Как се става шофьор на Формула 1
Седнете зад волана на всеки може да състезателни автомобили. Това е вярно! Хазартът Travel на Playstation - не лимита. Ние просто трябва да разберем, че гаранцията на резултата - талант, труд и пари.
качество Root, който трябва да има пилот от Формула 1. - скорост на реакция, тъй като решението е имало част от секундата, както и способността да се адаптират към борба условия - състезанието в края на краищата да се проведе в най-различни метеорологични условия, както и страната, където етапите се сменят на всеки две седмици.
Мнозина вярват, че пилотът трябва задължително да бъде забавен. В действителност, растеж не е критично. За по-голяма променливост в настройката на колата е много по-важно тегло: по-лек от пилота, толкова повече възможности се доближават максимално да балансира колата. Въпреки че, разбира се, високите ездачи се чувстват по-малко удобни в тясно пилотската кабина.
Както показва практиката, толкова по-големи шансовете за успех на тези, които са отишли картинг училище. Въпреки, че има и изключения - Виталий Петров, единственият, който до този момент български пилот се запъти към върха на моторните спортове, картинг никога не са ангажирани. Въпреки това, по-добре е да се втурне към целта на палеца път.
В идеалния случай, бъдещото водачът седи зад волана на картата в 5-6 години, и гони до 14-15, а след това отива в младши състезателни серии, което е не много мощни машини дават възможност за минимални работни аеродинамиката и се возят на малки колела. Ярък пример на такива серия са monoklassy - Формула БМВ. Формула Abarth. Момчетата отиват до 16-17 години, и едва след това, ако имате талант и адекватно финансиране, се движат в по-сериозни упражнения, например GP2 или GP3. Тези серии са добри, че състезанията се провеждат в рамките на почивните дни на Формула 1 и на изпълненията на младите пилоти, забелязали шефовете "Формуляр" команда. С бюджет от по-скромни, можете да се пробвате в турне състезания или първенства "Gran Turismo". Но да се върнем от там до F-1, за да бъдем честни, е проблематично.
По отношение на възраст, няма недвусмислени критерии, но е ясно, че е по-добре вече "при млади мъже", за да покаже добри резултати в други серии и да се намери надежден финансов партньор. Това се случва, а по-късно започва, но с течение на годините да се говори в F1 по-трудно - твърде високи изисквания за физическа годност. Така че, ако сте над 25, вашата съдба - Необходимост от скорост и "пулове" на селски пътища.
Общо в кариерата на младия състезател е на стойност няколко милиона евро: това е цената на участие в конкурса и допълнителни тестове. За да се сключи договор с Формула 1 ще отнеме още няколко милиона от спонсорство на отбора. Повечето пилоти F1 помощ или големи компании, за които състезанието - важен маркетингов инструмент, или правителството, за които наличието на национална пилот сред елитни спортисти в света - това е престиж на страната.
Водачът трябва да се грижи за финансова подкрепа преди големия старт: по-лесно е да се направи програми за ограмотяване в продължение на няколко години. Когато няма пари, и мениджъри или родители (а често и двете са) принудени obegat Всяка година стотици компании, които търсят финансиране, загуби много време, програмата се регулира безстепенно, всичко това не може да повлияе на резултатите от пилотния проект. Като правило, в страните, в автомобилните състезания е много популярен, представители на фирми-спонсори да се грижа за най-талантливите деца, които след това бяха поканени да подкрепят своите програми. Ние имаме същите спонсорите се появяват "един познат" или силата на административен ресурс.
И тъй като голяма моторните спортове, заедно с необходимия талант и управителя. Той подготвя програма, съгласен с екипите търсят спонсори. Това прави всичко, за да се гарантира, че неговият пилот мислех само за състезанието и спечели.
Експерт Оксана Kosachenko, пилотна програма за управление на Формула 1 Виталий Петров