Как да премахнете пукнатина в блока на главата и цилиндъра
Премахване на пукнатината в блока и главата на двигателя
Често има разбивки на двигателя, който постави собствениците на автомобили са изправени пред труден въпрос: да купи друг и не се опитвайте да поправите това? Ако решите да си купите нов мотор, а след това ще трябва да намери пари, е необходимо да се погледне в продажба модел. Ако решението за ремонт, тогава възниква друг въпрос: как надежден е резултат от ремонта?
Един от най-досадните неуспехите са пукнатини или дупки. При използване на оригиналната технология и продукти Seal-Lock Фирма проведено ефикасно и ефективно ремонт на пукнатини и дупки в корпуса на двигателя. Този метод има предимства в сравнение с широко разпространените методи за възстановяване, като заваряване и използването на лепила. Технологията не изисква отоплителни или желязо Silumin части, и по този начин няма да бъде остатъчните напрежения в зоната на заварката, което води до появата на нови пукнатини. Освен това, тя осигурява траен печат.
Процесът на възстановяване е инсталиран специални файлове и конична болт, предотвратяване на по-нататъшното му нарастване. Впоследствие специална пневматична ремонт prokovyvaetsya област. Това гарантира пълно отстраняване на пукнатини. Получената шев може да издържа на високи механични и термични натоварвания, и да се гарантира нормална работа на превозното средство. Ремонт на пукнатини mezhsedelnyh елиминирани на същата технология.
Помислете за етапите на ремонта на Seal-Lock технология.
- Визуална проверка за пукнатини, прилагане на ултразвук или магнитни методи за откриване на частици, скрити пукнатини.
- Определяне на пукнатини граници и начало на пробиването в краищата, за да се избегне по-нататъшно развитие.
- Сондиране странични отвори за инсталиране скоби перпендикулярна на фрактурата. Скоби изработени от стомана с висока якост и топлинна обработка, гаси нататъшно разширяване на пукнатини по време на винтовете за монтаж (този процес е описан по-долу). Предварително коване клипове специална пневматична Seal-заключване.
- На следващия етап - монтирането на специални конусовидни болтове по протежение на пукнатината между вече установени скоби. За всеки се пробива дупка винт, подслушвани специален заострен от чешмата. Всяка дупка е смазано Seal-Lock уплътнители за да се предотврати образуването на кухини в областта за печат. Термична стабилност на уплътнителя - 1700 ?.
- Комплект винтове в резбован отвор (selans - за чугунени детайли, alyumalans - за части от алуминий) със сила, необходима за стегната сглобка със стегнатост в нишките. Останалата част се отрязва на повърхността и в близост, заедно пукнатини, пробит отвор, така че крайната част на винт материал бормашина. И така нататък, докато попълването всички пукнатини.
- Пневматични коване на метални скоби, винтове и ремонтирани по-голямата част. Това създава непрекъсната поредица от материал тапи взаимосвързани и детайла на молекулярно ниво. Това е непрекъсната връзка.
- Шлайфане на мястото на ремонт. Ако е необходимо, кримпването се извършва под налягане.
Според тази технология елиминира дупките в блока на двигателя. разбивка място се обработва така, че да е под формата на петна, за да се опрости производството. Изработен когато инсталирате кръпка се придържа към клемата. При получаване на съединението от две части, монтирани с припокриващи конични болтове.
С този метод на ремонт, ако дефектът е на лесно достъпно място, отстраняване на повреда е възможно без разглобяване или демонтаж на двигателя.
Обобщавайки по-горе Seal-Lock технологията, за да се опрости и да направи надеждни ремонти позволи използването на специален материал на клипове и винтове. Тези части са изработени от пластмаса траен и едновременно сплав способни при ниски натоварвания без загряване и се отнасят метала на молекулярно ниво.
Предимства пред традиционните методи за ремонт на пукнатини:
- прибран артикул не е изложен на високи температури;
- не е необходимо за пещ за постепенно охлаждане след нагряване части;
- не съществува вероятност от поява на нови пукнатини поради възникване на остатъчно напрежение в зоната на заваряване;
- заварка надеждност в термични и динамични натоварвания;
- наличие на допълнителен запечатващ шев;
- значително намаляване на времето за ремонт;
- възможността за премахване на пукнатини и повреди, без демонтиране или разглобяване на двигателя.
За да използвате този вид ремонт, има ограничения, тази малка дебелина на възстановяване части и липсата на достъп до фрактурата.
не стойте в съвременния свят на технологиите в място, а учените все повече се измислят удобни методи за възстановяване на материали. Възстановяване на главата или цилиндров блок, изработен от алуминий, сега е много лесно с помощта на нанасяне на прах. Няма значение какво състояние на продукта, мивки, чипове и пукнатините се отстраняват без следа.