Хармония асиметрия

Корабостроене инженер погледнете снимка на венецианския художник. изкуство поглед, вижте статията "Flying към светлината. Франческо Гуарди - Регата канал Dzhudeko ".

Почти в средата на залата на морска Министерството на Германския музей в Мюнхен е една голяма черна лодка с висок нос под формата на древен брадва. Реакцията на посетителите на лодката ясно разделя хората на такива, които са били във Венеция и тези, които не са. Не се научи класическия гондола (и останалите във Венеция и почти няма), ако можете да го направите най-малко веднъж видял, не е възможно!
Изглежда, че е най-често срещаната лодката. дълъг около 11 м, ширината е около 1,5 метра. Тегло празен гондола около половин тон. И на страната, може да отнеме четири пътниците и екипажа. Екипажът се състои от гребец, навигатор, капитан и моряк, всички в едно. Гондолиер професия е сложна, редки и уважаван. Контролиран с десет лодка, която, когато е натоварена тежи почти един тон, че е много трудно. Особено в тесни канали. Но все още се използват само едно гребло. Това, че тесните канали са причинили изчезването на друг гребло: dvuhvoselnye лодки просто не можех да се разпръснат.
Сега да погледнем внимателно в кабинковия лифт. Това, което тя е, това, което тя не го прави.

Е, тук, например, е напълно видими от мястото, където ние се стои до венецианската лодката Ever "Мария" е един от най-големите експонати на музея Deutsches. Перфектно запазен риболов шхуна. Внимателно възстановен и такелаж. Лесно се вижда, разположен в задната част на огромен кормилото. Или obernomsya и погледнете стената най-близо до кабинковия лифт. Налице е съединител на различни каяци. В по-големи колела е напълно видимо движение на заден ход. И така, по време на изложението на морска Министерството на Германския музей, а оттам и на целия мулти-хилядолетната история на корабостроенето: повече или по-малко големи съдове / plavstredstvo оборудван с колелото. И това е само гондола цена. Тя има само един член на екипажа, който не разполага с достатъчно оръжия или главата, с цел не само да се гребе, но също така и да се премине на колелото. Въпреки това, гондолиерите вършат отлична работа с един весло, годни лодка в остри завои канали, елегантен маневра ...
Помислете дали едно гребло?

Изглед от върха на кабинковия лифт. Ясно се вижда, че на корпуса е асиметрична и извит надясно

Симетрията на кораба по отношение на надлъжната ос или, както корабостроители "централна линия" разглежда като аксиома. Толкова много, че дори и чертежи на превозното средство работи само за едната страна. Но за да направи няколко крачки от кърмата на кабинковия лифт и да погледнем. Тук ние комбинираме върха на носа на лодката с спираловидна камера, която увенчава решетка в средата. Оп! Къде емисия? Елегантен опашка на кабинковия лифт, разположен на десния край на линията на очите! Гондола откровено асиметрична, особено когато го погледнете от по-горе (в музея можете да правите с галерията, и във Венеция с цялата мост), и напомня окосяване на дясната страна на един банан. Защо е толкова трудно? И след това, че без да направлява гондолата се стреми да се превърне в дясно. И как да се плува, нали? Много просто гондолиер достатъчно, за да се оттегли от оста на лодката наляво. Гондола завой и да се премести по-голяма или по-малко директно, а ако още повече се възползват от лявата страна (гондолиера за тази ploschadochku отдясно до левия борд поставя на десния крак), лодката започва да се опише движението на (ход) на ляво. И, разбира се, за правилното функциониране на гребло не трябва да се забравя!
За тази цел има Forcola (просто: "вилица" или патерици). И това включва повече от десет елемента, всеки от които има свое име. Всеки бум или вдлъбнатина-КЛЮЧОВЕ тапи (само основните, има осем), пригодена да се опира лопатка по време на различни маневри. Като материал за производство на Forcola вземе цяло парче дърво орех (счита за най-благородните и качествени снимки). Подходящи круша или череша. Понякога заготовката свързан по посока на влакната на няколко по-малки парчета. Грубите действия се извършва брадвичка досега обикновен дърводелец. Още на този етап по форма и размери, предвидена КЛЮЧОВЕ корекция за височина и изграждане на бъдещето на гондолиера. След това идва внимателните довършителни различни специални инструменти и внимателни полиране. Готовият обвита Forcola няколко лакови слоя. Но, независимо от сложността и пълнотата на изработка, на интензивно използване ключ за гребло на лодка износва в един сезон.

Гондоли във Венеция лагуна

Изглежда, че всички гондоли са еднакви, най-малко от същия тип. Въпреки това, той не е така. Каналите на Венеция плуват повече за десет различни видове лодки, които се отнасят към класа на гондоли. В допълнение към обикновените, предназначена за отдих езда на кабинковия лифт, можете да намерите (и доста често), парна tragetto (Traghetto). Тази лодка е половина пъти по-дълъг симетрична, тя може да побере до дузина пътници (правостоящи), макар и на ултра-разстояние от другата страна на Канале Гранде. Поддържа от такъв гондолата двойка гребци, които са в двата края на него. Има и специални състезателни гондоли, които имат различен брой гребци, а понякога дори и на волана. Това е цялата история на кабинковия лифт.
Ако мислите, че това е най-необичаен експонат морска отдел на музея Deutsches в Мюнхен, идват за една обиколка, и ще разпръсна заблуда.
Александър Иванов

Обиколка на Мюнхен:

Обиколка на музеите Мюнхен:

Екскурзии в Бавария:

Книга Ръководство за Мюнхен "Hello Мюнхен" водач "Романтичния път" и книга за "крал Лудвиг II на илюзии" баварския крал

Вашият коментар Отказване на отговора

Трябва да сте влезли, за да публикувате коментар.