Грижа скутер

След закупуването на скутер, без значение нов или употребяван, скутер може да се изправи пред масата на различни ситуации и проблеми, причинени от поддържането на своя "кон"; защото скутера изисква редовна инспекция, почистване, поддръжка и съхранение.

Първото нещо, което след закупуването на нов скутер, че е необходимо да се прекъсне инча Работещи - процес, работните повърхности на компоненти и предаване на двигателя, по време на които не превишава препоръчваната производителя на скорост и натоварване на скутера. Също така, по време на движение двутактов двигател с цялото лубрикант трябва да се добавят към маслото на гориво в малко по-висок процент (обикновено 1:20), отколкото по време на нормална работа. Твърдението, че новите модели са изработени с високо качество и прецизност на съвременни материали, които не е нужно да се управлява, донякъде преувеличени.

Дори и в новите части скутер необходими допълнителни приходи, които могат да осигурят само значителен пробег (производител на най-често се препоръчва почивка в тичам до 1000 км). През това време там е пълно с взлом период на частите на двигателя, трансмисията, шасито, изравнявам microroughness буталната група е окончателно утайка от резбовани връзки. Run-в, трябва да се извърши и след основен ремонт на двигателя.

Когато трябва да се добави серия двутактови скутери с отделен смазване, малко (1-2%) масло в бензина. Фактът, че маслената помпа е проектирана да работи в posleobkatochny период, както и количеството на маслото, доставена им не може да бъде достатъчно.

След първите 300-500 км провери херметичността на резбови съединения основни единици скутер, гарантира, че няма течове на масло от картера на двигателя и задна предавка, спирачната течност от задвижващия механизъм на спирачката. След като го замени маслото в двигателя и скоростната кутия.

Обикновено интервали mezhservisnogo път е посочено в инструкциите за скутер, трябва да се съобрази с препоръките на производителя при условията на редовен смяна на масло, охлаждаща течност и спирачна течност, въздушни и горивни филтри.

Едва ли има скутер, което би било приятно пътуване с мръсен единица, така че трябва да я миете по-често. В градска среда, това е особено важно, тъй като дори и след най-малката дъжда всички пътна прах и мръсотия и се придържа към ярка лигавицата. Но това не е толкова лошо: за съжаление, по-голямата част от неприятности полепнала пръст дава най-незабележимия част на скутера, скритата пластмасата: dviga-> Tieliu, трансмисии, лагери и уплътнения шаси. Черен zabivshayasya охлаждане на двигателя перки влошава топлообмен изпълнен "клин" на двигателя; PGL удря шаси лагери причините увеличените износване, "изяжда" гумените уплътнения. Особено разочароващо, когато мръсотия се натрупва в обикновена гледка - пера вилица. Ако това не се отстранява във времето - частиците попаднат вътре, който е изпълнен с замъгляване масло чрез повредени уплътнения и неправилно функциониране на вилката - тя просто ще спре да функционира.

За да отстраните замърсяванията от най-недостъпните места, се препоръчва да се използва струя мивка вода под налягане, след като са обхванати всички замърсени места специален автомобил шампоан и позволява мръсотия "накиснете". Важно е да не се прекалява с мивката: водна струя има голяма скорост и, съответно, може да проникне всички лоши закрити места. Ако е възможно, трябва да бъдат защитени от носещи колела и волана, електрически проводници и контакти, въздушен филтър (в случай на проникване на вода в прием двигател тракт, началото ще бъде много сложно). След като почистване изтриване скутер суха кърпа и остатъчната вода се отстранява чрез сгъстен въздух. Трябва да се обърне специално внимание за чистка клемите на акумулатора, стартера и други електрически конектори и връзки.

След като всички процедури с мивка и въздух разпенващ че ще бъде полезно да се справят скутер avtopolirolyu: Пластмасови блести и метални повърхности са по-устойчиви на корозия и по-малко замърсени скоро.

РАБОТА И съхранение зимата

Като се има предвид, че скутерите работят предимно в топлите месеци на годината, в нашия климат за четиритактов двигател е за предпочитане да се използват синтетични и полусинтетични масла, предназначени специално за мотоциклети. За двутактови двигатели се използват специални масла, те са обикновено обозначен с индекса 2T. вид на масло трябва да се избира в съответствие с скутер на производителя, особено важно да се помни, че в един скутер с двутактов двигател не може да се използва нормално масло автомобилен двигател. Същото важи и за бензин: тя е с октаново число трябва да се съобразява с препоръките на производителя.

Пълня скутер гориво и масло не е проблем дори за начинаещи skuterista.

В четиритактов скутер - отваряме на седлото и да получите достъп до гърловината на резервоара за гориво.

При зареждане на бензиностанцията трябва да бъдете внимателни: обемът на резервоара за гориво skuternogo малки, обикновено не повече от 3-5 литра и гориво, който се издига от "пистолет" силна струя може да го тъпча много бързо. Особено, ако сте се отправили към бензиностанция не "на нула" е. Логично е да носите една пластмасова бутилка в капацитета на седалката. Възможно е да се запълни излишното гориво.

При зареждане с гориво, двутактов с отделна система за смазване, не забравяйте да попълните не само бензин, но също така и маслото в отделен резервоар. Обикновено, арматурното табло е с крушка с «Ойл» вписан - тя светва, когато маслото в масления резервоар е на път да приключи. Опитен skuteristy винаги носят със себе си малка бутилка с разлика от "пуш-пул" на масло, за да не се "изправи" в средата на пътя, ако маслото е внезапно свърши.

Ако имате скутер с цялото си система за смазване, тогава ще трябва да се смесват с масло бензин в определена пропорция на всяко зареждане с гориво. По време на цикъла, обикновено, е смес от, където бензин двадесет части има една част от маслото (20: 1). След работа-е необходимо да се спазва съотношение на бензин и масло, препоръчани от скутера производителя. Обикновено, съотношението на масло и гориво за модерни двутактови двигатели в обхвата 1:30-1:50. Разбира се, ние трябва да помним, че в двутактов скутер, независимо дали той е инсталиран отделна система за смазване, или не, е позволено да се запълни само специален "пуш-пул" масло.

Работа двутактов двигател с цялото си система за смазване на чист бензин не е позволено.

За безпроблемно пътуване, трябва редовно да се запознаят с скутер: проверете нивото на маслото (виж стр 76 ..), на налягането в гумите, стягане на крепежни елементи. Постоянен контрол на скутера ще помогне да се гарантира дълъг и надеждна работа.

Тъй като няколко души езда на целогодишен скутер (с изключение, може би, само жителите на южните райони на страната), скутера в продължение на няколко месеца в годината хватки ", натрупани". Понякога това се случва, че един добре работещ и добре кой е бил в скутер есен успешно презимували в гаража, но с настъпването на пролетта напълно отказва да започне. Причината - липсата на осъзнаване на необходимостта от опазване skuterista или банална забравяне и нежеланието да се занимавам с един прост, по обща хирургия. За да се избегнат проблеми с напускането на първите топли дни, трябва да се направят няколко прости операции, които ще спомогнат за опазване на "здравето" на скутера в зимни условия.

Естествено, първото нещо, което трябва да се измие на скутера и сложи на него специални природозащитни гланцове за пластмасови и хромирани части - това е особено важно да се направи с хромирани тръби телескопични предни вилки. Гумени части скутер, като уплътнения и капачки прах се препоръчва за лечение със силикон грес за каучук, които ще ги предпази от напукване на студено.

Оставете трайно вредни бензин в карбуратора - смоли падат на гориво по време на празен ход, който може да запуши дюзите и каналите на горивата. За да избегнете това, което трябва да изработи всичко на горивото в камерата на поплавъка. Изключете маркуч протичане на карбуратор и да даде на скутера малко на празен ход - да се развива цялото гориво, двигателят ще се забави. Ако вашият резервоар скутер газ е направена от пластмаса - по-добре за източване на гориво, отново с цел да се избегне образуването на отлагания на дъното на резервоара. И ако стоманен резервоар - по-добре по друг начин, се налива под врата, че не се получи да се влажен въздух, което води до корозия на стените на резервоара. Бензина е необходимо да се добави специален регулатор, който забавя разлагането на фракцията на гориво. Но в началото на сезона този бензин още е препоръчително да се замени.

За да запазите ефективност на батерията е необходимо да изключите мрежа скутер на борда. Идеално - периодично да изтощи батерията, като го свържете към една малка крушка, а след това се зарежда отново. Това ще предотврати батерията от преждевременна повреда.

За защита на двигателя от корозия първо да го предпази от достъп на влажен въздух в горивната камера. Затваряне на изходната тръба и пристанището вход на пластмасови торби въздушния филтър и ги осигури с гумени ленти. Цилиндърът е необходимо да се инжектира маслото на двигателя или смазване спрей (има инхибитор на корозия) малко чрез запалителна свещ дупка и коляновия вал с помощта на удар-стартера, масло разпространение върху повърхността на цилиндъра и буталото.

Ако двигателят има двигател с течно охлаждане, е необходимо да се уверите, че системата е пълна с антифриз, но не и вода, в противен случай пролетта ще трябва да вилица за ремонт на цялата замразени охлаждаща система.

За запазване на скутер гуми в offseason, налягането в него трябва да бъде възстановена до 0.5-1 бара и да се мотае на две колела скутер. За да направите това, поставете го на централната стойка и го постави под предната част на разклона или изобразяват парче дърво на желаната височина или на специален щанд. Подобна мярка ще спести на каучука от напукване и образуване на "херния".