnesh до 100km / h или дори 60 -. Не докосвайте контактния ключ! Стиснете съединителя, включително четвъртата и освободете съединителя. И машината ще бъде ликвидирано. Имаш без ръце и три девет живота.

именно защото, с тласкател и фабрики, това е бла ум не, ДСНБ, депозиран когато това е необходимо, надявам се, че не е полезно, но кой знае.

повърхностно запалване, потръпна. но в действителност тя може да бъде по такава схема, но както писах не изглежда да забележите. но dogonku въпрос в рулира Koroto "vakumnik на всмукателния колектор:" Аз не разбирам какъв vakumnik където whiling далеч и защо. вие сте само на тел преметна, пневматика не докосват? а някои от кабелите в миниван 12V?

Тел за миниван вероятно върха (Можете да видите крушката или volmetrom) и на prevmoklapane (аз не знам дали те са едно и също), но имам:
ако своя въздушен клапан (не го развинтване от калник) страна където маркучи свързани към него към обувката, и на обратната страна - съответно към предната броня, горната контакт.

"Зад волана", най-вероятно трябва да зададете на електронна поща. електромагнитен вентил (все още не се получи запалване калий).

но там не е имало ЕЗД EPHH и всяка друга НЛП и как не е имало предварително запалване. при същите шестиците не защото нищо и никой не изглежда да се оплакват от raskolbas ..

Това е чисто мое мнение. Бях преди на ВАЗ 21013 бита. 1600.
Съответно въглехидрати не е имало стегнато и таймер е колело ъгъл регулиране момента на запалване.
Така че веднага след като смених свещите върху него - той се появи kaliyka.

Мисля, че преди свещите бяха по-добри. Въпреки, че сега те вероятно могат да избират да работят чрез.

И на новите вазите - въглехидрати или EPHH и без електронна поща. магнитен вентил или без EPHH и д. магнитен вентил.

Всички изключен. и лишен от огромните предимства, които почти никой от българската предните колела колата не dvigitelem спиране на задните колела, което в съчетание с гладка докосване на Pidal на спирачката (първо заключени отпред) дава много бързо спиране на сняг и лед. лято често EPHH наистина няма смисъл, освен в планински терен е удобно да слезе от планината, без да губи накладките от прегряване.

Напълно съм съгласен! За хора с увреждания - не ми хареса. Аз ще гледам за виновен EPPH. Prompt къде по-добре да се започне с?

По време на форума 13 години

Местоположение: област Ставропол

Кола: Nissan, Renault, Toyota, Niva Priora, Газела

този следобед е търсил EPHH контролер - Аз DAAZ 073, така че трябваше да си купите от 9-ки.
Реших да опитам за зимата.

Една нишка облече SOLEX EPHH?
Какво окабеляване на контролера?
_________________
Не ме научи как да живеем - по-добре от помощ финансово! (О. Bender)