Как motosobaku направя - всичко от себе си - сайт на Homebrew и домашно приготвени продукти

Във всеки самостоятелно направени технология се смята за най-важната подробност на двигателя. За производството на предпочитание motosobaki трябва да се дава на един от най-често срещаните двигатели W-58, насочване за мотопеди, които се произвеждат от местни фабрики. Основното му предимство - моторно включва използването на ръчно превключване скоростна кутия.

В допълнение, трябва да се отбележи, че в импровизирани влекачи може да се инсталира и двигатели на чуждестранни производители. Към днешна дата, доста популярност придоби малък работен обем на двигателя, който предлага на клиентите на фирмата Хонда и Ямаха.

Мотор за motosobaki

Често, като двигателят е взет от мотор резачка - малкия размер и достатъчна за импровизиран motosobaki мощност на достатъчно ниска цена говорят сами за себе си.

Основните технически характеристики на данните, ледът е тяхната гъвкавост. По този начин, двигателите са идеални за компактно оборудване motosobaki и за използване в голямо разнообразие от начини, вариращи от електрически мотофрези и завършва с малка електрическа станция.

Що се отнася до броя на такта е по-добре да изберете високо качество на двутактов двигател, който е по-практично, за разлика от четиритактов. В двутактов малки размери и тегло и характеристики мощност почти неразличими. Минус dvhtaktnikov е по-скоро нисък експлоатационен живот, но може да се полага и евтини комплекти за ремонт.

Необходимо е също така да се грижи за детайлите на системата за регулиране на операция теглене. Най-добрият вариант - колелото е оборудван с вградени контроли: на съединителя и педала на газта, за превключване на предавките ключ. Тя може да бъде отстранен с всяко оборудване, носени или купуват готови или са предназначени за мотопеди скутери.

чертежи motosobaki

1, предните колела задвижване

2 камиони уши (35 бреза летви? 75-1260 мм)

3-мм резба шпилки M8h170 в ядки

4, горната част на рамката (стоманена тръба 30? 2 mm)

5-двигател монтаж предно podvecki (стоманена лента с дебелина 2,5 мм)

6-гребен (стоманена лента 3 мм дебелина)

7-усилващ елемент (стоманена ламарина 2.5 мм дебелина)

8-рейка (стоманена тръба 30? 2 mm)

9 вилка (стоманена тръба с диаметър. 22? 2.5 mm)

10 резервоар за гориво (пластмасова туба 2.5 литра)

Контрол 11-органи Crawler единица (вляво: дръжка и комутационни апарати кутията на съединителя, за писалката правото таз ")

Wheel 12 (на мотопед всяка марка)

13- гориво подкрепа резервоар (стоманена лента с дебелина 2 mm)

Гориво клапан 14 до картер (от всеки мотопед)

16-оловни печати втулка вал

18 втулка (otpezok каучук маркуч)

19 колела външната бузата (дуралуминиум лист с дебелина от 3 mm)

23, задвижващ вал на (стомана с диаметър на тръбата 30 е 2.5 mm)

Фланец 24 (ламарина 3 мм дебелина)

25-пинов (стомана диаметър прът 10 mm)

26-бузата вътрешната колело (дуралуминиум лист с дебелина от 3 mm)

27 задни задвижващи колела

28-проводници система за контрол

29, задвижващи верига гъсеници

30 заден двигател монтиране (стоманен лист с дебелина 2,5 мм)

31-мотор тип В-50

Заглушителят 32 (на тънкостенни стомана цилиндричен контейнер 0130 мм с отвори с диаметър 20 мм)

33, долната част на рамката (стоманена тръба 30? 2 mm)

Преден ръкав 34 от задвижващия вал

35 mm в M8h55 болтове ядки

42 водещ зъбно

43- гумена лента (дебелина: 6 мм, широчина 220 mm).

Преди да започнете да се съберат оборудване, което трябва да закупите правилно поставени лагери за подкрепа. Тя е под тях ще трябва да се смила от ръкава. Надеждни основния дизайн може напълно служат независимо заварена конструкция, направена от няколко тръби за водопроводни, различни диаметри. Към тях се получи подходящата форма, те първоначално пълни с пясък се суши, след това плътно затворени с тапи. Следващата стъпка е да се поставят на детайла в менгемето, където под влиянието на конвенционален поялник е огъната предварително отбелязани точки. Полукрупонът се получава гладки и красиви, ако използвате шаблон, който може да бъде направен от шперплат. Въпреки това, най-добри резултати могат да се постигнат при използване на огъване.

Когато всеки отделен артикул рамка ще има желаните криви, те са свързани в едно цяло парче заваръчни гвоздеи. Това е така, защото можете лесно да се отстранят всички евентуални дефекти, които се срещат при натрупване на времето. След като всички дефекти са коригирани, рамката се запечатва използване provarkoy електрозаваряване ставите.

Необходимо е също така да се подготвят части от стоманена ламарина, които са необходими за определяне на двигателя към рамката. Те са изработени от картон шаблони. Те са свързани към двигателя, и точките за заваряване на получената структура е свързана към тялото на рамка. След това, двигателят трябва да бъде изключен от шаблона и надеждно заваряват крепежни елементи на носещата конструкция.

За самостоятелно направени верижен единица може да отнеме дървета сгъваем тип. Те са много лесно да се направи няколко лагери, втулки и шахти. Втулки са изработени изключително за придобитите лагерите, така че размерите на стените не са повече от пет милиметра. Поради това, че стиска най-големия товар, създаден на задната ос. Поради тази причина, задната вал е снабден с устройство зъбно свързване към PPC с предаване верига.

В motosobake от композитни шахти се използва все повече и джанти от този тип. Съставът на последната включва две бузите с дебелина от три милиметра, и голям брой малки издатъци специална стомана тръби. Те ще могат да по-добро качество антивибрационна, ако краищата да се отдават на ръкава от гума.

Отлични писти за motosobaki могат да се направят от транспортната лента. Най-добрият вариант - лента с ширина повече от двеста милиметра. За производството на шкаф за обувки използва с гладка повърхност на бреза. Дължината им трябва да е около 1260 mm. За укрепване на структурата на тези елементи може да се дължи на няколко хребети на стомана, са фиксирани върху бреза барове. Всички компоненти са свързани един с друг посредством болтове с резба M6.

Можете да използвате и двата трака вместо един. Дизайнът с двете писти на обикновен, но има по-ниска пропускливост през дълбокия сняг.

домашна система за управление на теглене не е много по-различен от този, използван за мотопедите. Воланът от дясната страна е дръжката газ, а отляво - лоста за превключване на скоростната кутия, както и дръжката на съединителя. За закрепване към носещата конструкция колело изисква две тръби заварени вилица подобни U форма. Последното е фиксиран на задната ос на заварени стоманени шайби.

Мотор в motosobake се намира в самото създаване на пистите, поради което не може да се постави в работата по обичайния Kickstarter. По този начин, е необходимо да се модернизира системата. Тя трябва да вземе една тръба с достатъчно голяма дължина. На единия край е с размерите на отвора, което позволява без усилие да поставите лоста за задвижване. След стандартна тръба свързват чрез заваряване на удар на ръката.

Вижте също: