Как теглото на мотора на неговите характеристики на шофиране

Сега карах през нощта по нашите улици не са осветени, а момченцето преместен от пътя по пътя си към колесен приятел 4, когато той блестеше червен човек. Започнах да се забави, тъй като бебето не ме виждат в тъмното, но той все още ме видя след това и започна да се забавя малко, също. като цяло, се преместих обратно възможно най-много и силно натискане на спирачките - 10 метра на предното колело и скоростта на 3km / h се заби в предната си колело и преобръщане. ми 70кг надделя. ¶

Odd ча наред с спирачките. Опитайте отново да се забави с priryvaniyami: удари спирачки освободени и натисне отново, по целия път. Със сигурност на това извънредно положение не работи. Понякога ekstrennogo да използвам по-мощна предна спирачка, Schaub доведе стоях на предното колело и shoby не perekuvyrknutsya да скочи от светодиода. Чифт пешеходци така късмет. Само първо трябва да бъдат обучени. )) Иначе свикнала да отлети!)) ¶

Разликата в теглото на окачването части - този, който винаги е в трудно контакт със земята.
В колоездач винаги е появила окачване вилица и ръцете с краката. Освен ако, разбира се, на неравности повдига задника от седалката.

Какво от това? Колкото по-тежък мотора - най-зле с управляемостта, толкова по-трудно се чувствах всички нередности.

Освен това вече има стойност на разпределението на теглото. Има специална серия свещи за "обратната панталони", където краката са от главината, а не на волана. Идеята е, че при кацане колела на земята трябва да малко влияние върху колелото, поради по-малкия от собственото си тегло. Останалата част от теглото на изяжда амортисьор.

Аз отпусна моя мотор на килограм поради разклонението.
Manitou Axel Comp - 2400gr
RST Omega Air - 1450gr

Веднага драстично подобрена работа с велосипед. ¶

Благодаря ви, че тук е информацията.
И аз наистина мислех, предмет много zafludili :)
Аз вилицата твърде трудно за - Мисля, че ще се промени.
Само тук и останалата част от посочените по-горе велосипедни части също имат претенции. Желателно е да се знае колко повлияе всеки един от тях, подредени по размер, като процент от характеристиките на работа, като цяло, тъй като нишка, така че да се знае кой компонент е по-важно и което по-малко. ¶

Номер едно най-важно, по мое мнение, kolosa- качество център на спиците DT, двойни pistonirovannye джантите леки външни и вътрешни гуми = силни, nakatistye, скъпи джанти. ) ¶