Кабинетът иска да се ограничи скоростта по пътищата до 50 км
Кабинетът на министрите на Украйна планира да измени нормативната уредба, която ще се ограничи скоростта на превозните средства в града от 6 часа сутринта до 23:00 до 50 км / ч (сега - 60 km / h). Това следва от мнения вчерашните Ukravtodor. Промените ще засегнат всички населени места от малките села до големите градове. През нощта, ограничение на скоростта ще остане prezhnim.Zayavlennaya гол на украинското правителство, за да донесат украинското законодателство към европейските стандарти и да се намалят смъртните случаи по пътищата. Рийд разбира, че там не е така.
По този начин, превишението не е инсталирана, и сигурна скорост е основна причина за пътно-транспортни произшествия. В ПДД се посочва, че безопасната скорост на водача трябва да определя самостоятелно, предвид състоянието на трафика, особено на товара, състоянието на превозното средство и други фактори, за да може постоянно да следи движението си и да ги експлоатира безопасно. Предписани и че през нощта и при лоши условия на видимост, за да се съобразят с такава скорост, че водачът е в състояние да спре превозното средство в полезрението на пътя. В следващия раздел (брой 12.3 SDA Украйна) изрично се посочва, че водачът трябва да спазват ограниченията на скоростта в съответствие с обективни обстоятелства.
По този начин, авторите на правилата дават доклада за способността на водача да оцени независимо състоянието на трафика, в зависимост от много фактори, въз основа на факта, че водачът не е враг, нито себе си, нито към други шофьорите и пешеходците. Освен vyuchivaniya правилата за движение по управление на курсове в Шофьорски курсове ни казват, по-подробно за това, как да се съобразят с безопасността по пътищата. Очевидно е, че спазването на ограниченията на скоростта е най-вече принадлежи на себе си водача - на базата на това число неписаните правила.
Според Кенет Тод, дори преди създаването на правилата за движение и ограниченията на скоростта по пътищата в основен закон е на принципа на взаимната толерантност. Водачите залепнали за такъв режим на висока скорост - и дори шофиране - да се предотвратят сблъсъци и ненужни пречки. Налице е спор и съдът счита, съгласно правилата на обичайното право, и това беше достатъчно.
Днес, изглежда разумно регулиране на режима на висока скорост. Колата стана много по-висока скорост в последните няколко десетилетия се е увеличил драстично, и ПДД може да бъде от полза.
Проблемът е, който прави правилата, и за кого.
Ако правилата са разработени в хода на прилагането им на практика е децентрализирана във всяка местност - е едно нещо. Друго нещо, когато правилото за "50 km / h" искат да се удължи до всички населени места. За лимита на 60 km / h - същата жалба, въпреки че оставя повече място за маневриране. Трафик в селото и в един голям град - това не е едно и също нещо, а не може да се настрои на същите правила, защото "така е прието в Европа." Фактът, че ограничението на скоростта трябва да зависи от трафика, да разбират в кабинета, защото през нощта, когато трафикът е по-малко интензивен, лимитът остава същата. Но това пренебрегва фактът, че в някои градове, например, в Киев, по пътищата през нощта може да бъде повече коли, отколкото в някои дни.
Намаляване на зададената скорост до 50 км / ч следобед в градовете не е значително да намали фигури аварии, но може да доведе до значително увеличение на броя на "престъпления без жертви". Когато само един шофиране бързо (ако можете да се обадите на бърза скорост над 50 km / h), за да празен ред на правилното превозното средство ще бъде наказан, нещо не е наред.
Има и друг риск. Въпреки реформата на полицията, той остава възможно подновяване на старите практики на ВОИ, когато глоби за превишена скорост се заплащат на място - в джоба на служителите на реда, който е пряк корупцията. Има едно правило: колкото повече възможности за корумпирани служители - колкото по-бързо и по-често ще се случи това. По-голям брой нарушения на ограниченията на скоростта ще означава повече предложения "за разрешаване на случая на място."
Украйна не е необходимо да се намали допустимото зададената скорост на, и да се увеличи прага на безопасна скорост. Това означава, подобряване на качеството на пътищата, които в Украйна има още много да се желае, прилагането на качеството на маркировка, стачкуващи по магистралите, създаването светлини и осветление през нощта - с една дума, всичко, което трябва да се справят с и Ukravtodor. Що се отнася до определен процент, а след това ще си струва да се децентрализира до всяко място. Местният съвет знае по-добре, какво трябва да бъде ограничение на скоростта в техния град или село, и правилата, приети на местно ниво, наред с други неща, нарушени често.
