Изпробвайте новата КИА Соул да разбере особеностите

Нова KIA Soul - това е така, когато новото поколение е било успешно възстановяване на модела, като се поддържа важни характеристики на купувача. Бившият КИА Соул е разработила светла и красива история, която изпрати марката KIA много нови фенове, приходи, и като цяло просто интересен автомобил в предложения модел състав. Преди поколение, тя е продала 760,000 автомобила в световен мащаб, и както е докладвано от производителя на новия готова да подкрепи и да гради върху успеха на първия модел. От историята на KIA Soul и нейните постижения, ние пише в статията ни дълъг тест драйв KIA Soul. В тази статия ви предлагам да отидете направо на разглеждане на промените в секунда поколение на модела Soul.

Във връзка с ремонта KIA Soul. Тя става все по-належащ въпрос за това как да се промени цената на новото поколение. Опитът на автомобилния пазар показва, че с промяната на поколение автомобил като правило, цената за това варира, но купувачи интересуват предимно да знаят и разбират това, което сега са принудени да плащат допълнително. В случай на основната конфигурация цената на Soul ново поколение е нараснал до 40 000 рубли, ако не се вземат предвид сезонна оферта на предишната версия, има отстъпки, както и че ние получаваме 689 900 рубли за Soul II срещу 649,900 рубли за I. Душата сега да разгледаме какво купувачът ще получи ново поколение в основата вместо разликата в брой (цитирам един пример за особено важно опции): отоплението на задните седалки, отопляем волан, отопляеми чистачки в зона за паркиране, стабилност на валутния курс (ИСС), система за помощ започне във възход (HAC), избор на режим електрически сервоусилвател на волана Flex завиването и други опции. Така че, както можем да видим, новата душа прогресивно, по-безопасно и по-модерен, но все пак се оказва дори по-евтино, ако се вгледате внимателно в цената на опции.

Компанията донесе ново поколение KIA Soul със същите двигатели, както в предишната версия. Разбира се, има и редица промени и функции, но те не са значителни, а аз ще ти обясня по-късно. Така че, на българския пазар отново показва три възможни модификации на този автомобил: атмосферен бензинов двигател с 1.6 литра капацитет от 124 к.с. с 6-степенна механична или автоматична скоростна кутия и дизелов вариант с двигател 1.6 литра капацитет от 128 к.с. изключително с автоматична скоростна кутия с 6 степени. Петрол версии са представени в пет различни нива на оборудване, а дизелът само две. За да откриете нови за тест драйв за пресата е имал възможност да се запознае с една единствена версия, оборудван с 1.6 бензинов двигател 124 к.с. с 6-степенна автоматична скоростна кутия в максималната конфигурация Premium. Разходите за тези машини 989 900 рубли. На него ще бъдат обсъдени по-нататък.

Външно, КИА Соул е станал по-фокусиран и свален, запазвайки прилики с предишния модел, той е намерил нова, по-изразителни черти и форма на линията, нови декоративни елементи, още повече подчертава оригиналността на дизайна на автомобила. Изчезнал в новата кола и ъгловото положение на простота, линиите на тялото получиха закръгляване, и по-фини детайли имали повече стил. Например, решетката е направена от пластмаса с интересен дизайн отвори, направени под формата на различни по големина клетки. Предни и задни светлини са направени в оригиналния им вид, гама-интересните лети джанти в размера на пътя R18 разширени. Като цяло епични дискове за този модел заслужава специално внимание, че последното поколение, то има способността да се постави не слабости "обувки" 235/45 R18, който, между другото, се предлага в база "най-добрите" сбор. В допълнение към цялостната жалбата те вземе окончателното докосване атракция, спорт и стил. Иновациите в модела на душа и се превърна в избор от два цвята на тялото, но полетът на мечтите си тук бродят докато успеят, поканени само четири възможности: бял цвят на тялото в съчетание с червено Inferno покрив, синьо Нюпорт, комбинирана с бял покрив и червено Inferno с черен покрив и ванилия цвят на екстериора с черен покрив. Не е тайна, че този модел, както и много от новите модели KIA са направени с прякото участие на главния дизайнер на КИА Моторс Корпорейшън Petera Shrayera, които за дейността им задава високо бар на своите конкуренти в областта на автомобилния дизайн. Нова KIA Soul не беше изключение и, поддържане на концепцията за своя предшественик, е образувала нова мода в своя клас.

Между другото новата КИА Соул стана по-тежък от предишния модел, а колесната база е по-дълъг с 20 мм, широчина 15 mm, дължина 20 mm добавена тяло, а височината е по-ниска с 10 мм. Резултатът е широк, плосък образ, разбира се, сме помогнали за дизайн и функции, както и промени в геометричните размери са минимални. Благодарение на новата структура на тялото и неговите проектни инженери са били в състояние да се намали коефициента на съпротивление Cx = 0,34 до, което със сигурност играе главна роля в разхода на гориво.

Сядайки в интериора на новата душа знае, че колата е узряло и вече е готов да предложи на собственика си още "чипове" и функции, както и първото нещо, което хваща окото е на довършителни материали. Visor табло волан като волана, който е с жълт таван спорт шевове обгърната от черен плат и мека пластмаса приятни текстури през цялото време. В сравнение с предишното поколение, има чувство на възхищение и радост за тези, които ще купи тази кола, завършек, разбира се, ще зарадва клиентите си. Дизайнът на арматурното табло, сега има по-ергономичен, общо събрание и в хармония с нов външен вид на автомобила. Кабината е запомняща се серия от функции, например, пищялка комбинира в един състав с въздушен дефлектор, както и в първия Душата монтирана входна врата говорители с лека музика. Сега, феновете на висококачествени аудио системи имат достъп до най-крайните версия на аудио Infinity с външен усилвател и субуфер, че ще зарадва отличното им звук. Soul колело в удобен вид, и се вписва добре в ръката, и наличието на много тя създава впечатление за бутоните със задръстванията, но това е един аматьор едно удобно други като мен не го правят. Повтаряйки, че колелото след това се нагрява, и все пак тя има три режима на работа: нормален, комфорт и спорт. Променете усилия при смяна на различни режими откровено посредствен, но режимът на спорта изглежда най-предпочитаните реакции на волана става по-остър. Седалките са изработени от плат, и за разлика от моделите на прекурсори имат странична опора и добре фиксиран тяло. Въпреки това, спортна кола тази кола няма да имате толкова много работа, която поддържа се провалят. Отлично конфигуриран и добре организирано вътрешно пространство е наситен и дори поток на мастилото не е натиск върху главата и почти скрива пространство и висока като командир, кацане създава впечатлението, че не се вземат контрол на градски хечбек, и най-малко един кросоувър. Имайте предвид, че интериора на новия модел се увеличава в размер: увеличена ширината на главата 6 мм, 7 mm в областта на рамото. Краката на душа се е увеличил от 4 mm. Намалена височина на праговете - отпред до 5 мм и 7 mm отзад, разтоварването е както следва: 12 и 18 mm, съответно предната и задната част на бедрата. Всичко това е капка в морето, но малко по малко удобството и комфорта на случва през годините. По време на изпитването устройството ние бяхме в състояние да се провери не само удобството на седалката на водача, но и обратно. Така че, седи тихо зад двете, и те ще се чувстват удобно и по ширината на краката и раменете, и ако наистина се нуждаят от нея, а една трета ще седне.

KIA Soul багажника според мен е твърде малко, и така се оказа, капацитетът на багажника се е увеличил с едва 4% и е в размер на 354 литра. Но тук е удобен органайзер в ниша, която държи много на необходимите малките неща, обемът му е включено в тези 354 литра. И ако ще трябва да се транспортира нещо голямо, можете да разширите задните седалки и печалба пространство в 1367 литра, ако товарът до покрива. Между другото пода е почти плоска.

Както бе споменато по-горе, за любовта, ние сме предвидили версия с атмосферен бензинов четирицилиндров двигател Gamma семейство капацитет 1.6-литров с 124 к.с. куплиран с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Веднага ще отбележа факта, че в двигателя се променили настройките и сега произвежда 5 к.с. по-малко в сравнение със същия предшественик двигател. Максимален въртящ момент също е засегната леко и е 152 Нм при 4850 об / мин. Същият двигател е доста технологично и е с лети алуминиеви двигателни блокове, алуминий глава на цилиндровия блок. За да се намали триенето е снабден с колянов вал с шахматно опашки, има ниско ниво на шум механизъм времето верижна предавка, променлива клапан система времето механична затягане верига. Доколкото разбирам, 6-степенна автоматична трансмисия също е претърпяла редица промени в настройките, но все още има ръчен режим, който дава на водача възможност да го поеме. Въпреки това, много от каша не получите в този режим, машината все още може да се реши, когато искате да включите не е позволено да се реши този въпрос.

Сега най-интересното - при шофиране на Soul II беше неприятно да осъзнаят, че говорителя не е същото. И дори на паспортните данни на ускорение до 100 km / h сега се случва за 1 секунда по-дълъг от своя предшественик - 12.5 секунди. От тази ускорение изглежда, че е дълго и досадно. На първо място, на журналистите, които са участвали в пробното шофиране предполагат, че двигателят почти "задушават" с цел постигане на по-високи стандарти на стандартите за токсичност и да получите най-Euro V нови съответствието Soul, но по-късно разбрах, че актуализираният стандарт модел емисии остава една и съща - Евро и интравенозни там не е ясно къде предишният оратор има душа, защото тя е в застой в движение не се явява и отписване доста значителен спад в динамиката на липсата на 5 Nm въртящ момент някак неправдоподобно. Тук идват на помощ на техническите характеристики, новата душа е по-тежък от предишния 50 кг, което, разбира се, още по-засегнати от спада ускоряване динамика. В обобщение, влошаването на кардиналност и тегло характеристики, и има вредно влияние върху динамиката на шофиране. От друга страна това не е състезателна кола, така че се движат из града в задръстване или по магистралата с крейсерска скорост от 90-120 км / ч е много удобно. Но "лудетина" в града или сейфа с висока скорост да изпревари някой е трудно. Предишна Soul се представи жив и активен в движението, и новото става по все още. Youth ще бъде скучно тук ясно и семейни хора ще го ползват със сигурност. Въпреки това, не трябва да бърза да се разстрои сега Soul стана възможно най-комфортно, защото изолацията тук много пъти по-добре. Инженерите са използвали 25% по-плътна шумоизолация лист на отделението на двигателя, както и специална полиуретанова килим в целия етаж и саморазтягаща изолационната пяна. За по-добра изолация от вибрации на купето, предавани от пътната настилка - яви пред подрамка, който е монтиран двигател и предно окачване. За максимална виброизолация носилка, прикрепен към тялото на четири специални лагери. Такова решение в първата Душата поколение не е било. В резултат на това значително се подобри акустичен комфорт и вибрациите в колата и това е очевидно, ако отиде в Душата на първото поколение.

Управление на KIA Soul приятно, голяма роля в това е добра изолация на шума. Soul уверено държат на пътя и докато окачването е претърпяла големи промени, по време на тест драйв с впечатлението, че е по-енергоемки и на кръстопътя на ямите крайградски пътища. Има все още е настроен независимо окачване с амортисьори отпред и полу-зависим тип McPherson със задна торсионна греда сплит, само някои технически изменения. Например, в предното окачване долните рамена получават закрепване на по-голям диаметър, и задните амортисьори са дълги и по вертикално обезпечени, което осигурява по-голяма суспензия инсулт. тялото се е превърнал по-силен и по-строги, той е 66%, изработен от здрава стомана. Тялото на новата KIA Soul 29% подобрено четене устойчивост на усукване. Стомана с висока якост позволено и колони, направени по-тънък от 20 мм. Навсякъде трохите получат мм и грамове, които дават общо тегло осезаемо подобрение в качеството и комфорта на превозното средство.

Сайтът се поддържа от KIA Soul и като цяло без страст. Но спокойно може да се каже, че управлението в новото поколение ми хареса най-много, колелото се превърна "наситена" с информация за позицията на колелата в зоната нула, в резултат на техническите характеристики изглажда условието за предаване на пътя на волана. От моите наблюдения, можем да заключим, че новото поколение е станало по-технологично напреднали и модерни, но беше объркани динамика. По мое мнение, тази машина не е достатъчно мощен двигател, и нека продажбите на тази версия ще бъдат малки, но аз съм уверен и мощна версия щеше да намери своите фенове. Особено спортен тапицерия Soul просто трябва да има в клетката си мотор добър живот.

Що се отнася до разхода на гориво, паспортни данни, ние обещават до 7.9 л / 100 км в смесен цикъл, но на борда компютъра до края на тестовия диск след пътуването на 190 km показа - 9.7 л / 100 км.

Мисля, че спокойно можем да кажем, че колата със сигурност ще се отглежда като изпълнение и получи много създатели на иновации, които клиентите ще оценят. Ако погледнете външния вид, а ти си се радвам, че ще седне в нея, и това е това, което обвива с комфорт и качество на материалите, както и много възможности! Какво мога да кажа в нашата версия на почти 1 милион рубли. И така, панорамен покрив с люка е. Това е само за всички тези прелести ще трябва да плащат, че няма да работи ефективно, за да се прекъсне напред на светофарите, превъртане през красивите ролките на място R18 и оставяйки след себе си облак от прах.

Компоненти на изпитваното превозно средство (KIA душа 1.6 Premium AT):

Цената на тествания автомобил: от 989,900 рубли

Ние изразяваме нашата благодарност към целия PR-otdeluKia Motors Rusza условие да тестват колата.

Спецификации KIA душа 1.6 AT6