Как да се определи състоянието на вариатор скутер магазин скутер-лети

• аксесоари
• консумативи
• екипировка
• Масла и греси
• за скутери
• за мотопеди
• за яма мотоциклети
• мотоциклет
• ATV
• моторни шейни
• За извънбордови двигатели

• Как да поръчам?
• Статус на поръчката
• Въпрос / отговор
• ние Vkontakte

Как да се определи състоянието на вариатора?

Повечето шофьори скутер дори не са наясно, че карането на скутер вариатор може да се носи с течение на времето. А именно, страничната повърхност на вариатора, когато лентата е с малък радиус на високо. Обикновено, ППО може да отиде 10,000-15,000 км. Ако вариатор периодично погледнете под капака и чистката.

Фактът, че лентата се върти върху осите създава високо триене, което в крайна сметка яде геометрия чаши вариатор. Освен това, под капака на вариатор е почти винаги има прах и пясък. Особено при липсата на уплътнение между картера и капака на двигателя. Снимката по-долу показва пример за такова уплътнение, което винаги трябва да се инсталира.

Какви са причините за износване на вариатора:
- Намалява максималната скорост;
- Род изчезва при изкачване или заедно;
- Има тласъци и повреди по време на ускорение;
- Бързо изтрити CVT колан;

В тази книга, ние считаме проста диагностика на вариатора. За да премахнете вариатора. Вие ще трябва да развийте краен капак вариатора на двигателя, след което се фиксира вариатор ролка и развийте гайката. Повече за това може да се намери в статията за проверка и подмяна на CVT колан.

След като се отвинти ролка вариатор - CVT отиде сам. Внимателно издърпайте самия вариатора, задържане на задния капак с пръсти като вариатор състои от две части, в които са монтирани ролки (тегло) на вариатора.

Сега, когато вариатора вече е премахнато, че е време да започне проверка и диагностика на вариатора. Първото нещо, което трябва да се обърне внимание, че това е само работната повърхност на вариатора. Тя подлежи на износване. Снимката по-долу се вижда ясно на канал, в който се движи на коланите. Това потвърждава, че бузата на вариатор е износена и трябва да бъде заменен. Позволено за смилане и корекция на бузите, но това изисква минимум струг, или нещо подобно, където е възможно да се захванете бузата на вариатор и пясък. Основното, което в този случай да не се наруши геометрията на ролка, и това е направено само в случаите, когато каналите не са дълбоки. В противен случай, просто proslabite CVT и увеличаване на разстоянието между бузите, а след това е необходимо да се подкопае вариатор храстите - да се намали разстоянието.

В този случай, каналите бяха дълбоки и разтворът може да има само един - да се създаде нов вариатор.

За да се оцени дълбочината на жлебовете - трябва да се прилага към повърхността на вариатор нещо гладкото, годни shtangeltsirkul, дебели метални линия, ъгъл, или друг плосък обект.

Давай ... Следващата точка е разглеждането на работния ямата вътре бузата на вариатор, където ролките (тежести) се разминават. С течение на времето, ролки вариаторни трият страничните повърхности на вариатора и да започнат "заклещи" или не вижте пълния текст на радиуса. В това изпълнение, дори от рекламата може да се види, че износването на ролките е, както и във вдлъбнатините на вариатора.

Сами задълбочаване не повреден толкова много, че има случаи, в които по-заличени странични стени. Но тъй като ние сме износени работна повърхност, където колана - че ние сме я смените с нова CVT. И замени вариаторни ролки себе си, защото те са много силно износени от двете страни.

вариатор монтаж на място в обратна последователност.

ВАЖНО! Някои може да дойде на ум, за смазване на ролките вариатора и ... Правейки това в никакъв случай не е невъзможно, тъй като всичките си смазване, каквото и да дебела или лепкава не е - разби на всички подробности, включително падане на колана и съединителя. Поле колан и които ще приплъзване на съединителя.

Всъщност това е всичко, сега вие знаете основите на проверка на вариатора.

Понеделник - Петък: 10:00 до 20:00 часа
Съб - Нед: 10:00 до 14:00 часа