Интеркулер, охладител видове, свойства интеркулер

Днес ще се спра на интеркулери темата. По този начин, по време на компресия на въздуха в турбината, се нагрява.

Все по-горещо всмукателния колектор - това не е добро. Първо, топлия въздух е по-малко плътен от студен въздух, а оттам и тежи по-малко. Важно е да се помни, че масата (не обем) на въздуха вдишване на двигателя определя силата. Така че, ако двигателят се захранва с горещ въздух, максималната мощност пада. Вторият проблем, когато получите топъл въздух - е да се повиши детонация. Детонация - е нестабилен горене когато огънят не се движи постепенно заедно в горивната камера, но вместо смес от въздух и гориво експлодира. Когато това се случи, увреждане на буталата, пръстени и може би дори блока глава. Ако е възможно да се намали температурата на въздуха на изхода от газовата турбина може потенциално да се дадат повече правомощия. Интеркулери се използват само за тази цел.

Има редица фактори, които допринасят за повишаване на температурата. Първо, по-висока налягането, толкова по-голяма от температурата. Като правило, ако се увеличи налягането с повече от 0,5 бара (

7 PSI), интеркулер - става добър обект за инвестиции. Второ, по-ниска е ефективността на компресора, толкова по-висока температура. Все пак, това е много трудно да се предскаже на ефективността на компресора в определено помещение, дори и да има данни за производителя на компресора. С други думи, това е комбинация от много фактори, въздушен поток, налягане, независимо дали компресора е на границата или дори да има наличност на строителните работи. Могат да бъдат най малък марж. Трето ,, турбо двигател не работи в постоянни условия.

Типично пътна машина, е "под натиск" от около 5% от времето, а дори и когато се увеличава подаването под налягане обикновено е с продължителност не повече от 20 секунди. Почти всеки автомобил, турбо нагнетяването с целия срок на 20 секунди, вземете повече от 160 km / h от място, което означава, че по-дълго от стимула, се изисква само по време на изкачване на планината, за теглене на ремарке или да работят при максимална скорост. По това време той приема, че всички автомобили трябва да бъде променено, за да максималния товар, в реалността на тези машини е много малък. Това означава, че трябва да се вземат под внимание факторите на радиатора.

Ако температурата на въздуха във входния колектор с тих път 20 градуса над стайната, въздуха при температура от 25 градуса, на двигателя ще бъдат доставени 45 градуса въздух. След около 30 минути устройство, всички околните компоненти ще имат температура. Ако такава машина, неочаквано достигне нивото на пълна налягането, температурата на входящия въздух се увеличава рязко, тя се загрява от други компоненти (турбокомпресор, входната всмукателна извивка), при което охлаждащият въздух и ограничаващ ефект върху този тип нагнетяването на междинния охладител. В резултат на това нередовно кратко тласък, който е характерен за конвенционалните автомобили, интеркулер, няма такова силно влияние, както изглежда, първо. (Това не означава, че неефективната интеркулер).

Интеркулер прави две неща - това намалява температурата на входящия въздух и в същото време леко намалява налягането тласък. Последното се дължи на съпротивлението на потока, упражнявано от междинния охладител. Някои ограничения е фатално, защото въздушните потоци в междинния охладител трябва да са бурни, с цел да се запази ефективността на междинния охладител на съответното ниво, като се свържете с повече въздух към повърхността му. Въпреки това, ако налягането спадне прекалено много, това ще се отрази на силата. Ниво падане 1-2 пси - може да се счита за приемлива за добро интеркулер.

ефективност охладител се измерва намаляване температурата на входящия въздух. Ако охладител намалява температурата на въздуха в сравнение с околността, следователно такава охладител е 100% ефективно. Това би било обект на възхищение, защото в действителност нито един от междинния охладител не може да се постигне това. Обикновен номера за добър охладител - е 70%.

Това е най-често срещаните интеркулери тип, от предлагани като фабрика и след продажбата. Технически те са много прости, здрави и надеждни. Този тип охладител се състои от тръба и охладител плоча. Въздух преминава през тънък тръбни радиатор плочи, свързани в горната част на всеки друг. Често в малки стени тънка тръбичка за създаване на турбулентност и по този начин се подобри предаването на топлина. Между тръбите обикновено са други прегради, разположени зигзагообразно. Почти всички междинни охладители, изработени от алуминий. Заявителите в напред въздушен поток допринася за охлаждане на въздуха във вътрешността на радиатора, като излишната топлина в атмосферата. В допълнение към този, описан в горната част на основната част на междинния охладител, има други, които също се отразява пренос на топлина.

За да се гарантира разпределението на въздуха във всички малки каналчета, използвани крайните резервоари, които са заварени от двете страни на радиатора. Някои производители използват дизайн в двойно подаване - и входа и изхода от едната страна и разделени с преграда. Добър производител обикновено определя поне две характеристики - е падът на налягането за даден въздушен поток (или за определен капацитет) и ефекта на охлаждане (като капка температура). Тъй като този тип охладител се използва за охлаждане на атмосферния въздух, те не могат да бъдат твърде ефективно - просто повече - толкова по-добре. Обикновено ogranichivaetsya размер на наличното пространство в колата си и дебелината на портфейла си.

Много фабрики инсталиран интеркулери по-малки, отколкото се изисква. Виждал съм с размерите на книга интеркулери, монтирани на машини с мощност над 150 кВт, тези превозни средства могат да бъдат на върха на властта си само за много кратко време. От друга страна, например, Nissan Skyline GT-R има охладител 60x30x6 размер и при температура от 35 градуса vozduza temeperaturu осигурява 45 градуса в всмукателния колектор при налягане от 1 бар и непрекъснато движение с педала натиснат към пода при скорост от 250 km / h.

Какво ни дава междинния охладител

Всеки охладител средна мощност води до увеличаване с 15% -20%. Преди да се пристъпи към инсталиране на това устройство, трябва да се намери място за него. Ако направите грешка с местоположението на устройството, то може само да нараняват. след Intercooler може да започне да изпълнява обратната функция, и допълнително нагряване на въздуха. В междинния охладител е собственост не само да абсорбира излишната топлина, но теоретично това може значително да се загрява цялата система на въздуха. Тя трябва да се избягва. За интеркулер казал, че всичко