Как да се научи да лети със самолет, време,

Мария Bahdankevich прекарал един час в пилотската кабина симулатор "Боинг 737".

Аз съм един от тези хора, които не се предполага, че самолетът може да лети. Замръзнах на стола си едни от други звуци, студена пот, когато самолетът наклонени на една страна, и нервни, ако той се обръща към града и не седна. Въпреки че (чукам на дърво), аз никога не са предоставили една наистина потресаваща ситуация на борда. Но това ме плаши чудите какво се случва в пилота: да гледам клапите за излитане и кацане, да слушате колесници, и шлем на пилотите, когато седна внимателно. Както сега си давам сметка, че има какво да пляскат.

Симулаторът на пилотската кабина "Боинг 737" Аз също гледам надолу внимателно. Тъй като, ако тя действително може да се откъснете от пода и лети. Вътре е на косъм, както в тази плоскост. Седнете на стол на кормилото, мониторите пред мен, тумблери, бутони, копчета и уреди - за какво да се хванеш, не е ясно. И извън прозореца - пистата Шереметиево-2, настояще.

Инструкторът ми обяснява как да настроите параметрите на полета и на какви устройства да гледат по време на излитане и кацане. Височината на 3500 метра, излитане, направи кръг и подход към една и съща 25-ти дясна лента Шереметиево. Ускорява. Давам газ (да, като по филмите, с лявата си ръка, голям лост), самолетът набира скорост.

Кабина разклащане, трака на кръстопътя на плочи върху платното, имам вдлъбнатини в седалката е много реалистично. Извън прозореца, видял летище, небето и облаците. Както е обяснено I инструктор трябва да лети в определен момент, при скорост между 100 и 120 възела (показване устройство). Това е моментът на вземане на решения (предвидена за конкретния самолет). След 120 не лети вече не е възможно - трафик спирачна не е достатъчно и самолетът е счупен. Знам, че това е симулатор, но сърцето ekaet. В подходящия момент да дръпне на кормилото. "Smooth - екип от инструктори, - или крив опашката на земята." Воланът не е същото като волана. На волана на колата реагира веднага, а адекватността на действията им могат да бъдат оценени. И на кормилото на големи въздухоплавателни средства реагира бавно, така че резки движения не може да бъде направено. Флу. Прибираем, капаци се крият. Аз съм запален очевидно шлем. "Така че, спрете - екип от инструктори, - приведе тирбушона на самолета да лети нагоре в небето и да преминете на автопилот".

Когато е написан на височината, самолетът спира да лети носа нагоре и успя да изравни. В този момент, на пътниците в кабината да се чувстват така, сякаш двигателите млъквам, и самолета виси в безтегловност. Особено хипохондрик пътници мислят счупени двигатели, но в действителност ние просто опит надморска височина.

В "предно" пилотите не търсят, те гледат на инструментите, както и новодошлите като мен дърпат врата и се опита да види нещо през прозореца и да забравите за устройствата. И те - и най-важното, надморска височина, скорост, вертикална скорост (т.е. степента на промяна на височина), както и на траекторията на полета. Буквално всяко действие е отразено и от устройството на: колесник - осветени крушки желаните. Завъртете волана е възможно, и това е възможно - чрез гласова команда "градуса" автопилот, позовавайки се на устройството, което показва позицията и курса. Fly ръчно целия полет - неприятен, а на волана, както волана в колата, не може да се пусне за една минута. Затова включва автопилот, и можете да си поръчате кафе. В горната част на тавана има бутон за обаждане, стюардеса на волана и двата бутона: един да говорят с пътниците, а вторият - до диспечера. Основното нещо - не се смесват и не говоря много.

Най-трудното нещо - приземяване. Автопилот прави половината от случаите, най-важното, за да го попитам в правилната посока. Ние започваме да намалява. Важно е да се погледне на инструментите и да се уверите, че автопилотът "заловен" приземяване линия (това се нарича Localizer и ГЛИСАДА).

Plashechka желания появява на устройството, е възможно да се произведе шасито. Когато земята е 1000 метра, изключете автопилота, и тогава ще трябва да се влезе в една лента от специални светлини и всъщност седни. Бавно давам колелото далеч от вас. Първият път, когато седна сама надолу (под ръководството на инструктор, разбира се), в групата има, но да седнете наведнъж не е възможно, по отношение на подхода да не наведе на волана и самолетът отново леко натрупан надморска височина, а след това всички седнаха, шумен, рязко ако на корема.

Трудно е да си представим какво щеше да се случи с мен, ако аз бях в този момент в реално кабина недвижими самолети. Възстановени от засаждането, важно е да се забави (т.е. дръпнете Rivers). Вторият път, когато се приземи наведнъж, без скокове, но седеше едно колело на тревата, така че самолетът се разтърси страхотно. Sensations - реални. В един момент, аз дори забравих, че виртуалната полета. Третият полет съм тренирал пожар в двигателя. Като цяло, не се притеснявайте, рязко се обърна и се върна на пистата "погасява" и отлетя. Всичко може да се случи. Изляза от кабината върху леко подплатени крака, сякаш от паралелна реалност, уморени, но доволни.