Искате Hummer - Направи си сам!
Ако няма пари да си купи скъп американски джип, но има светлина главата, работни ръце и желанието, високата цена на една и съща с хамъра, се компенсира от български остроумието и неудържим идеите на акциите в съзнанието на съветските дизайнери, инженери и обикновени занаятчии.
Оказва се, че в България за екстремни разходки по национален път всичко за дълго време, е, например, е легендарен военен камион ГАЗ-66 и неговите модификации.
Първите автомобили с повишена проходимост, които имат по-висока пропускливост, са били само товарни автомобили. В България, членове на този клас са безброй. Един от тях е заслужено счита за ГАЗ-66, което е популярно получи точен псевдоним "Shishiga" - дявол. ГАЗ-66 е непретенциозен и има страхотно бягане - е истински мъжки кола.
Разбира се, всеки дизайнер на всички етапи на проектирането и създаването на офроуд винаги помни и се грижи за външността на бъдещия всички терени превозно средство. С най-ярките представители на каста офроуд автомобили могат безопасно да се дължи и добре познати американски Hummer H1, която от дълго време е натрупан култов статус. Но често, цената за повечето любители на джипове - просто космическа цифра. Но да се самоорганизира сходство или дори много подобен екземпляр от чужбина SUV от вътрешните части и възли, а дори и да не отстъпва на него в крос-кънтри - проблемът е съвсем реална. И има примери.
Един от тези завършени проекти може да се разглежда като ГАЗ-66 "Партизан", който много прилича на чук. Вътрешен "Guerrilla" се поставя върху шасито на ГАЗ-66, тествани в продължение на десетилетия и издържа на тежки натоварвания по-тежката офроуд, на която сте инсталирали на "родния" звена на българската "Goblin" - окачване, двигател, трансмисия работник и трансфер случай (по пътищата, без да ги никъде). За да се осигури по-нисък преден капак линия, двигателят тук трябваше да се връщам се назад в дълбините на рамката, което доведе до по-подобрено разпределение на теглото, понижава, като по този начин повишаване на центъра на тежестта, а оттам и стабилност, товарене и разтоварване. Худ и багажника, "Партизан" са изработени от фибростъкло модерен траен кабина остъклена със стандартни очила, и се формира на вътрешните работи, в действителност, от двете кабини на една и съща "shishiga". В пилотската кабина, четирима души са поставени свободно.
Положението на водача е удобно, и всички контроли на машината са поставени на обичайните места. Домашна инструментален панел е снабден с прости насоки. Както в случая с чук тунела за предаване преминава в средата на кабината. Утилитарен употреба ГАЗ-66 "Партизан" не предполага създаването на повишен комфорт за водача и пътниците, акцентът беше върху производителността и надеждността на българската джипа. Максималната скорост на магистралата - 120 km / h. Спиране "Партизан", особено по пътищата, забележимо схванат и разклащане много чувствах. Има дори не спаси амортисьори vibrogosyaschimi елементи на газели. Но за такова превозно средство за всякакви терени и на практика няма непроходими пътища - да отрече този факт е безсмислена. 26 cm пътен просвет, ограничени диференциали приплъзване, Splitter - има всичко, за шофиране, където искате или нужда. В допълнение към чужди проекти банална копиране, нашите майстори често правят свои собствени промени в дизайна.
