Как да конфигурирате atiker

НВО едно поколение е най-простият и най-икономично решение между газови инсталации. Първоначално той е насочен към инжекционни и карбураторни двигатели без катализатор. За съвременните инжекционни двигатели предвидени допълнително емулатор (емулатор ламбда сонда емулатор дюзи и т.н.).

Много често хората бъркат HBO първата и втора генерация. ги различи лесно. В растенията първото поколение в маркуча газ, излизащ от изпарителя е редуктор регулатор газ част (случай). В растенията втора генерация вместо електронния регистър е разположен дозатор газ (задвижване), който променя своята широчина на честотната лента в зависимост от показания ламбда сонда.
Газ под собственото налягане (15-17 кгс / cm2) се доставя през поточна линия от цилиндъра на редуктор-изпарителя, където налягането се понижава до обработката и газът преминава от течност в газообразно състояние, докато се загрява до 40-50 ° С

Газови скоростни кутии за поколения 1 и 2, има два типа: вакуум и електронно. Те се различават само с това, че електронната доставка на газ старт предавка, когато контролната газ контролер улова електрически импулси от бобина запалване (RPM) и във вакуум - само когато се образува подналягане (вакуум) и диафрагмата в намали отваря в всмукателния колектор. На зъбното колело често можете да намерите 2 винта за настройка (на празен ход и високоговорители).

От газ редуктор в маркуча за подаване на газ в системата за прием. И в двата случая на снимачната площадка маркуч (ръчни настройки за винтове) - система за генериране на един или на задвижващия механизъм (стъпков двигател електронен) - 2-ро поколение система. След това газът преминава през миксера до двигателя.

Управлението на прехода бензин / газ от бутон (главния регулатор), който е инсталиран в sallone превозно средство. Бутон има 3 режима "Петрол", "0", "ГАЗ" (на карбуратора комплекти) и "бензин", "ГАЗ", "ПОЛУ" (в комплекта инжекция).

В автомобили с бензинови двигатели в тръбата за бензин преди клапан съкращения на карбуратора, който в "газ" изключва бензина. По този начин нито механично, нито помпата електронната гориво не е изключено, и излишното гориво се връща в резервоара през линията за връщане. В макарата газовия вентил за непрекъснато захранване напрежение 12В, клапанът е постоянно отворен и газът влиза в редуктора. В "ПЕТРОЛ" клапан отворен бензин и бензин влиза свободно в карбуратора, газовият клапан съответно припокриват. Mode "0" е предназначен за производство на бензин от карбуратора поплавък камера. В този режим, припокрит и бензинови и газови клапани.

При машините с monoinzhektornymi инжекторните двигатели и, в "газ" бензиновите инжектори са с увреждания и prodalzhay на гориво циркулира през системата. В макарата газовия вентил за непрекъснато захранване напрежение 12В, клапанът е постоянно отворен и газът влиза в редуктора. В "масло" включва дюза и затваря газовия клапан. В "ПОЛУ" машината ще работи на бензин, докато двигателят достигне 2200-2700 об / мин (праг об регулира от инсталатора).

В НВО 2 поколение вместо главния контролер (бутоните) използва примитивен ECU (електронен управляващ блок) с интегриран контрол ламбда. В зависимост от показанията на сензора кислород компютъра чрез данните на задвижването.