Какво вика дима от avtomotodrayv на изпускателната тръба

Изчерпва произведени в цилиндъра на двигателя по време на изгаряне на гориво-въздушна смес. Съответно, ако процесът продължава някои анормален сценарий, димът от изпускателната тръба на отличителен цвят и мирис. Основните причини за тези явления: непълното изгаряне на гориво-въздушната смес и масло получаване в горивната камера или антифриз. За съжаление, не винаги е безопасно да ги свържете с конкретни промени в цвета на дим от ауспуха, но техните закони в тази все още съществува.

Тъмно сив или черен дим показва неправилно съотношение горивна смес. Това се отнася и до бензинови и дизелови двигатели.

Непълното изгаряне на горивната смес се дължи на неправилното съотношение (твърде богат или постно) или, например, поради намаляване на компресионните цилиндри. В този цвят отработен газ варира от светло сиво до тъмно сив или черен. По-точно се проявява в дизеловите двигатели, тъй като те работят на по-широка гама от съотношението въздух-гориво. Промяна на изгорелите газове, придружен от цвета и външния вид на характерен мирис на бензин или дизелово гориво. Ако сместа е твърде богат (излишък на гориво), дим навлиза в тъмно сиво, и по-леки - при постно (въздух излишък). Сред специфичните инициаторите на тегло фактора: неизправност на оборудването на гориво, преди да загубят стягане на системата за всмукване на въздух.

Синкави нюанси изчерпват ясно показват, изгарянето на масло в цилиндъра. В горивната камера, тя ще падне по много причини: износване на бутални пръстени и бутални група като цяло да се умора шпиндел тюлени.

поток Sizyi отработен газ - еднозначно активен в цилиндрите се изгаря масло.

Амортизационните клапан стволови уплътнения проявява самата доста специфичен - голям скок на син дим от изпускателната тръба се случва, когато се излиза студен двигател и след това напълно изчезват. Фактът, че в дългосрочен план масло бавно се процежда прости машини чрез износени уплътнения и се натрупва в цилиндъра. След стартиране на двигателя, този обем бързо изгаря. Когато има изтичане на маслото в двигателя чрез капачката в много малки обеми, така че при изгарянето им не води до появата на сив дим, разбира се, ако клапаните честно казано не излизаш в техните водачи.

Ако синкав дим се наблюдава постоянно, така че маслото е винаги попада в горивната камера при високи обеми и може да се говори за силно влошаване на стените на цилиндъра или, например, бутални пръстени, това е, за скъпи ремонти.

Друг обвиняем - вентилация на картерни газове, което се дължи на повреда започва активно шофиране на маслото в системата на входа на двигателя. В този случай, активният maslozhor наблюдава, когато го кара при високи скорости.

Плътен бял дим често показва, антифриз хит в цилиндъра.

Охлаждане влизане в горивната камера е винаги постоянна плътен бял дим от изпускателната тръба. Сред причини: пукнатини в блока на двигателя или цилиндрова глава лайнера; прегаряне на уплътнението на цилиндрова глава. Въпреки това, при този вид дим често регулира от други фактори, от законите на физиката и вградени алгоритми за специфични двигатели известните всяка масло в горивната камера.

Често дебел бял дим се наблюдава, когато двигателят се загрява след студен старт в влажно време. С повишаване на температурата е активен изпаряване кондензат натрупва в системата за отработени газове. Няколко минути по-късно, този ефект ще стане нищо. Освен това, в мулти-цилиндрови двигатели голяма сума по време на подгряването на тръбата може да се стартира на ясна струйка вода - това е абсолютно нормално, и казва, че двигателят се чувства добре.

Много често, дебелина белезникав дим от горене в цилиндъра антифриз "пародии" износени турбина, която активно кара маслото чрез самата в всмукателната система на двигателя. И понякога такъв ефект - функция на нормалната работа на двигателя.

Внезапната поява на плътен бял дим в хода на напълно загрял дизелов двигател може да причини частици регенерация на филтъра система, която видях подходящи условията на шофиране и реши да извърши изгарянето на процедура сажди. Основното нещо е да не се паникьосвайте, процесът обикновено отнема няколко минути. В този режим, системата за управление на двигателя обогатява гориво-въздушната смес е принуден да се повиши температурата на отработилите газове на необходимото ниво за изгаряне на сажди.

Съгласно плътен бял дим с фините нюанси тъмните понякога регулира и изгаряне на горивото в горивната камера в големи обеми. Това често се случва, когато износен турбина започва активно задвижване на течността в входа на двигателя или от същия повреден ангажиран картера на вентилационната система. Проблемът е, че характерната миризма на изгорена масло може да прекъсне катализатора. Въпреки това, ние можем да се хвърли светлина върху източника на проблеми, ако държат в изпускателната тръба на бяла кърпа или лист хартия (само да не изгори!). мъгла масло се изисква да оставят следи за импровизиран характерен показател.