Както съединителят е разположен зил-130 и как се контролира

Преди да се разгледа конкретната адхезията ЗИЛ-130, бих искал да кажа няколко думи за колата. ЗИЛ-130 е легендарен съветски камион, просто и непретенциозно. Първата серия от машини е бил освободен още през 1962 г., но дори и днес по улиците на градове и села могат да бъдат намерени на ремонт от тези работници. Те не се страхуват от лошите пътища и лошото качество на горивото. В допълнение, на пистата може да достигне скорост от 100 километра в час. Сред модел недостатъци, тя е може би заслужава да се отбележи високата консумация на гориво, което може да достигне до 30 литра на сто километра.

ЗИЛ-130 Съединител

С подходящи грижи и навременна поддръжка ЗИЛ-130 е в състояние да работи безпроблемно в продължение на десетилетия. Това са живи примери. Въпреки това, някои от собственика на камион желателно добро разбиране на неговата структура, за да може да изпълнява някои от най-необходимите операции самостоятелно. Например, вие трябва да знаете как да се коригира съединител Зил 130. Първо обърнете внимание на начина, по който е подреден.

Свързващо устройство

Грапавост транспорт ЗИЛ-130 може да се характеризира като:

Той се намира в корпуса на чугун, който е прикрепен към двигателя. корпуса е монтирана на маховика на коляновия вал с осем центриране болтове. създаване на шестнадесет протектора сили извори, които са монтирани между корпуса на съединителя и притискателния диск. Под тях са специални шайби топлоизолационни. Те са в състояние да намали нагряването на пружините. Поради тези шайби се елиминира загуба на еластичните свойства на пружините поради топлината. Въртящият момент се предава от корпуса на задвижваната шайба чрез натискане на диска и четири двойки пружинни пластини. захващащото устройство е с четири рамена, свързване с вилица и пръстите на плочите налягане. Между тези пръстите и всяко рамо разположени иглени ролки. Като носители се използват за сферични тапи гайка. Те позволяват да се извърши вилиците се колебаят, когато притискащата плоча се придвижва.

свързване лагер съединител освобождаване се намира, което е неотделими. Ето защо, в размера на експлоатация на петрол в лагера, не е възможно да се запълни. Плаката съединителя стомана и има подплата триене направен от пресован metalloasbestovoy състав. За да изключите педала на съединителя се използва с вала монтиран в конзолата. В хода на този педал ограничава пода на кабината.

Управление на съединителя 130 Zyl

Как да се коригира на съединителя?

С цел да се захващат винаги работи надеждно се нуждае от периодична корекция. От време на време собствениците на товарни автомобили ЗИЛ-130 трябва да коригират на педала на съединителя свободната игра и положението на лостовете за да го изключите. Регулиране на свободна педала се извършва гайката за регулиране. Разликата между лагера на освобождаване и лост съединителя длъжен да бъде между един и половина до три милиметра. В този случай, за уравняване съединител ще бъде между 35-50 милиметра. Тази корекция позволява пълното включване и съединител Зил камиона 130. Ако разликата между освобождаването лагер и лост на разстояние ще бъде по-малко от една година и половина мм, освобождаването лагер от време на време, за да предизвиквам лостове. Това ще бъде придружено от подхлъзване съединител и в резултат на това по-бързо износване на лагера, както и лоста на разстояние и фрикционни накладки.

Инструменти съединител регулира транспорт по време на монтажа или ремонт на съединителя, с помощта на специални сферични ядки. се изисква Тази корекция да се даде възможност гладки, направо, движещи плоча налягане по време на съединителя. Ако е занемарена, притискателния диск ще се отдръпне от диска на съединителя неравномерно. Резултатът ще бъде по-бързо износване на целия обект, което ще доведе до преждевременна повреда него.

сцепление камион ЗИЛ-130 не може да се изключи напълно, поради разместване или кола плоча изкълчване, и ако има неравна разминаване между дисковете. Най-често такива проблеми се дължи на прегряване в резултат на продължителна подхлъзване. Този проблем може да бъде решен чрез просто заместване изкривени дискове. Ако накладките на триене са унищожени, те могат да създадат клин между главен и подчинен дискове. В резултат на съединителя е напълно изключен. Ако това се случи, демонтаж на устройството и да промените накладки триене. Когато Съединителят се изключва и притискателния все още пази малко докосване до диск роб, моля регулирате позицията на лоста за освобождаване.

Ако превозното средство е започнал с някои идиот, то е вероятно, че този проблем е с съединителя засяда край на корицата на лагера на входния вал. Това се дължи на факта, че когато водачът освобождава педала на съединителя, хватовите се движи неравномерно, които конфискуват и след това дърпа рязко. Освен това, съединителят може да се превключва бързо и поради повредени дискове. В този случай, се изисква коригиращи действия, за да ги замени.

Как да увеличите живота на звеното за обслужване?

За камион ЗИЛ-130 възможно най-малко се нуждаят от ремонт, е необходимо да го оперират в съответствие с няколко прости правила. Вземете ход може да бъде както на първия и втория механизъм. Педала на съединителя трябва да се опита да се пусне възможно най-гладко. Докато паркиран с работещ двигател крак не трябва да се съхранява на педалите. В допълнение, по време на шофиране не можете да оставите глашатай частично надолу. Това води до преждевременно износване и началото на недостатъчност на цялата система. Вие не трябва да извършва движението и превключите предавките при по-високи обороти на двигателя. Периодично необходимо да се извърши корекцията, описана по-горе. Спазването на тези прости правила ще ви помогне, доколкото е възможно да се поддържа ефективността на единица, и премахване на непредвидени аварии.