Какво е кола бутон колела Kia Sportage на 4 (2018-2019) клуб

Публикувано от xtalvlzba

Споделих своите забележки. шофиране по равнината на наводнения и калта не разбираше какво дава тази магия бутон.
защото до 40 mph диск, така някога четирите колела, Chatham чух едно кликване в Задех, е изключено задвижване на задните колела, а само всички над 40
peredok.eto без натискане на бутона. когато натиснете пише, че задвижване на четирите колела на и светва zelenym.NO, защото той беше толкова вкл.
което прави бутона. и над 40 следователно не участва Садок. Имам нещо в rasteryannosti.pytalsya повикване на бордюра, колата се изкачи едно колело, на втория фишове, мисля. сега ще включва задвижване на четирите колела и задвижване на задните колела podtolknut.nazhal.i нищо pomenyalos.takzhe rutilos едно колело. така, когато задвижване на четирите колела?

и бутон да натиснете, за да проблемната област и да запазите газ плавно, волана направо, а не когато вече е "седни". Един от ключовите умения не можете да добавите.

Публикувано от Kirgiz

Без бутон на задния мост е свързан автоматично, когато предните колела се подхлъзнат.
С бутон е свързан през цялото време, докато разпръскване до 40 км / ч.
Между другото, ако се ускори повече и след това хвърлят скорост, това ще се свърже отново?

Между другото, всички в момента, са свързани параграфи превантивна тип, са включени към колело приплъзване.

Ние сега се обръщат към основната тема на обсъждане - предаване с автоматично задвижване на всички колела (AWD-а). Технически погледнато, най-простият и евтин начин за изпълнение на устройството на всички колела. Включително предимство се състои във възможността за използване на напречно разположение на двигателя в отделението за двигателя, но има варианти на неговото използване и за надлъжно разположение на двигателя (например, BMW Xdrive). В такива предавания, една от осите води до него и при нормални условия обикновено представлява голяма част от въртящия момент. За превозни средства с оформление напречна двигателя е предната ос, с надлъжна - обратно съответно.

Основният недостатък на този тип предаване е, че колелата на свързаното ос не може физически да се въртят по-бързо от колелата на "главния" ос. Това е, за автомобили, където съединителят свързва съотношението задната разпределение на въртящия момент ос на осите е в границите от 0: 100 (в полза на предната ос) до 50:50. В случая, където "основен" задната ос (например, Xdrive система) често класиран съотношение въртящ момент на осите е разположен леко изместен към задната ос, за да се подобри недозавиване на превозното средство (например, 40:60).

Като цяло, има два работещи механизъм, който да се свърже автоматично пълен диск: реактивна и проактивна.

1. Реактивен работа алгоритъм включва заключване съединение, който е отговорен за предаването на въртящия момент към втората ос, при приплъзване на колелата на задвижващата ос. Положението се влошава от огромното забавяне в свързване на втори вал (по-специално по тази причина не са свикнали вискозни съединители в този вид предаване) и води до поведение неяснота превозно средство на пътя. Тази схема е станала масово се прилага в началния предните колела колата с напречно разположение на двигателя.

При завои, работата на индукция, е както следва: почти всички въртящият момент се предава на предния мост и колата всъщност е предно предаване при нормални условия. След като се появява върху предната и задната ос на въртене на колелото разликата (например, в случай на разрушаване на предната ос) съединител, е заключена. Това води до внезапна поява на сцепление на задната ос и недозавиване заменя излишни. В резултат на това връзката на задния мост е налице стабилизиране на преден и заден мост скорости (съединителя е блокиран) - съединител е освободен и отново на превозното средство отпред-отзад!

Офроуд ситуация не става по-добре, в действителност това е един обикновен предно задвижване на превозното средство, в което към момента на включване на задната ос се определя от фиша на предните колела. Именно поради тази причина, че много кросоувъри с този тип задвижване по пътищата не са в състояние да се движи в обратна посока. И на такова предаване е особено добро време, за да се свържете на задната ос. В същото време по пътищата проправи колата винаги остава на предните колела.

В момента, този алгоритъм работи автоматично включете задвижване на четирите колела се използва рядко, по-специално, е Honda (Dual Pump 4WD система) кросоувър Hyundai / Kia (с изключение на новия Dynamax AWD система), както и автомобили. На практика това задвижване на четирите колела напълно безполезни.

2. Свързване с превантивна ключалката работи по различен начин. Блокирането му не се среща при приплъзването на колелата в "главния" ос, по-рано, по времето, когато е необходимо сцепление на всички колела (скорост на въртене на средното колело). Това означава, че блокирането на съединителя се случва в момента, когато натиснете върху газа. Обръща внимание на такива неща, като ъгълът на завиване (най-силно разперени колела заключване свързване степен е намалена до не зареди предаване).

Не забравяйте да се свържете на задната ос не изисква приплъзване напред! Съединител Lock свързва автоматично задвижване на всички колела се определя основно от позицията на педала на газта. При нормални условия, задната ос се прекарва около 5-10% от въртящия момент, но веднага след като кликнете върху газа - ръкава е блокиран (до завършване блокиране).

Сериозна грешка, че не е първата година, позволи автомобилни журналисти - да не се бърка работни алгоритми, за да се свърже автоматично пълен диск. Системата автоматично включете задвижване на четирите колела с заключващ превантивна постоянно предава време на всички 4 колела! За нея не съществува такова нещо като "внезапна връзка на задния мост."

връзка за потвърждение над лекари