Как работи МиГ-31 - български вестник

Въздушни български граничари уникален самолет, способни да прихващат всякакви цели: от крие в облекчаване на крилати ракети до сателита - ден и нощ, при всякакви климатични условия и при всяка скорост. Научихме как МиГ-31 и защо липсва екипажа му.

За създаване на МиГ-31, са били там по две причини: външни и вътрешни. От една страна, САЩ прие стратегически крилати ракети и FB-111 атентатор. Тези продукти могат, след като прелетели на Северния полюс, за да достигне границите на СССР на ниска надморска височина, следвайки терена и не попадне в полезрението на нашия спътник на. От друга страна, в Руската север огромен зейналата дупка в радара да закрие граница.

За покриване на дупки и възможността за посрещане на гостите, беше решено да започне в арктически равнини небето способни да контролират въздушното пространство над широк фронт на всички височини. Тези самолети са били създадени. МиГ-31 е способен да прихваща и унищожава всякакви цели: от ниско летящи сателити за крилати ракети, пликове терен със скорост от 5 милиона. Група прехващачи контролира голяма част от въздушното пространство, което предполага, борците за цел и наземни системи за противовъздушна отбрана.

След установяване на МиГ-31 за предупреждение на американската шпионска самолет Lockheed SR-71 и Boeing RC-135 драстично намалява интензивността на полетите по нашите граници.

Главна колесник прехващачи необичаен дизайн: предното колело на всяка талига е изместен навътре от надлъжната ос на подкрепата, отзад - отвън. Това подобрява управляемостта на самолета на лед и сняг летищата на: всяко колело има своя собствена линия на пътя, не prodavlivaya повърхност.

За огромните дюзи скрити мощни и икономични двигатели D-30F6, което позволява на самолета да патрулират в продължение на часове в небето и да се премести със свръхзвукова скорост и атакува целта със скорост до 3000 километра в час, ако е необходимо. Двигатели, направени въз основа на двигателя от пътника Ту-134, който е добавен форсаж.

НАТО МиГ-31 Foxhound получава името - лисица хрътка. Българските пилоти по прякор самолет "летящи радари" - уникална възможност за авионика комплекс. Нейната основа е радар "Бариерата", оборудван с първия фазирана антенна решетка в света. PAR За разлика от класическата радара е, че тя позволява да се движат лъча с фиксирана антена, както и за формиране на необходимия брой греди, който следи множество цели едновременно.

"Бариера" е в състояние да открие обекта 24 на разстояние от 320 км (неясни и формирани от стелт технологии предназначение - за 189 км) и да атакува осем от тях едновременно. Бордови компютър избира четирите най-опасни цели и да ги показва, ракети "въздух-въздух" дълго. За други ракети и среден обсег на работа, или техните координати са предадени бойци и противовъздушни ракети на земята. Works "Бариера" автоматично.

- Седнах в пилотската кабина и се прозя честно казано, без да знае какво да прави. Някъде напред на ниска надморска височина, ние би трябвало да лети към целта, пръснати по целия фронт на 50 километра. Етър беше празна и чувството, че съм сам в безгранично небе, - каза Заслужил Test Pilot на СССР, Герой на Съветския съюз Владимир Kandaurov на. - Не, мисля, че не съм сам. Зад навигатор работи. И все пак не можах да устоя и натисна интеркома:

- Ник, аз съм уморен, за да спи. Кажи ми, как си? Какво правиш?

- Sleep - чу тих глас навигатор Никола Volkogonova.

- Добра сделка! - възкликнах аз с изненада - както сън и който също работи?

- "Бариерата" работи в машината. Докато седим и чакаме.

Оглеждам се наоколо отново контрол над въоръженията. Всичко включено в цената, ракети са готови за изстрелване. Друг пет минути общо мълчание. Изведнъж стъклото (в лицето на индикатора на предното стъкло) на етикета на целта, на сигнала "Атака" и скалата за обхват.

- Първият - най-опасни - ляво под 30 години работа, командир, - чувам гласа на своя навигатор.

Dovorachivat самолет налагат наблюдението пръстен, за да отбележат цели и след това да отидат в зоната на старта. Хайде, скъпа!

Веднага след знака за ракета спускане се показва отдясно на втория гол. Енергична обрат. За да се запази на ринга нарочно, аз се превърне в гмуркане. За да насочите 40 километра, като се започне с началната зона 30. левия седем или осем секунди, е възможно да се контролира двигателя. "През следващите две са още по-малко опасно - така че ще имам време за маневриране," - аз твърдя, спокойно и стреля секунда. След двайсет секунди всичко свърши.

- Командир, всичките четири свалят. Превърнете дома си, тук ние не правим нищо друго, - се чува в слушалките щастлив глас Никола.

- Да, - отговорих аз, - толкова просто, че дори отвратително.

По време на тестовете, програмата беше организирано от атаката на десет от целевата самолета до Волгоград. Четири МиГ-31 не позволяват на града една равнина. Link прехващачи - основният формат на тяхната работа. От дистанцията на 200 км един от друг, контрол на самолети 800-километров участък от фронта, обмяна на информация чрез затворени канали.

Всеки един от МиГ-31 може да работи самостоятелно, така и в режим на въздушен команден център, ръководи работата на други прехващачи, възложени на бойци и наземни системи за противовъздушна отбрана. Мощност бордовия компютър и комуникационно оборудване за това е достатъчно.

По време на боевете в Северен Кавказ, МиГ-31 във връзка с въздуха разузнавателни самолети А-50 се контролира небето над Чечения.

Развитието на анти-спътникови системи започва през 80-те години. насочена към целевата станция се намира в Казахстан в Sary-Shagan - тя предала координати МиГ-ове цели. Както беше планирано от разработчиците за 36 часа "Контакт" може да бъде отстранен от орбита до 24 гола.