Както и в България etapiruyut затворници и че може да се случи по пътя към тях
Леонид Razvozzhaeva не може да намери адвокати. Опозиционният лидер, който е обвинен не само в подготовката на масови безредици, но в грабеж на 15-годишна възраст все още миналата седмица, беше транспортирана до район Angarsk Иркутск.
Но специалният влак с обвиняемия все още не е достигнал до дестинацията. Защита Razvozzhaeva вече описа ситуацията с него новата отвличането. И нашата колежка Елена Shmaraeva намери като etapiruyut затворници и обвинени в България и какво може да се случи с тях по пътя.
Наистина, Леонид Razvozzhayev трябва да бъде в затвора в Иркутск някъде за новата година или така по-късно, тя се основава на приетите практики. Законът е не транспортни задържани или обвинени не е формулирано.
Според правата на човека, от Москва до Иркутск осъди отиде за около две седмици, понякога до един месец. Водени осъдени или обвинени в специални автомобили, които се наричат "Столипин автомобил", но по-често е името на двата Столипин колата. Ето как изглеждат от другата страна, където са камерите на колата не разполага с прозорец, точно обратното - когато в коридора, по прозорците на решетката.
През всеки вагон няколко камери: като правило, три малки и пет големи. Най-камера е три и половина квадратни метра. рафтове камерни шест легла от всяка страна и едно сгъваемо тава в средата. В този случай, скоростта на запълване камера на инструкциите на федералния затвор за услуги - 12 души, плюс огромна торба с неща. Лесно е да се изчисли, че хората в колите бяха поставени в два пъти повече, отколкото на леглата. Зеки спя от завоите на леглата, без матраци и спално бельо. Храни те са дадени под формата на сухи дажби, която включва "Doshirak", в съответствие с правилата трябва да осигуряват топла вода. Тоалетната се конвой. В паркинги, която продължава от няколко часа до един ден, не е позволено да отиде до тоалетната. По пътя затворници могат да бъдат в няколко затвора за трансфер и от там отново, за да продължите.
Столипин кола придържам към главата или опашката на конвенционален влак, те изглеждат като обикновен багаж или пътници, но броят им винаги започва с броя 76. Това е знак за железничарите, че колата трябва да бъде изолирана от всички останали.
За да Столипин вагони на лишените от свобода е насочена към вагоните оризовите и пуснати в колата.
Между другото, "Столипин" коли, наречени, защото през 1910 г., по време на аграрната реформа на министър-председателя Петра Stolypina в тях са били транспортирани до Сибир селяни. Това са вагоните, превърнати при транспортирането на хора, заедно с добитъка си.
За транспортирането на затворници са били след смъртта на Столипин, а след това, в дните на Гулаг, използването на такива вагони, докато те бяха заменени от така наречените микробуса, а след това Столипин автомобил е с модерен дизайн.
Правозащитници твърдят, че сега Столипин колата, заедно с ескорт стаи в корабите, са много трудно достъпни места за наблюдатели. Но ако конвой в съдебната зала един човек е на няколко часа, Столипин вагони - в продължение на дни и седмици. Ръководителят на Москва публичен надзор Комисията Валери Borshchev каза дъжд, които позволяват нарушаването на служителите на федералния затвор за услуги, когато той е пленен.
Валерий Borschov, активист за човешки права. На първо място, без издаване на спално бельо през нощта. Невъзможно е да отида до тоалетната по време на дълги спирания. При лоша вентилация и осветление камери, съвместно транспортиране на здравите и болните затворници.
Валери Borshchev, активист за човешки права. Не е задължително, че той няма да има придружители или да победи някой друг. Далеч от нея. Какво е "прес-къща"? Това е, когато нежелано човек поставен в килия с други престъпници, а те го победи. Затова правя натиснете хижата не е проблем на Столипин камера.
За това, че "сцената" - най-опасното време за затворник е съгласен и бивш управител на Юкос, Владимир Pereverzin, който се случи да напусне Москва в Столипин колата. Той каза, че на етапа на столицата Владимир продължило 15 часа - един обикновен пътнически влак минава разстоянието в три часа.
Владимир Pereverzin, бивш топ мениджър на ЮКОС: Той ще се върне за дълго време, на няколко етапа, няколко пренос затвори. И когато става дума за някакъв затвор транзит, там също е в специалните транзитни камерите. Там ужасяващите условия: дървеници, хлебарки и други неудобства. Това може да се случи, нищо. И може би някои провокация. Тя може да бъде пусната в някакъв натиснете камера.
Между другото, това е интересно, че вагоните Столипин с конвоирането правила бяха наследени.