Какво е наказанието трябва да се обърне на пътника, ако той случайно или преднамерено се премества в безизходица в метрото

Въпреки това, аз знам, че ако съществува такова наказание, той трябва да бъде на първо място, е регистриран в трудовите договори на подземните машинисти и станция дежурен (разбира се) на. Фактът, че водачът няма право да се отклони с влак до последната станция в безизходица обръщане без сигнал на дежурния на гарата, а тя, от своя страна, няма право да даде сигнал за заминаването на влака, без да се проверява колите и като се уверите, че всички пътници са напуснали състав. Така че, ако някой случайно или дори специално отидоха до задънена улица в последната станция, това е пряко нарушение на изброените служители метрото. И ако в метрото изведнъж имаше идея да се таксува за това е добре, тогава той може да слезе на насрещни искове над провала на персонала си задължения, които ще струват него много по-скъпо.

Що се отнася до пътниците, отговорността за такава "настаняване" в застой, като такива, не е предоставена, тоест пълна забрана на превоз на пътници до застой, след като крайна гара, не съществува. Въпреки това, при използването на подземни правила имат точка 11.02.10, който забранява "пътуване във влакове, които не изпълняват или вече не се превозват пътници." Що се отнася до този момент е подходящ за случая - аз не знам, защото на легалната дефиниция на "прекратяване на превоз на пътници" не съществува. Можем ли да се разгледа "Спри превоз", влак, който се движи към друг път, и след няколко секунди ще се развива и ще превозва пътници в обратна посока? Лично аз се съмнявам, особено ако си спомняте за отговорностите на подземни персонал слязат пътниците на терминал гара. В крайна сметка, да декларира, че влакът трябва да бъде в склада, и проблемът ще се разреши.

Ако ситуацията, описана все пак направи (дори и ако "за ушите") до нарушаване на елемента, за умалено CEAAE в Москва наистина е глоба в размер на 100 рубли за "нарушаване на правилата за използване на метрото и MMTS" - отговаря за пътуване във влакове, не упражнява или преустанови превоза на пътници, е описан в част 1 на чл 10.9 на 10-та глава умалените CEAAE на Москва, която регламентира санкции за административни нарушения в транспорта.

Вие разбирате, че заради стоте рубли, никой няма да се забъркваш с пътника вече седнал във влака, който също е "взето от буря" останалите пътници - тя трябва да е там все още се оттегли, задръжте, но в края на краищата, аз повтарям, това е насрещни искове за метро може да е по-сериозно. Да, и това е трудно да се глоба - той не може да бъде банална (или се предполага, че не бъде) всички документи, а дори и да изготви доклад по нарушение е невъзможно без паспорт върху него. И ако той също е законно разбирам воля. И ако си спомняте, че сто рубли - това е две пътувания до метрото, по смисъла на подобна санкция дори загубени.

Не, грешен отговор. Вероятно докосване си? Наказанието е, и аз го попитах вчера около полицейския представител, който е на гарата. Той препоръча да се види дали от Административнопроцесуалния кодекс, или някъде другаде. Той каза, че около 100 рубли, но той не е сигурен.

Аз казах, че в интернет пише, ако минималната глоба или просто не разполагат с това, което ми казаха - опитайте да се карам и да видим. Реших да не ходи :-)

Е - това, което казвам теоретично глоба, тъй като е, но никой жив никога не е взел и които не са платени, това е, как тя не би. И тогава се каже - в час пик за събиране на тази санкция е технически невъзможно (стъпчат други пътници), а в други случаи, когато дузпа и какво може да се възстанови, без почивка - няма смисъл.