Инструкция Sports Wiper, той е чистач-бустер те

Този проблем е известен на всички притежатели на българската автомобилна индустрия и много бюджет inomarochnikam (на машини с датчици за дъжд и други електронни обрати в чистачките-вероятно няма да има този проблем). Тя чистачки. Понякога те започват да пълзят бавно. Но дори и ако имате нова кола и чистачките в идеално - те все още не са достатъчно ефективни на пистата и в екстремни условия.

От портиери зависи нашата сигурност. Те трябва бързо почистване на стъклото, за да се направи преглед. Колкото повече скорост и по-малко условия на трафика - толкова по-бързо и по-отчетливи трябва да работят чистачките.

След това ще говоря конкретно за чистачки система ВАЗ-2108 и след това, те са едно и също IL-2126. Разлики от таралежа като цяло, само в номерационни блокове - ние го имат по някаква причина е различна от ВАЗ и GAZ, въпреки че електротехник в нашата база ВАЗ-2109-2115.

След като учи електрически чистачка, ние открихме, че силови и контролни вериги не са разделени, освен това, силовата верига на двигателя на мотора на чистачките включва повече от петнадесет (15!) Подвижни връзки и контакти.

чистачката IL на схематична диаграма схема 2126

Изчислете такива терминали и контакти във веригата на захранването на чистачката на мотора в обикновен режим - първият непрекъснато скоростта? Този режим не се занимава граница свързващо и чистачка реле. И така, ние се връщаме от електрическия двигател:

1. Терминал подложки 6 GW1
2. Терминал 13 в SH11
3. Крайните 17 в Nd3
4. Терминал 53 в кормилната колона
5. Свържи 53-53a кормилната колона
6. 53а терминала и кормилната колона
7. Терминал 11 в Nd3
8. терминал 18 в SH11
9. Терминал 2 GW1
10. Контакт термичен предпазител
11. терминал 1 в SH1
12. Терминал 17 в SH11
13. Терминал 3 GW1
14. Терминал 15/1 запалване
15. Контакт за запалване
16. Терминал 30/1 запалване

Всяко съединение е резистентност. В зависимост от чистотата и качеството - малки или големи. Устойчивост прекарва преминаващ през него към текущия си отопление, отнема енергия от натоварването, а контактите на топене. Да не се получи местоположението на властта му - чистачка мотор работи бавно и неефективно. Едно изгаряне на контакти и конектори и по-разглезен. Половин дузина от контакти - това е много. В допълнение, два скоростни чистачки като цяло не е ясно защо се нуждаем. Особено в присъствието на чистачка екран реле с програмируем пауза.

решение
- разстоянието между управляващи и силови вериги стъкло.
- Минимизиране на загубата на ток в основната схема на чистачките двигателя чрез намаляване на броя на съединители и контакти до минимум.
- Работете само един - високо - скорост на чистачките, включително с прекъсвания.

за изпълнение на изискванията
- Няма промяна в възлите на дренаж и окабеляването на колата
- А просто изпълнение на устройството, от части за скрап
- възможност за премахване на устройството и да възстанови нормалната работа на чистачките
- Честотата на изпълнението на неспециалист

Обсъждане в тема във форума. В теоретичен и практически изследвания, дойде при различни варианти на веригата. Тук ще опиша схемата изпълнява от мен лично.

Сега разчитаме на клемите и контактите във веригата на захранването на чистачката мотор в непрекъснат режим:

1. Терминал подложки 5 GW1
2. Терминал 30 реле за монтаж
3. Relay
4. Терминал 87 реле за монтаж
5. терминал 1 в SH1
6. Контакт термопредпазител
7. Терминал 2 Nd3

Предимства на схемата:
- Фондови подробности непроменен
- Правилно приключване на работа (паркинг) прекъснат режим, след изключване на запалването
- Self паркинг чистачки непрекъсната работа, след като изключите ключа на волана след запалването е изключено
- динамичен спирачен мотора на чистачката на паркинга се извършва
- Топлинно участват
- Далеч дебне позиция (втора скорост на склад), а не zadeystvano оставени в резерв за бъдещо
- Апаратът е изпълнен във формата на адаптер, който е включен в кабелна конектора на чистачката мотор.

ВНИМАНИЕ! В тази схема за задействане на термичен предпазител без отстраняване на колана си на предавателната кутия (имам всичко скрит зад пластмасов капак) използва "обратен" връзката си, в сравнение с канала. Т.е. конектор за предишната си продукция е вход + батерия, отколкото предишната си вход - мощността на релето за освобождаване от отговорност. Това е възможно само за версии на редуктора, в която термичен предпазител виси на черната власт. Тя се проявява под формата на упражнения се провеждат всички 6-пинов конектор. В версии механичен мотор ВАЗ-2110 тип термопредпазител виси на тегло. Sootvesvenno съединител е само 5 проводници и един празен отвор. Моята схема няма да работи с такъв мотор - е длъжна да прилага различно захранване плюс. Как - беше прекалено мързеливи, за да мисля :) Аз бях на "правилната" двигател - 6-тел, т.е. Термики на черно.

Поставянето на устройството, съгласно схема трябва да получи за такова нещо:

На тази снимка липсва една жица - + захранващ проводник на батерията 2 от контактните подложки напусна "мама". Той се е вкопчил "на място".

Blue опашка с терминал "пръстен" - маса на тел трябва да бъде здраво фиксирана (на двигателя маса, но лошо, тъй като двигателят на чистачката е прикрепен към тялото чрез гумени тихи блокове). Този проводник Закачих ляв болт на "черна кутия".

За контакти номерация. Диаграмите IL 2126 и на моя верига, съответно, на съединителя, както се вижда от тапата ( "тате") и откъм ситовата страна ( "майка"). Ключ (вдлъбнатината в тялото на подложка) се наклони (в ъглите) надолу. Номерация от ляво на дясно, от горе до долу. Примерът на снимката: десния блок с проводник включите червени проводници между терминали 1 и 2. В левия блок жълтия проводник към контакт 1 и синьо с контакт пръстен 3. В релейни контакти влезли в близост до краката.

Е готова за инсталиране

Свържете кабела на батерията + контактни подложки 2 "Мамо", масово тел пръстен закрепете към мотор конектора на тялото север и да се свържете нашето устройство:

единица тел сноп Фото комплект - кръпка на батерията +. Необходимо е да се четка на място. Не поставяйте сглобяването на "черната кутия" - ние сме тук, прътове за чистач на водача и те имат да ми отстранят тапите. В ТУК, в адаптера само две жици за комуникация - от граница свързващо и контролно мотор. Така че можем спокойно да се разшири на местно ниво. Направих къси кабели до компактни устройства. Въпреки, че тя може да бъде още по-кратко, или обратното.

Качваме се в колата и да играе чистачки в различни режими. Ако отидеш да пушат и нещо проблясваше - това означава, че нещо не е наред събира :)

Промених инсталацията, чистачките на паркинги. Тъй като двигателят започва да работи на пълен - време е да се промъкнат чистачките, по-рано, паркиран заедно стъкло дъвката:

Невалидни чистачки за паркиране

Паркинг за проверка на мокро стъклото! Въпреки, че ако трапеца не е счупена, и това устройство е почти никаква разлика.

Според Кама Сутра - www.automnl.com/model/iz_oda/16/. ако паркинга на портиери направи ход на, или да включите чистачките в началото на леко движение назад - толкова погрешно поставен върху чистачките мотор манивелата. Дайте чистачките да работят на мокро стъкло, забраните, след като чистачки за паркиране изглеждат манивела позиция:

Неправилно положение на коляновия вал

Това е. Crank по отношение на тягата е крайно положение, когато ръчката и пръта са коаксиални. Развийте гайката на оста на зъбното колело, шейкове манивела (тя е малко по-zakusan профилно вал), допълнително повишаване каишки чистачки и включване каишки ръцете и преместване на пръта и манивелата, излагате, така че тя е напълно намира под лявата прът (помощник-капитан) и беше с нея на една и съща ос. В моя случай - да го затегнете на часовниковата стрелка. Фото експониран правилно не дават (след изпитването е все още малко криво манивела е, но паркинг се коригира), тук shemka с каза Кама Сутра, както би трябвало да бъде:

Правилното положение на коляновия вал

Ако след поставянето на манивелата, включително опитни маршрути, чистачките се паркира не е мястото, където бихме искали, но при изключване и включване на не правят излишни движения - стреля каишки портиери и да ги изложи, тъй като е необходимо.

За разлика от обикновената версия, която се имплантира директно в SH11 релейната колан, в сегашния си слот. Т.е. едно парче по-малко. Схемата е една и съща, само съединителя се отстранява от преминаването чистачка в дясно. В резултат на това преминаване от SH11 само две жици. Две сини проводници в опашката - тегло и батерия + за да не се загуби. EPHH съм ампутиран, така че няма проводници от електропроводната от него.

Подобно на 207 Последващи