Историята на правилата за движение
Историята на правилата за движение е неговата седна на древния Рим. Юлий Цезар през 50 г. пр.Хр., въведена в няколко улици в града на еднопосочно движение. От изгряването на слънцето и около два часа преди залез слънце (време на края на работния ден) преминаването на частни вагони и колесници беше забранен.
Посетителите на града трябва да са били в Рим, за да пътуват пеша или на носилка (носилка при дълги стълбове) и транспорта, паркиран в чужбина град ..
Още по това време е имало услуга за наблюдение. проследяване на спазването на тези правила. Тя се е състояла предимно от бивши пожарникари
Това е отговорност на услугата е да се избегне конфликт между собствениците на превозни средства. Crossroads не е регламентирано. Nobles, за да гарантират свободното преминаване в момента в изгнание напред пешеходци. Те освободен по улиците и по този начин благородници са били в състояние да пътуват свободно до местоназначението.
С течение на времето, правото да прави промени и допълнения, предвижда характеристиките при шофиране през кръстовища, промяна на ограничението на скоростта при приближаване на кръстовище, забрана за изпреварване трудни области. Един от добавките, които обикновено се дава приоритет в движението за пешеходци. Тя също е предимство в движението се радваше на шествие или погребение церемонията например.
Апаратът се състои от две крила семафор, и посочва съответния сигнал в зависимост от позицията на крилата:
- Хоризонтално положение - движението е забранено
- Ъгълът на позиция от 45 градуса - движението е разрешено, но с повишено внимание.
През нощта, да се използва газ фенер, сигнализация червено и зелено. Той управлява служител на светофари в ливрея.
Техническото изпълнение на семафора не беше толкова успешен. Механизмът на верига за повдигане и спускане на стрелата е толкова шумен, че значително уплашени конете, което усложнява контрола за водача. По-малко от месец семафор експлодира, което води до ранен полицай.
Броят на превозните средства продължава да расте, за да замени първите коли започнаха да пристигат каруци. Необходимостта от управление на трафика е нараснала значително. Първите пръчки за ръчно регулиране на движението на кръстопът се появиха през 1908. Първите пътни знаци могат да се разглеждат като знаци, указващи движението на местността.
През 1909 г. в Париж по време на Световната конференция бе решено да се създаде обща европейска правилата за движение, както и броя на автомобилите продължава да расте и ограничение на скоростта и движението по улиците на града се увеличава.
Следващата стъпка в развитието на управлението на движението - на конференция за трафика в Женева през 1931 г., приета на "Конвенцията за въвеждането на единство по отношение на алармата по пътищата." Тази конференция е и на Съветския съюз.
Първата официална публикация от Правилника за движение по пътищата в Съветския съюз се състоя през 1920 година. Документът е носело името "На automovement на Москва и околностите му." Този документ вече е описан в подробности най-важният въпрос. Имаше шофиране разрешително за шофиране е определен максимална скорост. Общи правила за движение за целия съюз, който се редактира за всеки град, издаден през 1940.
Единни общи правила за движение в сила през цялата територия на СССР е въведен през 1961 г. ", правилата за движение по улиците на градове, селища и пътища на СССР"
От 1973 г. правилата за движение по пътищата на СССР са били написани в съответствие с Виенската конвенция. С течение на времето и съответните промени по пътищата, постоянния ръст на транспорта, технологичното развитие на пътната мрежа в правилата на пътя, постоянно се правят корекции и допълнения.