Как да определим какво лагер главина бръмчене предната или задната (видео)

Причините за провала на лагер на колело

Ако по време на пътуването към обичайния шум от гумите, смесени с външна нискочестотна тътен - това е първият сигнал за възможен провал на лагера на главината. За да се разбере дали проблемът наистина стана с лагер главината на, трябва да знаете каква е причината може да послужи като тласък за провала на частите.

Най-важното нещо - във всеки случай, не се игнорира, произтичащи шум, защото в допълнение към непоносимо силно бучене, че пренебрегването на проблема ще се чува не само на водача, но и на пътниците, могат да имат много по-сериозни последствия: веднъж вместо бучене, което чувате силен трясък и след това скърцането - носещ напълно унищожени. В резултат на това най-вероятно заседнала главина на колелото, а това от своя страна ще доведе до пълния провал на сферичния шарнир, и Павел просто деформиран. Като се има предвид скоростта, с която това се случи недостатъчност, последиците ще бъдат катастрофални.

Не пренебрегвайте проблема с кола, просто не отстранявате

По този начин, основните причини за неуспех на лагер главината на са:

• впечатляващ рейд - повече от 100 000 km;
• прекомерно натоварване на лагера на колелото, провокира редовното каране на превозното средство в силно повредени покритие;
• неправилно букса (над затегнат);
• Недостатъчно смазване и бедни тюлени части.

Проверка на експлоатационната годност на лагери на колелата

По този начин, на причините за възможен провал, ние решихме, но как да разберете какъв вид, в края на краищата, като се, започна да се разпада в работата? В крайна сметка, всяко превозно средство, намери най-малко четири лагери (ако топка) и най-много осем от тях - ако ролката.

Първо, трябва да се разбере къде лагер шума - напред или назад, а след това можем да разберем, на ляво или дясно колело събори детайлите. Опитайте се да се провери изправността на предните лагери, както следва: изберете празен участък от пътя, или песен, относително свободна от трафик. Ускоряване в колата си до скорост от около 60 км / ч, започва бавно да завъртете волана в ляво и в дясно, това е, имитира движението змия.

По време на волана слушате публикува бучене, ако тя се усилва при завой на ляво - проблем в десния преден лагер, ако включите в самото - в ляво.

На Съвета. За постигане на целта резултат, ъгъла на завиване във всяка посока не трябва да надвишава 20-30 градуса.

Със задна лагер колело е малко по-сложно: трябва да пускате и двете задни колела, за да се провери всеки един от тях, просто върти ръцете си. Най-често, когато това действие можете да чуете характерен шум, който казва, че елементът е в неизправност.

За да се диагностицира точно на превозното средство за грешки, трябва да го вземете или вдигне жак и стартиране на двигателя. Ускоряване на автомобила в четвъртия екипировка до 80 км / ч, стиснете съединителя. След изключване на предаването, да излезете от превозното средство и да се опита на ухото, за да се определи кои от колелата е източникът на бучене.

Като задната главина

Ако не сте уверени в своята оценка, когато колелата спират предене, опитайте се да ги разклаща във вертикално положение: от една страна, от друга страна над горната част на гумата - на дъното. По същия начин влезе и в хоризонталната равнина.

Наличието на реакция, което е, ако успеете да разклати някои от колелата (дори съвсем малко) се говори само на едно нещо - като сте намерили щети. Фактът, че на работното състояние е невъзможно да се отърси части на колелата.

Материал върви към своя край, а сега е вероятно да бъде в състояние да идентифицираме първоизточника на шум в колата си (ако наистина те са били свързани с лагери на главините). На добър час!