Инсталиране на скоростна кутия 5-степенна - ADS - УАЗ самун - • собствениците на форума и фенове на УАЗ-452

Нека да е неадекватно, но ние все още имаме един поглед какво има под полата й интересно. Нека да разгледаме? )))

Всъщност, както и всички, не е нищо ново. Конвенционални CPR polnosinhra, конвенционална винтова RK. Две кардани, изгорели, ръчна спирачка кабел окабеляване от светлините на превключване задната предавка, скоростомер кабел.

Първо трябва да отвиване на болтовете, които придържат скобите на плоскостите. Всички отслаби и разхлабете двата винта от всяка страна.

След това ние започваме да се премахне тракшън контрол RC, PPC. TACHOWELLE развийте и ние го поставете вътре в рамката. Отличителните белези преминат задно осветление фотосесия.
Изключете кабела на спирачката за паркиране, то rasshlintovyvaem от скоба за монтиране (като извита пластина) и. изненадан, че той не може да бъде отстранен от скобата. Много труден черупка. Аха. Нека си спомним за това.

Не забравяйте да развийте монтажната скоба на тръбата за ауспух от трансмисията планината.
Сега развийте универсалните ставите. Развийте пред OK, просто се придържа към фланците. чук е ударил. Но в задната част. (((
От моста и развийте глобата, докато не се събира купчина болтове, падна от моста и ме удари в лявата вежда!
Вежди, разбира се, тъй като кръвта бликна от прасето, но главата ми е нещо звънна. Топки, предполагам. Бихте мозъка - ще съдържание трусове.

Като цяло, кръв поръсва земята продължава да бъде взет под полата и отвинти задната вал чрез.

Сега е времето да развийте четирите гайки върху кутията на скоростния лост към звънеца. Тези, отдясно, развийте добре, но защитата на гостите. rishlos приплъзване мощна отвертка и премахване на НПК от камбаната за отстраняване на гайката. PPC нормални движения, като PPC монтажни скоби за траверса отслабени в дупките има място за движение.

Сега, внимание! Топки в главата ми са забравили, че има лагер освобождаване възвратна пружина, като lapkovoe сцепление щандове, рамо тип ..
Това е, което е станало днес.

В съзнанието, че е необходимо да се отстрани на корпуса на съединителя, махнете лоста за освобождаване на съединителя, премахване на пролетта.

Сега гледам, ако всичко се развива, при отслабена и събират един куп инструменти.

Започваме да мислим за това как да се премахне цялата единица от машината. За тази цел членовете на форума са подходящи съвети, двете камари на газела, компресор и шперплат. За да се обобщи падна, потъпка Наклоненият си дъска.

Тъй като камерите са направени в зърното, той трябваше да намери шперплат малко по-малка, така че да могат да предадат обхождане, а след това Разхлабете пробката за въздух.

Пикочният мехур, така че е публикувал на устройството. След това, когато това е нормално и стабилно лежи върху шперплат, смачкана падналите карданни, започват леко разхлабете останалите болтове за закрепване на НПК да преминават.

Отвинти, ние поставяме всички болтове в кутията и да започне леко дърпане единица като шперплат, дърпане на входния вал на съединителя.
Тук, в мен и имаше neponyatka поради unexpunged пролетта Съединител освобождаване. Аз извадя единицата, а той, копелето, се изтегля обратно! И се бори, докато аз мисля да погледнем от другата страна и да видите вече протегна пролетта. (((Не забравяйте, че хората около него!

След устройството е напълно отстранена и в fanerku на клатене, започваме да отровят въздуха от камерите.
Три минути и готово - вече е на земята.

Сега, ние го извлякоха вън от колата и ние поставяме на операционната маса. палет.

Това е време да се пие бира и да се мисли, както тогава въведат всичко. Тежестта, обаче. А PPC на "ADS", повече и размери увеличи.
Между бира глътки някак бързо RK отделя от CAT.

Сега е времето да се възхищава на Луната.

И плаче счупен на очите, които желаят опъната пролетта.
На ГКПП отстраняването и RK събрание и един чашата, отне около три часа.
Утре да оре градини, така че не съм сигурен дали ще има време да се продължи да се въведе.

Върнете се в началото

Така че, в градината в Тифани разорана, след това се изсипва дъжд. И ние ще се процедира по-нататък.
Това означава единица е разделена и ние започваме да почистите съседен равнината на ръжда, мръсотия и стари уплътнения. Спираме до всички дупки, където парцали където болтове. В общи линии, това, което ще падне под ръка.

Ето шайба (тяга пръстен) на, наследена от стария контролно-пропускателен пункт, ние вече не е необходимо. Ние го оставите в едно чекмедже в паметта.

Сега всичко се изпере и да се почиства с четка на бормашината. Clean - означава надежден! Loaf любимият момиче и обича чистота.

Седим - мислите, спомняйки Korobochnika съвет. Изследва отвора за преливане в RC, е 6 mm. Мисли по този начин: два реда на НПК "Реклама" работи като помпа. Дори и с ниско ниво на маслото, то е под наклон на машината ще се опита да го изпревари в RK. Но да се върнем на петролния разлив, трябва да има гравитация в НПК.
И ако маслото се сгъсти в студа? Той също ще бъде трудно да се измъкне 6 mm!
Тя ни помага да се разкрият, 10 мм и грес за чиповете в Република Казахстан в хит, но остава на тренировка.

Дупката се уголемява, машината е готова да се коригира разликата.

Клей донесе вкъщи от училище. Ние започваме да знаем пропуските.

Малко отклонение.
Проблемът с шума, щети и предаване nedovklyucheniya синхронизатор на повърхността. На опорната повърхност. Ето това:

Той не трябва да има аксиално движение!
Обикновено, както това се прави, моят роден chetyrohstupka при 5х реклами? - Виждайки CAT за разделяне и RK paronitovye две уплътнения (RK между плоча и плоча >> >> СРТ) се нарязва и съща поза. Роден уплътнение - всеки 0.6 mm. Две подложки = 1.2 mm! Така започва този лагер разходка назад и напред, да разбием седалка и tyagaya му за вал с всички зъбни колела и синхронизатори, кърпи за вилица предавка.
И там е абсолютно прекрасен, губейки пъхна чаша Казахстан и да забравите за нея.
PPC "Реклама", разработени без използването на уплътнения! Така че точно повърхност.

Върнете се в началото

Време е да се създаде и да коригира lapkovoe захват. По този начин, на диска под тънката ми диаметър вал но той на 254 мм.
Releaser домашен отпуск, т.е. да грабне пружина.
За тази цел на стругар аз машинно ръкав тук, за да го сложи на корицата на входния вал. Размер: дължина - 82, външният диаметър 44, вътрешната 38,2. Е 0,2 мм до епоксидни prokleela добре. Да, да, аз реших да не се разделят косми и глупаво остана на ръкава с епоксидна. Натоварването върху него не е, и епоксидни силно нещо. Грешка на храст случайно попадна в рамката като chekushku водка. Й дъното на смесен епокси.

Лепило стик намазва във вътрешността на ръкава и плавно въртящ движение сложи втулка.
Излишният епокси отстранява плата за отвертка.

До самозалепващи се полимеризира, започнете да се коригира краче на съединителя.
инсталирана Basket диск, центрирано.
Изравнете дискът може да бъде или да се възприеме временно съхраняване на задвижващия вал или чрез поръчка от стругар на дорник. Направих това и онова. Между другото, на дорник ръкав + = 100 рубли и два часа, за да чака.

Дорникът е такава

Така че, ние се възстанови и да пристъпи към корекция. Взех две челюсти и един използва като ограничител, а другият измерена дълбочината.
Тук, както и в снимката:

Идеята ми е проста: защото звънец самолет, по дефиниция, е успоредна на маховика, ние го използваме като отправна точка на самолета. Преди това проверих за всеки случай. Всички гладко. Разстоянието от равнината на звънеца, за да спрете болтове обърна раздели 88 мм. Толкова много, аз го направих, усукване регулиращите гайки.
Защо 88mm? И аз съм от старата НПК взе капака на първичния вал, поставен върху поведението й освобождаване. После сложих капака на камбаната, и, като цяло, събрани захват. Тя е на разстояние от 88 мм максимално носещи се придвижва към PPC и краката, докато изстискване не почива на диска на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, диска на съединителя е напълно безплатно и лесно се превръща на ръка, без да докосвате нищо.
Тук, всъщност, и аз съм за коригиране.
Да! Преди да инсталирате хватката на спринцовката аз капеше масло върху краката ставите, а след това се поръсва с литий грес от контейнер. За всеки случай. )))

Върнете се в началото

Не знам защо, но до този момент, най-трудно е да се чукам пръстите на контрол пръти RK.
Низходяща тяга изглежда нормално, но да се премахне горната част. Имах един час, за да се поти. Finger не искаше vylazit и се доближи до него не намери целта. В крайна сметка, че е необходимо от една силна пръчки, за да се правят дълго бради-пинов и ги изкарвам. (((

Задайте освободете съединителя, подстригва пролетта.

защото Предаване от DSA плоча не е снабдена с кука за пружини, ismpolzoval-стари от 4 хоросан peresverliv един отвор.
Напред. PPC монтажна плоча, достигайки пълно с ADS болтови за това, че рамковата кръст. Но не и завинтва е мъртъв, и така се премества чрез докосване чук.

Чрез PPC дупки, които са в него за определяне на по-ниската точка, завързани парче дебелина борда 50 мм, за да се приведе в съответствие САТ и Република Казахстан, ако ги поставите в самолета. Аз отивам да се постави на една чаша, като се използват фотоапарати като сърна от механизма за повдигане. Е, като единица се снима в първия пост.

Следователно, два фурнир поставени две празни камери от газела, на върха на която още две парчета от шперплат. Това е да се движи може да бъде особено без да натоварва. Резултатът е такъв пирамида.

Аха. ))) Мнение компресор за надуване на камерата, и когато цялата работа излезе почти върне към нормалното височина, разбира се, единица ipanulsya! Камерите са преместени заедно, единица компенсира отляво и стоях в поза на паяк raskoryachivshis между мостовете, устройството, дъното и пирамидата.
Нещо подобно става с камери биберони и хлътва започна въздух.
Камерите са били взривени, взех позиция gomosapiensa и започва да тече около колата, мислейки как всичко това отново се повиши. Мислейки дим и пиене на бира, реших, че каквото и да става, като се използва само един фотоапарат. Е, това ще избухне, и по дяволите с него!
Ето какво се случи:

Това е по-добре, въпреки че камерата набъбна, визуално, до 33 ". Не се спука, но простена, изскърца и като цяло изглеждаше страшно.
В продължение на пет минути, уредът е бил натиснат в камбаната. се оказа, че не е толкова страшно. заключение: човек не само да премахнете мотора и пусната през кабината, но също така и да се съберат пропускателен пункт и Р.О.К. да завърже на звънеца. Аха.
Снимката по-горе показва какво се преместих си единица на камбаната. Това квадратна тръба, упорит в bachok шумозаглушител и употреба спирачен барабан.
Но тогава ние започнахме странно. Три ядки увити около наред, но на върха, от страната на скоростния лост без nalazit като производители. Мешаал болт бленда. Този. копеле!

Е, това беше оставен гайка М10, стъпка 1.25, до ключ седемнадесетмилиметър, се използват при прикачване на изпускателния колектор. (роднини на всички 19) Следователно, болтът и окото. Разбира се, ако НПК носят постепенно, на Kaiku 19 може също постепенно прецакани. Но това не е нашият начин! Необходимо е да се чувстват удобно.

Върнете се в началото

Сега на борда на АД "Реклама".
Инсталацията включва осем M10 болтове, гайки и осем осем шайби.
Болтове че поставя рекламите в комплекта, е необходимо да се увеличи 10 мм.
Наборът за добавяне на още 8 гола и осем гравьори.

Нека обясня защо. За гравьор, мисля, че е ясно, че ядките не развийте пътя. Но е необходимо да се допълни шайбите защото дупките в плочите и монтира Aregata - Овална!
И капачка 14 mm болт и гайка 17 мм на, чувство е лошо в продълговати дупки.
Следователно, дължината на винта трябва да бъде по-голяма. В допълнение, той е по-удобно да дръпне единичните дълги ботове.
защото болтове при мен онзи не, утре ще търси болтове за закрепване на карданни. Те са подходящи по дължина и ги прекарайте добре.

Сега още един нюанс, към които да се обърне внимание, докато устройството не е на машината:
Снимката показва, че един болт плоча на напречната част опира капачка табела, че между котка и RK.

Дори овал на изрезка не позволява смяна болт или чинията настрана.

Оказа позор! Сега ние трябва да по някакъв начин се планират и. заваряване е дали да разкарам това място. На противоположната страна на същото. (((
При монтажа инструмент машина RK + PPC на плоча, която е между RK и PPC, е необходимо да се намали разстояние от върха на 10 мм.
Сега аз трябваше да priopuskat единица да се планират и обхождане мелница.
И още. Да проверя утре. Аз трябваше да сменяте U-образна стойка с гумени тампони. Аз не знам дали имам един така, ако изобщо. Това, U-образни скоби, се появява това, на различни височини. Аз ги има, и така и така усукани, докато позна премахнете както и да се свързва един с друг. Ляво върху дясно. А причината PPC ADS се оказва точно обратното. Като цяло, те трябва да бъдат отменени. Когато го направих, отдел vsal rovnenko и всичко спря.
Между другото, всички винтове на плочите на инсталационния комплект, болтове U-образна скоба, е необходимо да се постави шапката надолу! Само в тази позиция, е удобно да се затегне. Болтове, както казах, на M10 до ключ 14.

Сега RK контрол прът. Колкото повече sekas тласкат чрез тях на място. Аз трябва да кажа, че те се удължи Реклами е много точен. Току-що се обърне регулиране уши на пръчките с продължителността на това семейство са били отвинти. Лостове kpravleniya RK Су позиция на кабината не се променя. Но.
Но разкри проблем с превръзката на съчетанието на Казахстан. Thrust опря игото (напречни греди на рамата) и не на ушите си при RK щифтове не са облечени. Това е необходимо, за да се отстрани прът и чук да се огъват по този начин:

И по-нататък. И тогава аз паднах в нозете на скрап. Защо тогава се качи в задната част на газела, хвърли зад борда и бракуване на апартамента на крака ми! Аз веднага забрави това, което тялото ми трябваше. 10 минути езда shalony като дива свиня, после болката утихна. Но три часа. ((Сега крака бе подуто и намазва с йод, а аз куцам.
Но само веждата след карданен излекувана! )))
защото крака боли и предпазва от ходене, реши да промени ръчна спирачка подложки, а след това ми, че е става.

И аз съм все още се чудите как лошо ръчната спирачка държи. Аха. И уплътнения RK изпотяване. В същото време, както и промяната в було.
Подложки, ruzumeetsya, тук са посочени. )))

А салникови удвои, с две пружини. $ 100, между другото, на цената. (((

Така че, аз слагам тяга и ръчната спирачка е направил. Любопитното е едно и също! Аз се качи в кабината и започна да се оправи скоростта. Mdja. 4 напред са повече или по-малко точно, но петия и задната губи. По-скоро се върна, а петият не се е явил.
Изкачих се върна при колата, изправи извита пръчка, малко усукани пръчки за корекция. Изглежда, че е там през цялото скорост, но stsuka на, шнур всички излизаш. (((
Капеше в нея от спринцовката с масло, на пръв поглед по-мека е, но все още е трудно да се хване на скоростта. Въпреки това, аз не запалите двигателя и как да бъде в движение, все още не знам. И тук вече и беше тъмно.

ЕАП.
Намерих една пета скорост и обратно. Имах два часа, за да хвърлят пръчки. И всичко това, защото, за да разбере алгоритъма превключване. Съпруга, горкият, седна tyrkat справя. И аз съм от дъното с открито лице, което разглежда където бутна.

В okontsovke изведнъж всички наведнъж имаше скорост и лесно превключване. PPC абсолютно никакъв шум. На зелено в петата. HZ много, но го дърпа добре. Скоростомер не се наведе. Кабелът не е изтеглена по някаква причина. Но това е дреболия.
Макар и да не се използва, но първата беше прехвърлянето на висок въртящ момент. Можете да получите в ход с второто. От трети до ХХ век от малка uklonchik също изчезна.
До готино. )))

TACHOWELLE не мога да издърпам. Дали съм го някъде вързан, независимо дали това е кратък. (((
Въже извади. Аз трябваше да го взема с конзола, която той повлече към рамката, и едва след това той извади безплатно.
ключ Окабеляване задна скорост се удължи с 20 см и ги оставете да се премине към ключа през отвора в игото (на рамката кръст). Тази дупка точно над превключвател е случило.
Сега за маслото. използване на нефт Mobil1, минерална вода 80/90 GL-4. RK излива в около 1 литър. Той не успява да спринцовка по някакъв начин се изви от ръцете му и част от маслото, разлята по земята.
В PPC излива точно 1.7 литра.

Сега шума. Включително неутралата в Република Казахстан, петата в НПК и пропълзя под колата, за да слушате.
Аз не мога да чуя нищо, само шума на въздуха в корпуса на съединителя (I палет е отстранен). И така при всички предавки.

Върнете се в началото