Както се събира Zhiguli (6 снимки)

Съветската делегация е на посещение в гамата на Fiat, 1966

В началото на 1970 г. Ваз 2101 е доста модерен автомобил: предните спирачни дискове, пролет задно окачване, двигател verhnevalny

ДИЗАЙН
Външно, Ваз 2101 е различен от FIAT само по-масивни зъби брони, вдлъбнати дръжки на вратите и, разбира се, емблеми. Но плънка съветски автомобил е бил в много други

Двигател Ваз 2101 е значително по-различно от fiatovskogo и за дълго време се смяташе за сигурно и лесен за поддръжка

Fiat 124 в средата на 1960 не е технически откровение. Класическа аранжимент, окачване ос на задните колела, за предаване на четири скорости - не по-добре от повечето от неговите конкуренти. Двигателят с по-нисък режим на разпределителния вал, също беше в съответствие с обичайната маса на колата в онези години тенденции. Но на двигателя ВАЗ-2101, въпреки че е запазил на работния обем на fiatovskogo на двигателя имам още един център разстояние и разпределителен вал в цилиндровата глава - това нововъведение е само един истински съветски делегация посети италианската централа и посочи, че Fiat разработва активно двигатели с въздушни шахти. Това нововъведение след това да се обърне срещу зле на репутацията на ВАЗ автомобили, когато разпределителните валове масово ще се провали - ще реши проблема не е една година. В същото време, на строителния търг 124та активно преработват под суровата съветски начин на живот. се приема Работни условия да бъде твърд машина, следователно, диаметърът на съединителя диск лигавицата повишената 182-220 мм и преработен кутия, модифицирано задно окачване, "изваждане" на амортисьорите на пружината - да се улесни тяхното последващо заместване

Изоставени задни дискови спирачки, тъй като те са силно замърсени и бързо се нижеха съветските вътрешността пътищата. Между другото, по-късно FIAT потомци на 124 години се завръща в задните барабанни спирачки. Подсилени сачмени лагери, пружини, на много места - едно тяло. В предната броня е имало дупка под коляното (от него отново намалял след ВАЗ-2105), и по двете брони - теглене капси. През 1970 г. на Ваз 2101 и неговите последователи са доста конкурентни, дори и в западноевропейския пазар. В крайна сметка, по принцип, купувачът получава добре познат Fiat при значително по-ниска цена - дъмпинг е от основно значение за успеха на съветските машини от най-ранните години на износ в чужбина. В социалистически "Жигули" страни като цяло са дефицитни - например, в Германската демократична република, за да се получи желаната автомобили трябваше да чака на опашка в продължение на повече от десет години

Дебютът на ВАЗ-2101 в рали "Обиколка на Европа" през 1971 г. е била успешна

Голяма част от новостите на моторни превозни средства в СССР за първи път се оказа масово на "Лада". Преди Ваз 2101 дискови спирачки са монтирани само на ЗИЛ автомобили. През 1972 г. в ВАЗ-2103 да изведе спирачка серво, оборотомера, електрически часовници. През 1975 г., на "шестте" се появи на предните подглавници седалки. През 1980 г. на ВАЗ-2105 - първият "Лада" с напълно нов (с изключение на покрива) панелите на корпуса - задвижван с ремък времето на двигателя, устройството на предните фарове, съчетано с габарит на пътепоказателите. Две години по-късно дойде ВАЗ-2107 с анатомични места, оборудвана с интегрирани подглавници. В допълнение към база обем 1.2 L двигател късно освободен версия 1.3; 1.5 и 1.6 литра, различаващи диаметър и инсулт. През 1980 в "Жигули" имаше скоростна кутия с пет степени. ВАЗ първо в СССР, макар и в малък мащаб, започва да произвежда версии с една инжекция (ВАЗ-21073) и дизел (ВАЗ-21045)