Инсталиране компенсатор (тласък бутилка)
При ниски скорости може да се случи, че част от недовършената гориво от картера през входа се връща обратно към карбуратора. Въпреки това, карбуратора е безразличен. Той продължава да се изпрати на сместа в цилиндъра. Връщайки се обратно към сместа обогатява новото, което не е много добре се отрази на работата на двигателя, защото внезапното отваряне на газа с ниска скорост на мотора може да се задуши. Трябва внимателно да взриви мотора отново. Това често се случва, когато стои пред светофар. Карбуратор гориво запълва цилиндъра и когато оборотите, двигателя започва да се задуши.
В такава ситуация идва на помощ "повиши Botley» (тласък бутилка). Това не е нищо друго, освен смукателен резервоар, свързан към входа на средствата на тръбата. Връщането на сместа е в състояние да остане в резервоара, така че да не се свърже със сместа за карбуратор.
Как да инсталирате е писано в тази статия.
Чрез изграждане представлява гумена духало (гофриран цилиндър с цилиндрична част), който се вкарва в калибриран пролетта. В едно от своите дъна монтаж, той трябва да е свързан с маркуч към входящия тръбопровод на двигателя. Ръководство предлага две връзки.
Първо. Ако скутер или мотопед, оборудван с кран за контрол вакуум гориво, можете да го свържете с маркуч. Или да се възползва от всяка свободна монтаж на всмукателния колектор. Основното нещо - че вътрешният диаметър е не по-малко от 3 mm (съюза, шофиране маслената помпа не е подходящ: откриването му е по-малък). Основан задвижване вакуумна тръба трябва да се намали и поставен в Y-образна чай от набор почивка. Извод за оставащия чай, за да свържете маркуча към MACSI. За предпочитане, всички тръби възможно най-кратък - излишната дължина влошават работа MACSI и апарат, в който контролира тръба е вградена чай. Намерете гумените духалото е необходимо, така че той е далеч от горещите части на двигателя и движещите се части, които могат да се смила на каучука. В допълнение, ръководството предупреждава, че може да се изисква допълнителна настройка на карбуратора след монтирането на устройства - ще има нужда от по-голям основната струя.
Вторият вариант е за тези устройства, които имат в смукателния колектор не е монтаж, подходящ за връзка MACSI. Необходимо е да пробия дупка в диаметър 7 mm колектор и докоснете M8x1. Получената отвора с резба завинтва монтаж на набор и го свържете към тръбата с духало. Същата монтажа трябва да се използва в случай, ако вашият мотор скутер прием колектор е направена от гума. Пиърс нейната стена, поставете монтажа и го закрепете с гайка вътре. на дължината на маркуча и изискванията на разположение духало са същите, както в първият пример.
4 - пружина стоп в silfone-
В MACSI обхваща:
За експеримента, ние се две скутери: Italjet формула LC50 и Yamaha Aerox LC. Последно подлага на настройка, при което мъртва обем на двигателя е увеличена до 70 cm3. Що се отнася до увеличаване на мощността му, не знаехме. Така че да го проверите. Експериментирайте с подобрено двигатели нас беше интересно и защото тя е установила карбуратор с дифузьор по-големи. Следователно, капка вакуум с рязко покачване газ ще има още по-голяма. Следователно, въздействието от определянето на MACSI трябва да е още по-висок.
И двата скутери, снабдени с пневматични кранове, и ние сме действали в първия вариант - тениски, вградени в техните маркучи. Дойде. Italjet беше малко по-бързо, за да отговори на откриването на газта. А Yamaha ... Нейната реакция е напълно неразбираемо. И ние отидохме върху динамометричен стенд, не е в състояние на емоционални изблици, но той е в състояние да покаже, че е налице, запис власт не е на коляновия вал и на колелото е вярно, че инсталацията е пригодена за мотоциклет с ръчна скоростна кутия, в този случай, оборотите на двигателя и задвижващото колело са свързани неподвижно. В подготовка скутер не е възможно да се получи работата на двигателя в чист вид.
Свързване MACSI в маркуч руптура вакуум задвижка бензин кран
Свързване MACSI към дюзата, вградени в един всмукателен колектор
Инсталиране MACSI на Italjet формула LC50
Инсталиране MACSI на Yamaha Aerox LC
В графиките ние получените резултати, близки до реално шофиране. Е, за скутер е още по-ясно. Ние измерва мощност при ускорение от място до 30 км / ч и се следи, тъй като се променя с течение на времето, за което максималната скорост на скутера. Проверихме всеки скутер, без първо да MACSI, а след това с нея.
Първо с динамометър, монтиран Italjet Формула LC50. Когато скоростта достига 50 km / h, имаше един етап, следван от ограда на малките пикове и спадове в кривата на мощността. Механика веднага обяви, че свещта е безполезна, а в същото време критикува и да преминат на работа. Променете устройства за запалване не са - само определени MACSI. Представете си изненадата ни (трябва да кажа, приятна), кривата на плоски, спадове са изчезнали, а "стъпка" е едно малко момиче. Както се вижда от графиките, максималната мощност от 3,2 кВт (4.4 к.с.) за всички измервания, с изключение на ускорение от постоянна MACSI. В този режим, той е намалял почти при всички скорости от 0,2 кВт (0.27 к.с.). Но времето, в което вариатора изведени мотор с максимална мощност в режим, почти непроменени. Максималната скорост и времето, в което тя е разработила скутер - също. Е, има и положителен ефект, въпреки че не е това, което той очаква да види. Най-малко, то е ясно, че устройството работи.
Ефектът на MACSI на Yamaha Aerox LC е несравнимо по-голяма. При стартиране от място, като това устройство да се увеличи максималният капацитет от 6,4 кВт (8,7 конски сили) до 6,6 кВт (к.с. 9), но при ускорение от 30km / h е по-малко, отколкото си връх - 6 1 кВт (8.3 Hp) срещу 6.3 кВт (8.6 к.с.). В този случай, "въстана" предаване. Да бъдеш внимателно настроен да работи с подобрено двигателя, тя не може да се приспособи към новите, което предлага. Без духало от изпълнителния старт CVT с изведени мотор с максимална мощност в режим, дори и при 58 км / ч. Сега, обаче, че го е направил при 66 km / h. При измерване с отвор рязко педала на газта при 30 km / h получи обратен ефект: силата да MACSI нараснал много по-бързо и достига максимум при 46 km / h, а без него, само при 58 km / h. Ние очакваме да видим нарастване на властта в началото на зададената скорост при овърклок и на двете места, и 30 км / ч. Но и двете измервания това е, напротив, са намалели. Аз го пусна и при ускорение от 30 km / h, след 60 km / h, но при ускорение от място, след като сме получили увеличение от 65 km / h.
Чудесата! Въпреки това, те имат обяснение. На първо място, ние се вземе предвид факта, че който и да е принуден индукция на двигателя е много капризна и същ персонал. И всеки, дори и минимална промяна на корекциите, които редовно на двигателя и не забелязвате, може да направи човек му Tuned напълно неадекватен отговор. И след това да се потопите в шок. Кое е това, което се е случило. Първо, ръководството се казва, че след инсталирането на това устройство може да изисква допълнителна настройка на карбуратора - за обогатяване на сместа. Ние, за чистотата на експеримента, инсталиране само на устройството, но оставете всички корекции непроменен. Второ, принудени мотора в сравнение със стандартните писти в по-тесен кръг от оборота на колянов вал. Така че, за адаптиране на вариатора и центробежен съединител, трябва да бъдем точни. Леко променена характеристика на двигателя - се променя конфигурацията на предаването отново.
За тези, които ни очакват да се качат да издаде или да не купуват: еднозначен отговор не предприеме. Ето защо. Ако скутера в нормалната версия, инсталирането MACSI леко се подобри ефективността на двигателя - да, най-вероятно малък разход на гориво. Но otyuningovanny мотор може да реагира, както искате! И след това ще отнеме време, желание, и, уви, пари за фина настройка на двигателя. Повторното конфигуриране на карбуратора (а може би и времето на запалване), е необходимо да се постигне стабилна работа на двигателя при всички скорости на двигателя. След това растеж на 0,8 к.с. ние получихме, най-вероятно, "опъната" в посока на по-ниска скорост. И тогава ще трябва да се коригира центробежен съединител и вариатора (вземете тежести и пружини) до предаването