Интеркулер избор, инсталиране, поддръжка

Интеркулер (охладител) бавно, но сигурно се призна за неразделна част от системата за турбокомпресори. Интеркулер - един "радиатор", или по-правилно казано, топлообменник, разположен между турбокомпресора и всмукателния колектор.

Днес все по-популярни сред avtosportsmenov покупка автомобили, произведени непредвидени турбокомпресор. Закупуване и инсталиране на турбината не е много трудно, но не толкова на правилната настройка на всички елементи - тази част е по-добре да се възложи доказан специалист.

самата турбина - само част от системата и неговото инсталиране води до придобиването има редица елементи. По този начин, абсолютно мнозинство на интегрална част от системата за интеркулер турбокомпресор признава - интеркулер. Това е за него и ще бъдат обсъдени. И, за да предоставят на потребителите ни с подробна, надеждна и полезна информация, ние ще даде експертно мнение. На нашите въпроси, свързани с изграждането и експлоатацията на междинния охладител, каза Иван Shchetinkin, автомеханик, експерт по монтаж и конфигуриране на турбодизеловите двигатели в WHA. "Основната задача на междинния охладител е необходимо да се предприемат топлина от такса въздух, който се добавя към турбокомпресора в процеса на компресиране на. Очевидно е, че качеството на междинния охладител трябва да се оценява способността му да прехвърли тази топлина. "

топлина се отстранява от такса въздух има две големи добродетели, казва нашия експерт. Първо, понижаването на температурата е обратно пропорционален на плътността на въздуха се увеличава. По-гъстата такса въздух произвежда повече енергия. "От друга страна, най-важното според мен, ефектът, - споделя Иван, - зашеметяваща печалба в процеса на горене, причинени от намалена вероятността от поява на чукат поради температурата на въздуха намалява такса".

Тези две предимства са причината, че правилно избран охладител може значително да увеличи капацитета и / или трайността турбокомпресора фондовата двигател.

Изборът интеркулер: размерът има значение

Принципно от вида на устройството трябва да се прави разлика междинни охладители / въздух система въздух и течни междинни охладители. Сложни охлаждане течната система има едно огромно предимство - е много по-голям коефициент на топлопренасяне между течност и метал за разлика трансфера между въздуха и метал. Но има в системата и един сериозен недостатък - тя е много инертен затопля в "задръствания" интеркулер е все още много дълго време, за да се охлади и се загрява на подавания въздух.

Двата фактора, които правят работата на междинния охладител, са характеристики на вътрешния канал и охлаждащите ребра. В идеалния случай, ръбовете трябва да имат голяма повърхностна площ, и вътрешната част - малко количество заострена на завои и липса на заварки, които причиняват турбулентност.

Един от най-важните аспекти при избора на охладител е размерът му. Като правило, изборът се свежда до избора на радиатора, която да се събира под бронята, и което ще бъде удобно да се взема въздуховоди. Основният критерий е въздушния поток. Трябва да се разбере, че много по-голям интеркулер ще добави така наречената "турбо лаг" (времето, изминало след като шофьорът натиска "кецове на пода", до момента, когато турбината започва да се изпомпва максимално налягане). Твърде малък междинния охладител, просто не може да има време да се охлади въздуха.

Днес автомобилистите е на разположение на много голям избор на резервни части интеркулери различни конфигурации и razmerov.Pri правилното желание, можете да изберете перфектния размер за всяка кола охладител.

Има една малка допълнителна опция, инсталирана на някои спортни автомобили охладител - спрей, който ръси вода интеркулер. По този начин, по-нататъшно намаляване на температурата на входящия въздух, тъй като водата се изпарява от топлината от въздуха, преминаващ през междинния охладител.

"Бъдете много внимателни при закупуване на използвани / има охладител! - предупреждава Иван Shchetinkin. - Трябва да се разбере, че той може да бъде коксуван масло и, най-вероятно, няма да работи ефективно. Вие също трябва да се обърне внимание на липсата на пукнатини в дюзите за освобождаване от отговорност и доставка на сгъстен въздух към основните тръби.

В допълнение, ние сме наясно, че в случай на повреда на турбокомпресори турбинни лопатки често попадат в междинния охладител и ще остане там! "

Днес има толкова много серийни автомобили, оборудвани с турбо двигатели. "Те са склонни да станат донори и на нашите проекти, - споделя с нас експертът. - И сега е имало продажба на "Море" резервни охладители, произведени в Китай. И моето лично мнение е, че от гледна точка на цена и качество - това е една чудесна възможност "!

Инсталиране интеркулер: разнообразието и ограниченията

Широко известни са три основни начина за инсталиране на междинния охладител. Най-популярният вариант - челен място: охладител, монтиран в предната част на радиатора и бронята се извършва по специален канал за подобряване на охлаждането. Той може да бъде разположен хоризонтално, като се извършва, например, S ubaru Impreza - охладител е разположен в хоризонтално положение над двигателя, и канал за охлаждане се извършва в капака. Най-напредналите дизайн счита V-образно разположение - охладител е монтиран хоризонтално над радиатора (като буквата V), като по този начин намаляване на приема на чревния тракт, и съответно МИГ турбокомпресор. Изисква се за този режим, наличието на въздушни отвори в предния капак, за да се създаде "проект", така че, когато въздушните потоци постоянно обменят между радиатора и междинен охладител. За ежедневна употреба, този дизайн е неудобно, той е разработен специално за моторните спортове.

Най-популярният вариант - челен място междинен охладител.

Често пространството търсене, за да се настанят на междинния охладител намалява до намирането на свободно място за това по-скоро голяма единица. Някои отклонения и промени в подреждането на междинния охладител е възможно, но има някои важни правила, които нашите експерти горещо препоръчва да:

• Поставянето неприемливо въздух / въздух в отделението за двигателя на междинния охладител.
• Поставянето зад радиатора на охладителната система също не е добро. Имайте предвид, че преминаваща през радиатора охлаждане на въздух е с температура от 50 градуса или повече, което е по-висока от температурата на околната среда. Този въздух не е способен на всичко готино.

Повечето машини интеркулери, монтирани в предната част на радиатора. Ето защо, те са склонни да се осигури по-добро охлаждане на въздуха в сравнение с междинния охладител над двигателя. Необходимо е да се вземе под внимание фактът, че преди радиатора ще достигне по-малко въздух. Ето защо, в крайни случаи може да се наложи да се подобри радиатора, така че е добре охладен двигателя при високи температури.

С вертикално подреждане интеркулер традиционна обстановка надолу вход / изход, въпреки факта, че ограниченото пространство тя не винаги е удобно. "Ние никога не създаде тръби интеркулери, - казва Иван. - Когато сгъстен въздух се нагрява се охлажда от междинния следователно кондензация. Освен това, в мухи входящите и малко количество масло. Когато поставяте "с главата надолу" всичко това ще се натрупват в междинния охладител. " Независимо от това, че има различни отговори на този въпрос.

Тя е по-скоро изключение, отколкото правило, но понякога входа / изхода се намира в горната част на междинния охладител.

Експлоатация и поддръжка на междинния охладител

Всъщност интеркулер - не се обслужва от устройството и при задръстване и замърсяване трябва да бъде променено на нов охладител.

Turbo-ВАЗ не бъдете изненадани днес, но за добро, но не и "ТКЗС" резултат за избор на компоненти и конфигурация трябва да се подхожда отговорно и сериозно.