Hard (твърда) вилица планинско колоездене
Причините за това разминаване инструмент - неговото предназначение, като цяло, е ясно:
- евтинията планинско колоездене в сравнение с магистрали;
- лошо качество на пътната настилка;
- наличието на постоянен модел на това. "планински велосипед - това е готино"
Но в един нормален асфалтов път магистрала или град мотор ще бъде много по-ефективен от MTB. Roadies ускори поради ниското си тегло, наличието на специални гуми гладка (хлъзгав) и по-добра аеродинамика жокей, съжалявам, велосипедистът.
Тъй като скоростта на мотора ми вече не е изпълнено, и пари за породисти Roadies не е достатъчно, реших да променя моя мотор. Уверете се, така да се каже, е стъпка в посока на магистралата и да се замени разклона за окачване към твърда, или както я наричат, твърдост. Това е, което излезе от него:
На първо място, значително намалява теглото на мотора. Моят стар мъжки тежеше около три килограма, и нова, твърда - всичките седемстотин грама. Тя е много по-лесно да се обадя нагоре по хълма и просто се носят под наем в ръка.
На второ място, подобрена работа с велосипед. Wheel става "по-остър". И най-малкото движение на ръцете веднага води до промяна в траекторията на придвижването с велосипед.
На трето място, подобрено ускорение и ролка напред на велосипеда. Планински велосипед велосипедист от усилията "консумира" от скалата, вилица (ако не е заключен). Твърдо вилица няма този недостатък.
Освен това, разстоянието между оста на предното колело на вилица вал в твърди вилици няколко сантиметра по-малко от амортизация. Съответно, в предната част на мотора леко намалена, което има положителен ефект върху аеродинамиката.
Сега аз говоря за каква цена те трябваше да плащат за цялата тази красота. Цената на това - силна вибрация на волана.
Всеки трапчинка, всеки камъче на пътя като роза и половина пъти. При скорост над 35 km / h, когато влиза в фрактурата в асфалта неопитни водачи са изложени на сериозен риск от загуба на контрол над велосипеда.
Edge в съдилищата като цяло са се превърнали в проблем. Сега, за да хвърлят велосипед предните колела на бордюра, е необходимо да принуди дивата природа издърпайте колелото нагоре. Първите няколко brovok се хванах да мисля, че малко повече и щях да съм паднал от мотора. Аз ще отида до края на скоростта трябва да падне почти до нула, в противен случай воланът толкова стиснат ръцете, че няма да намерите.
Нападенията нещо около стотина километра, дойдох до заключението, че твърда (твърда) жак за планинско колоездене е оправдано само при шофиране върху качеството на настилката. Във всички останали случаи, на разклона окачване е по-добър вариант.
Послепис Намаляване на вибрациите на волана, до известна степен, ми помогна качествени дръжки и ръкавици за велосипедисти с гел вложки дланите.