Изграждане на правилен

Фиг. 6. Pantokareny.

Заедно с pantokarenami бързо да се изгради статичен диаграма стабилност в морската среда може да служи универсален диаграма статична стабилност, която е конструирана в офиса дизайн за проектиране на кораба и включва част от спомагателни материали за независими изчисления, съдържащи се в информацията за стабилност (фиг. 7).

Фиг. 7. Universal диаграма статична стабилност.

статичен диаграма стабилност е изградена за конкретен кораб и отговаря на определен обем и позиция TS.V. височина. Ако промените на плавателния съд или изместване applicate Ф диаграмата на статично стабилност придобива различна форма. Този факт трябва винаги да се има предвид и, преди да използвате таблицата за да разрешим проблемите, свързани със стабилността на кораба, че е необходимо да се обърне внимание на нейното съответствие със съществуващата товара на кораба. Всеки кораб трябва да бъде снабден с набор от статично диаграма, описваща стабилност на стабилността на това в най-честите случаи на натоварване.

статична диаграма стабилност е голямо разнообразие от форми криви, но всички те имат някои общи характеристики:

1. Началната част на диаграмата на статична стабилност е права наклонена линия. За малки ъгли на наклон напречна метацентрична височина - константа, така че връзката между статична стабилност LST рамо и ъгъла ролка # 952; при малки ъгли на наклон е линейна и представлява от права линия.

2. Дължината на перпендикуляра от гледна точка на намаляване на абсцисата, на разстояние един радиан (57,3 градуса) от началото на координатните оси, до пресечната точка на нейната първоначална допирателна към кривата на графиката определя статично стабилност напречна височина metatsentrnchsskuyu Н, взети в широки рамене статична стабилност. Въпреки това, графично определяне на метацентрична височина ч диаграмата на статичната стабилност не е така, защото това е препоръчително провеждане на допирателната към кривата не може да се извършва с необходимата точност.

3. Повишаване на стабилност диаграма на кривата статичен характеризира стабилно равновесие положението на кораба и надолу - нестабилна.

Корабен регистър на изискването за настройки на графиката:

- Първоначалната напречна метацентрична височина, коригирани за свободната повърхност на течни запаси и товари. h0 Rev. ≥0;

- ДСО LM максимално рамо трябва да бъде най-малко 0.20 m (за съдове bolee105 т) и не по-малко от 0,25 m (за плавателни съдове с дължина по-малко от 80 т). За кораби, които 80 с дължина

- DSO ъгъл максимум трябва да бъде не по-малко от 30 0;

- DSO ъгъл залез слънце не трябва да бъде по-малко от 60 0;

- съотношението на минималната накланяне момент МОПР минути към динамична наклон момент MCR ревящ вятър. Дийн трябва да бъде по-голям от един. Последното изискване се нарича "критерий на времето."

Получената стойност на минималната накланяне момента (това е в числителя в критериите за времето) се сравнява със стойността на момента на наклон от динамичното ревящ вятър характеристика за разглеждания регион KR навигация съд. дина:

рВ където - налягането на вятъра в регистъра [кг · m -2]

Fp и ZP - съответно странична област на платното и платно център applicate съд, съответстващ на даден средните ДАВ утайка. (Zp е измерена от основната равнина на кораба), се изисква коефициент 0.001 за съвпадение размерите на количества).

минимално накланяне момент ILD ДДО мин определя съгласно метода на корабен регистър (фиг. 12). Изчислено условна амплитуда на ролка # 952; 0 формули и таблици Раздел 2 RS правила. Това количество се нанася върху ъгъла на банка наляво и надясно ДДО от произхода. съответния ъгъл на ролка ± # 952; 0 точки за ДДО показват диапазона от механичната работа, че възстановяването на момента, е да се направи в отговор на люлеенето на кораба, на вълните.

Фиг. 12. Определяне на минимална рамото на момента на преобръщане в Правилата на РС

От лявата страна на ДДО (на разстояние # 952 0 на произхода), трябва да се направи допирателна към ДДО в дясната си страна на разстояние една радиан възстановен от тази точка вертикална линия през които между тангентата и линия, успоредна на абсцисата на минималната повдигна рамо разтоварване момента

Критерий време счита за изпълнено, ако стойността на формула (16) не е по-малко от единство. времето за количество критерий може да се лекува - като индикатор на динамична граница на стабилност. който има на кораба в областта на корабоплаването, въпреки че правилата на Регистрация не казват, че.

До голяма степен в тази процедура наистина е минимална (но все пак накланяне съд), на трите възможни варианта, когато вятъра (бараж) работи в момента на наклон на кораба към левия борд (точка А), от дясната страна (точка Б), или в момента на преминаване съд вертикално положение (точка # 952; = 0).

Международната морска организация (IMO), основана през 1948 г. в Лондон, работи за координиране на усилията по отношение на оценката на стабилност в различни страни и да се установят общи международни стандарти за стабилността на кораби.

- Метацентричната височина, коригирана за свободните повърхности hispr ≥ 0,15 m (с изключение на риболовни кораби и дървен материал);

- Максималната лоста ДСО, LM ≥ 0,20 м;

Въпреки това, намаляването на ъгъла на спад е позволено # 952; и по-малко от 0. 60, ако е възможно да се компенсира това увеличение на L - един за всяка загуби ъгъл залез 0 # 952; и се добавя 0.01 m на LM минимална стойност по-голяма от 0.20 m (на # 952; и> 50 0).

Също така, контролирана от площта на три места DSO:

ДСО площ част е в ъгъла на ролка # 952; = 0-30, 0,

S (0-30 0) ≥ 0.055 m.rad;

- ДСО площ част е в ъгъла на ролка # 952; = 30 0-40 0

S (30 0-40 0) ≥ 0.030 m.rad;

- ДСО площ част е в ъгъла на ролка # 952; = 0-40 0,

S (0-40 0) ≥ 0.090 m.rad;

изливане ъгъл трябва да бъде не по-малко от ДСО ъгъл залез.