Избор на инжектори и горивната помпа, когато тунинг на двигателя

Като правило при определяне на автомобили много често срещан проблем с подаването на гориво в една или друга свързана с бензин помпата или дюзата начин. Тук трябва да рисувам проста, но най-ефективните методи за проверка на горивната система, както и критериите за избор на неговите компоненти.

Инжектори.
В интернет съществува усещането, че дюзите са избрани изключително от двигателя достига капацитет. Ето защо, една често може да се чете във форуми фрази като "стандартни инжектори достатъчно, за да 120sil, volgovskih -. До 160, и така нататък" Гледката е, разбира се, в основата си вярна. Сили, получени на щанда, не означава, че инжекторите не се получава "грайфери" и сила - това, че дюзите "липсващите" съответно. Има случаи, когато двигателите с 560 дюзи (Волга) наистина имат мощност от около 160sil, след 15-20 минути по магистралата при скорости, близки до максималните (обикновено в дадена държава или пътуване) изведнъж се провали, въпреки че "леки състезания трафик" мотори вървяха добре преди 10-20tysyach км. Когато разглобяване всички наблюдава намаляване на симптомите и детонация смес (бяло изолатор на свещта, и прекъснатата дял характерни дупки за гориво). Всъщност дюзи в такива двигатели първоначално липсваше само в началото с трафика и градския трафик потоци са малки области на стройна близо до максимална мощност революции не можеше така да повлияят неблагоприятно върху работата на двигателя, благодарение на много кратък срок на двигателя е в този режим, , Подробна информация за горивната камера, просто трябва време, за да се охлади смяна точки. Движението около пистата с педала на пода и евентуално външни фактори време за които не се считат при определяне (напр охлаждащ въздух и увеличение плътност) веднага доведе до намаляване на увреждането на сместа и на двигателя. За да се изключи такъв във вашия двигател, трябва да знаете на критериите за подбор на дюзи: Например дюзата трябва винаги да се избира с разлика от представяне. Това гарантира, че внезапна промяна в метеорологичните условия, като например запушване или система за доставки, гориво към двигателя при всички режими на работа ще бъде достатъчно. Избор на критерии за изпълнение се определя от обема на двигателя, ефективността на работния процес и скоростта на двигателя, при която се постига максимална мощност на двигателя. Така например, на ротационен изпълнение инжектор двигател със същите темпове мощност трябва да бъде 20-30% по-високи, отколкото в буталото, тъй като работен процес, то е по-малко ефективен и пълнене с въздух обикновено е много голям. Най-сигурният начин да изберете правилната дюза - е да се консултирате с тунера. Обикновено хората, които се занимават с тунинг двигатели са напълно във всички моторни конфигурации, които изисквания за гориво. Ако конфигурирате самия двигател - най-простият начин да се избере най-дюза, определението за максимална двигателя на въздушния поток. Можете да използвате всеки диагностична програма. Премахване на следата на ускорение на превозното средство през третото зъбно колело и погледнете в пиковата стойност на маса въздушен поток (тя се изразява в килограми на час).

Например да разгледаме едно изпълнение на настройка светлинен 2112 (увеличение в работен обем) с максимален обем на въздух - 315 килограм / ч. За такъв двигател смесителните състави са необходими за пълното функциониране мощност от порядъка на 12.5 и фактор на безопасност на дюзите трябва да бъде поне 1.1, а броят на дюзите 4, за да се изчисли необходимото изпълнение на дюзи не е трудно.

(320 AU / 4 дюзи / 12,5 * 1,1 * 1000 г / 60 мин = 117 г / мин

Чрез директория представяне Bosh стандартната дюза вази - 103,5 гр / мин или (това бензин плътност 0,75) 137 cm3 / мин, т.е., очевидно е, че в този двигател няма да бъде достатъчно от тези дюзи, като дюзата е следващата достъпно Bosch 0280150560 от Волга - 150грама / мин, те в този случай и трябва да бъде поставен в кола, тъй като те ще предоставят на двигателя се нуждае от голям резерв.

За турбодвигател ще бъдат малко по-различни критерии за подбор на състава на смес от 11,5 и 1,15 коефициент на сигурност - това е също един от най-истинските двигатели, изградена въз основа на вази 2112

950kgch / 4 / 11,5 * 1,15 * 1000/60 = 395 г / мин или 527 cm3 / мин

Инжектор способни да предоставят на двигателя 150 просто трябва Bosh серия - дюзи максимална производителност Ford 0280150558 - 326,8 гр m (435 cm3 / мин). Обикновено такива двигатели се използват дюзи от Subaru WRX STI (500cc) C пренебрегне някои коефициент на безопасност, или някои ограничения нагнетяването режими налягане, където скоростта на потока връх е фиксиран двигател.

И накрая Емпирични препоръки маса за използването на дюзи с различни двигатели Изпълнения на ВАЗ:

Bosch дюзи на 150 серия от каталожен номер 996 - стандартни вази (0,280,150,996), 560 - Волга, 905 - VW, 431 - Saab турбо, 558 - брод моторни спортове, STI - Subaru WRX STI.

PHP - надуване налягане при максимална мощност скорости, тъй като турбината е разположен в ефективната площ. Например от турбината Subaru WRX PHP обикновено не надхвърля един бар.

* - инжекторите са монтирани в далечния ред при използване на 2 реда и ЕСМ J5Sport, с 560-ти дюзата може да бъде в близост до ред! Ако само един номер или друг ECM - да вземе следното поведение.

Избор на горивната помпа.
Първо трябва да се определи кога персонала започват да пропусна помпа за осигуряване на гориво на двигателя. Очевидно това ще се случи, когато дюзите в работата на двигателя ще бъдат по-големи от помпата за подаване на гориво. Standard напълно годно за експлоатация на помпата се използва за ВАЗ автомобили е с капацитет от 60 литра на час, при обратен натиск 300kpa. Това е лесно да се намери с някои джетове то може да работи (ако е стандартната контролера):

60/60 * 1000 cm 3 мин / дюза 4 = 250 см / мин или 187,5 гр / мин

Т.е. редовен бензин помпа може по принцип да бъде приемливо да се работи с най-популярните E-905 струи (191,9 гр / мин) но ако използвате по-ефективни дюзи - горивна помпа също трябва да се промени към по-продуктивни. Например при редовен горивна помпа Turbocombustion двигател замяна трябва да бъде задължително, тъй като по време на работа с излишък от него не осигурява необходимите доставки на гориво на двигателя. Екстремни атмосферни двигатели с четири газта всмукателна система или работа с бар 200ls също може да не работят със стандартна помпа! BOSCH произвежда потопяеми помпени елементи, съвместими с vazovskaya жилища, но с по-висока производителност (те малко по-горе) и разработване на по-голям натиск нулев дебит. Много популярни горивни помпи Walbro 255litrov на час, което може да бъде спряно или поставени в стандартна дело vazovskaya.

по-голяма помпа производителността естествено е с висока енергия, така че при инсталиране на такава помпа често конектор свързващ моторно колан с колан горивна помпа започва да се нагрява, се нагрява и се извършва бензин самата помпа, често изгаря бушон, така че ако настройката Walbro горивната помпа или Subaru WRX - размер проводник от помпа реле гориво горивната помпа трябва да се увеличи с 2 пъти и горивната помпа трябва да бъде инсталиран предпазител 15А. каза В плоча зависимост от консумацията на ток (в ампери) за настройка на различни изпълнения на помпи съгласно налягането в релсата на гориво (бар).

Проверка на горивната помпа на изпълнението на превозното средство.
Има два метода за проверка на обективно изпълнение на горивната помпа е налягането на горивото в оценката на железопътния в движение при висока потока на горивото, както и директно измерване на производителността на помпата при генериран регулатор противоналягане. Последната техника по-точни и по-лесно. Изпълнение трябва да се проверява за всякакви очаквани проблеми в горивната система, препоръчва задължително за проверка на работата, след като замените инжекторите или подмяна на горивната помпа и преди създаването на програмата за автомобил, за да се избегнат евентуални проблеми с настройката и спестите време, като веднага замяна неподходящи вашия двигател или дефектни компоненти.

За да проверите за първия метод изисква манометър с достатъчно дълъг маркуч (1.5metra). Манометърът свързан към шината на гориво и се извежда през ръба капак на предното стъкло (за стъкло). Свързване ключ манометър запалване, манометъра трябва да бъде на 300-380kpa на поръчката (в зависимост от контролера), проверете за течове в връзките и стартиране на двигателя, тогава ще трябва да включват докосна и трета газ трансфер към пода с натискане и задържане в позиция за ускоряване на превозното средство до изключване, обхватът на изключване гориво да следват стрелките поведение манометър. габарит Показан налягане трябва да бъде 300-380kpa (същото като това, което е трябвало да изключите двигателя се измерва). Ако налягането пада - има проблеми в системата, обикновено нетна горивна помпа, самата горивна помпа, или (рядко) може би ощипа тръба за захранване с гориво.

Предимството на втория метод е, че не е нужно да пътуват от гаража и колата не може да бъде конфигуриран и двигателят не може да се управлява-ин. Ще ви е необходим капацитет от 5 литра (например бутилка питейна вода), хронометър (много мобилни телефони), два гаечни ключове до 17. Тази техника може да се използват само в превозни средства, в които е монтиран регулатор в релсата на гориво (класическата схема) и има линия за връщане резервоар за гориво се върне! С помощта на ключ за 2 17 разхлаби съединението към линията за връщане, в 2108-15 това съединение е в средата на зъбно колело на защитния елемент на двигателя, в ляво на вакуум бустер. В 2110-12 просто се проследи пътя на връщане от регулатора на преходната точка на тялото и го изключете там. Не губете на гумения пръстен на тръбата. Каучук маркуч с гайка потапяне в празен петлитрова туба сухо. След това извадете пластмасов капак панел от страната на пътника, и намерете реле на горивната помпа. Тя може да бъде определена от гъсто тъмно сиво тел подходящ за контактната група. Извадете и затворете релеен контакт джъмпера от своите жици. (Ако имате софтуер за диагностика и лаптоп - може да карате бензин помпа от него, а след това се разглоби панела не е необходимо). Веднага след като започне кутията да протекат бензин - пуснете хронометъра. Веднъж въведени пет литра, хронометър, да изключи помпата и изчисляват постижения в системата на гориво:

Например: 5 литра, въведени в рамките на 5 минути. 5/5 = 1 литър на минута. (1000cc / мин) (фигура за експлоатация за стандартната помпа).

Разделя се на броя на дюзите: 1000/4 = 250cc / мин инжектора. Целта на този тест е, че системата за подаване на гориво може да се разглежда като функционираща и неговите компоненти са избрани правилно, ако реалната производителност на дюзите с конкретен RTD е по-малко, отколкото се измерва дебита на помпата, генерирани при регулатора на обратно налягане. Проблеми като обикновено може да бъде свързан с помпата от мрежата или магистрали.

За турбо двигател тестване на втория метод изглежда малко по-сложно, трябва да има източник на повишено налягане (например компресор колело) и приемник (като, които могат да бъдат приложени към камерата от волана или на резерва), надуване на камерата за налягане, който искате да създадете свой турбокомпресор ( 0.7-1.5bar), а след това ще трябва време, за да се свържете на клетката за изпитване на входа на налягането на горивото за контрол на регулатора на налягането на рампата (RTD) силиконов маркуч, за да се осигури по на мембрана д регулатор изисква излишък (всички връзки трябва да са стегнати по време на целия тест).

регулатори на налягането и тяхното влияние върху изпълнението на дюзи и помпи.

Standard регулатор на налягането в налягането на горивото железопътен изчислява ВАЗ 300kpa. Отговаря на тунинг версия на регулатора на налягането в производството 380kpa DAAZ. В нея, за разлика от конвенционалните пролетта заменен. Някои контролери има винт, който позволява да се коригира на регулатора на налягането в рамките на един малък кръг (1-2%). В допълнение към много чуждестранни автомобили, използвани от регулаторните органи да 400kpa, те са на разположение и може лесно да бъде инсталиран на вазите. Повишаване на налягането в горивната железопътни инжектори позволява да се увеличи производителността. Обикновено инжектор директории оценка, посочени в милиграми на минута при 300kpa налягане. Ако искате да го брои под 400kpa 380kpa налягане или можете да използвате на корекционните коефициенти:

Имайте предвид обаче, че повишаването на налягането може да се промени формата инжекция струйка и не е много добре се отрази на гориво помпа ресурс също да увеличи налягането в релсата намалява доставките на горивната помпа, така че да прибегне до тази степен да бъде само в крайни случаи. Трябва да се разбере, че инсталирането на нестандартни регулатор на налягането е безсмислено в някои конфигурации. Например, ако сте 905 дюзи със стандартен помпа и те не са достатъчни, която искате да поставите контрол 380kpa - незабавно да смениш горивната помпа на помпата по-висока производителност, защото точно това също не е достатъчно. Зависимостта на гориво различно от газа помпи резервни части с противоналягане е представена в тази таблица:

За превозни средства атмосферно противоналягане в изчисления = налягането, при което се задава на регулатора. За турбо превозни средства = противоналягане регулатор на налягането + свръхналягане. Например при използване на регулатор 300kpa налягане Turbocombustion двигател с излишък от 2 трябва да се разглежда като изпълнението на помпите 165 и 255 л / ч, като 120 и 240 съответно.

Проверка на системата за течове и консумация на ток на помпата.
След намесата на горивната система, включително за замяна на инжектори и горивната помпа (особено на по-висока производителност на помпата) е задължително да се тества за течове в системата. За да направите това, стартирайте двигателя, визуална проверка на всички връзки и линии - теч на гориво не е разрешено, и ако е установено, че са елиминирани. Ако няма течове, щипка връщането на гумен маркуч. Направете го достатъчно лесно. Задайте газта малко по-висок оборот и дърпане на маркуча го сгънете в писмо Z и свиване на юмрука. Докато държите маркуча в затвореното положение, помолете партньора да инспектира всички връзки на горивната система, и неговите маркучите отново. Намерени премахване на течове. Ако сте променили помпата - Проверете всички електрически връзки и проводници за признаци на прегряване в този режим, ако прегряване се извършва, сменете конекторите и да използвате по-голям габарит тел.

6 години Tags: доставка на гориво, гориво помпи, инжектори