Какво е животът на двигателя (с този) (с

Предишните теми на този двигател като всички четат, но не там, където той се срещна какво двигател ремонт живот? Ако гаранцията дава на 100-125 хиляди километра, това е ресурс? Аз просто пътуват много и мисля, че е доколкото ми е, че ще бъде достатъчно. Кой знае ред.
И вторият въпрос: ако разкъсването времеви пояс по време на път, клапанът да умре? или опитайте буталата имат за предотвратяване на този инцидент?

на живота на двигателя. kapitalka. ремонт на двигателя. основен ремонт. голям пробег

Предишните теми на този двигател като всички четат, но не там, където той се срещна какво двигател ремонт живот? Ако гаранцията дава на 100-125 хиляди километра, това е ресурс? Аз просто пътуват много и мисля, че е доколкото ми е, че ще бъде достатъчно. Кой знае ред.
И вторият въпрос: ако разкъсването времеви пояс по време на път, клапанът да умре? или опитайте буталата имат за предотвратяване на този инцидент?

Точната ресурс вас никой никъде да кажа, аз се обръща към този въпрос за много търговци, винаги един отговор: -Всички зависи от работата и поведението на това, което chaschsche, че вече тече, толкова по-голямо натоварване в червената зона или toshnenie почти празен ход оказва се на 5-та предавка. колкото по-скоро да умре # 33; този за замяна времеви пояс 160 t.km предписано, но е по-добре да се тревожи за това по-рано, че няма да има изненади, разликата колан 16klapannyh глави, често изпълнени с огъване на вентила (ако пробата не е от значение има в буталото или не) на вентила са сгънати по време на среща с един от друг, но отново може да се късметлия, но руска рулетка с тях не по-добре да играят # 33; Смятам да се промени на 100 -120 km от remenGRM и масло на всеки 10 т. синтетика

Ако колата е закупена нова, ресурс на двигателя не се притеснява заслужава.

Но за мен това е просто вярно. И аз мисля, че не само аз, но и много другари, които управляват повече от 50 хиляди души. Годишно. И просто за забавление - Аз пътното платно най-малко три години в една кола, без никакви проблеми с двигателя.
Dolgorukii
Аз някак си да разбереш, но все пак е да се изясни - никога не се знае по темата гласи нишка на начинаещ, който ще се заеме с вяра всичко, което е написано тук.
По отношение на клапаните отново, за да се каже, че клапата в отворено положение никога не се пресичат един с друг, и ако завои, той е само на буталото. Не, може би греша, но аз никога не съм чувал за огъната клапан един до друг. Поправи ме ако греша.

Разбира се, на пазара се променя, макар и не толкова бързо, но все още се продават б / една кола става все по-трудно (поне за големите пари).

чичо Леон
Мога да обясня теорията за назначаването на клапани. Затова подчерта, че това е 16-клапанни двигатели # 33; защото това е, когато клапата са под ъгъл един към друг в два реда, съответно, 2 разпределителни валове, първият разпределителен вал отваря първата серия на клапана на втората съответно втората, ако прекъснатата колан настъпила при отварянето на вентила има вероятност poinertsii ще завърши въртене на втората ос, и ще се отвори втора серия от вентили, че sobstvennoi изпълнен сблъсък. От една цилиндрова глава с разпределителен вал, като момента, в който се изключи.

Dolgorukii
Искаш да кажеш, че 8-клапанни двигатели не са огънати клапан? Странно, но аз съм чувал за такива случаи.

чичо Леон
Често се навежда: да: Типичен пример за двигателя 1.3 литра на 2108

чичо Леон
Написах по-горе:

Цитат (Dolgorukii # 064; Вчера в 10:11)

за срещата с буталото, аз не споря # 33; Ако клапата ще се срещне с него, тогава той pindyk точно, но съм чувал, че на съвременните двигатели Имало е случаи на завой дори и при наличието на проби в буталата # 33 (16 или повече клетки.);

nehochu казвам, че те не са се наведе. те са сгънати около буталото само ако няма проба в него под sobstno клапан, отколкото в WHA и 08 семейство се различава от 1.3 на 1.5.
prsto аз говорих за нещо друго. че нашите двигатели понякога тези проби в буталото и не могат да помогнат, но помагат 8klapannoy девет 100%
Между другото, чух някъде, че няма проба в буталата (това е непотвърден слух) в Ti-VCT ако някой знае точно prosvyatite # 33;

Цитат (-Al- @ Днес в 11:24)

]
Господи, ти си извън темата. скъсан ремък на нашите мотори (където е) това е наистина бедствие, понякога дори водещи до пълното унищожаване на двигателя с необходимостта да го замени. Но този ресурс, който трябва да носи това е без значение.
Косвено това предполага, че нещо за износване какво да кажа, няма износване # 33;

Ford двигатели смятат доста nadezhnymi.U бях купил 96 Mondeo с пробег 220tys преминали 70 000 щатски долара е почти никакви проблеми (прословутия времето колан, свещ, термостат, помпа, уплътнение Поставете капака).

Нашата фирма извършва превози Fiesta 1.6 95god.Rabotaet за клане вече трета година и не се отказвайте sobiraetsya.Probeg никой не знае тезгяха стоеше 242tys

показва практиката - дълбочината (3.5 mm) при счупване на лентовия времето е недостатъчно. Те се използват за системата на VCT да работи правилно.

Потопете под вентила не е панацея, също говори за zubilsky двигател 1.5, която прекъснатата колан за разлика от 1.3, не се огъва клапан, много огъва при определени условия.

Момчета, IMHO, смяна на масло на всеки 10 TYK загуба на пари, само за самодоволство, оптимално 15 TYK при тежки натоварвания. много proobok, неравен ритъм и т.н., и т.н.

ресурс в никакъв случай не трябва да бъде по-малко от 300 TYK. Дори 10 ки вече съвпадат с тези цифри във всеки случай без пробег kapitalki 200 TYK не е изненада, други масла, бензин, по-добре и така и така.