гориво

За пореден път, като се сравняват качеството на Europ-Benz с българския и са недоволни от качеството на бензина на бензиностанцията на българина (дали Shell, Neste и Лукойл - България go.no един), плюс цялата мнението на чувствителността на италианските машини, за да не е качеството на горивото (в Италия инженери дори в главата не може да дойде, че бензо да bodyazhit ...), реших да си зададем въпроса на подготовка на гориво, преди да започне двигателя с вътрешно горене и, като следствие, да се повиши ефективността на горивния процес. След като изрежете достъпно на пазарите на ОНД и европейски технологии, фокусирани върху две технически решения, от своя страна, съответстваща на два етапа:

Етап 1. Кавитация uglevodorov чрез създаване cavitator надолу по веригата на горивната помпа. За справка:
Kavitattsiya - не е нова технология. Ако не се лъжа, това е българска разработка от Новосибирск, което отдавна се използва в nefteprome и korabelke за преработване на течни горива, производство на смесен бензин, създаване на емулсии вода горива въз основа на намаляване на течно гориво вискозитет, плътност масло и много други.
Това нещо работи на същия принцип като търговските си партньори. Тя не движещи се части, цялата работа се основава на точното изчисляване на вътрешната част. За оптимално получаване на гориво е вече наличен горивна система налягане (достатъчно 2bar). Поради променлива сечението минава през cavitator на гориво претърпява резки промени в налягането, което води до кавитация ефект. Това е активен процес, не само способна да разцепва всякакви примеси в микрочастиците, но също така да улесни се гориво (кавитация разрушава дълги въглеводородни вериги). => Получаване малка фракция гориво => увеличаване на горими характеристики на горивото => увеличаване на ефективността на изгаряне на горивото.

Етап 2. Магнитен резонанс.
Така че, за сметка на кавитация гориво, достигнато получаване унищожени въглеводородни вериги. се постига задачата за намаляване на разхода на гориво. Все пак, това не е всичко. За да се сведе до минимум неблагоприятното въздействие върху горивната система на запалване трябва да бъде "заредена" и структурата на гориво (систематизира, рационализиране). За тези цели изисква магнитен резонанс. Бих искала да отбележа, че чакането за по-нисък разход на гориво се дължи на-магнитен резонанс не е необходимо.
По принцип магнитен резонанс беше достатъчна, за да се намери прост спечен магнит 2 в желязна обвивка (за да се избегне магнитно поле около). Намирането на правилния размер на кухината бяха неуспешни, ние трябваше да се харчат пари и за да supermaxsaver резонатор. Аз измерва магнитното поле около устройството - може да се настрои правила.

Тестове и обобщим:
- постига намаляване на разхода на гориво с 10% - в града, 16% - по маршрута.
- подобряване на отработените газове СО и СО2 (измерено чрез газов анализатор на бензиностанцията).
- увеличение на мощността 2 к.с. (А дреболия, но хубаво)
Непланирана ДА усукани свещи и погледна след като инсталирате и стартирате 3000 km. - свещи като нов.
Всички цели са постигнати.
Аз съм ограждащи устройства за монтаж shemku последователност.

Следващата задача е по-трудно - да се улесни развитието на буталния двигател с вътрешно горене на групата.
Целта в този случай е един и същ - повишаване на ефективността!

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Ами cavitator със сигурност е възможно, и нещо сълзи. Но това магнит магнитен резонатор. Нашата метал-гориво, което?

и където можете да вземете (купи) магнитна резонатор?

Терминът идва от ефекта на кавитация индустриална сила и доколкото ми е известно (под формата на топлина) се прилага само за охлаждащата течност, като вода. Тя се основава единствено на индивидуалните качества на загрятата вода, което се дължи на това, че водата в различните налягания, различни температури на кипене. Така действието на кавитация - остър вода на кипене от разликата в налягането на лопатките хранят помпи в топлоелектрическите съоръжения. Страхувам се, че този термин не е много добре "priklyachili" към съвсем различен физичен процес. В този случай, по подобен на ефекта на дюзата Laval се извършва и само много рязко увеличение на течност скорост изтичане след намаляване на секцията преминаване на така наречените cavitator. Как това се отразява на физико-химичните свойства на самия горивото, аз не знам, но със сигурност е ясно, че това е местната съпротива в тръбата за гориво, което води до увеличаване на натоварването на горивната помпа. Надежда обясни достъпно)))

2Rostovpapa: Аз съм от енергийния сектор. В началото на сертификат, а след това морал:
Кавитация (LAT cavitas -. Вакуум) - процесът на изпарение и последваща кондензация на въздушни мехурчета в течния поток придружено от шум и хидравлични удари, образуване на течност в кухините (кавитация мехурчета или кухини), напълнена с пара на самата течност, в които възникват. Кавитация се появява в резултат на намаляване на местно налягане в течността, което може да стане или чрез увеличаване на скоростта (хидродинамичен кавитация), или преминаването на звукови вълни с висок интензитет по време на разреждане половин цикъл (акустични кавитация), има и други причини за ефекта. Преместването на потока в областта на високо налягане или по време на компресия половин цикъл, балона кавитация свива, като по този начин излъчваща ударна вълна.

Феноменът на кавитация е местен и се появява само когато са налице условия. Преместване в среда на възникване не може. Кавитация разрушава повърхността витла, водни турбини, акустични излъчватели и др кавитация и носи ползи. - неговото използване в промишлеността, медицината, военно оборудване, както и други свързани с тях области (включително AutoIndustry)

Поука: течност - физическо състояние, но не е синоним на вода. Тя не може да бъде толкова лесно да се прилагат законите на топлинна енергия към суровата енергия. Други физични и химични свойства на въглеводород
Енергия (топлина и по-специално) не е на мястото си. Тя не винаги е очевидно, очевидно е валиден.
Плюс това, завихря течно състояние, за да се намали натоварването на горивната помпа, защото течността, тъй като е завит в по-малка дупка с диаметър. На примера на оръжия - от ограбена барел куршум лети по-бързо и по-далеч от glatkostvolnogo. Нещо като това.

Убедени! ) Ти си бил по-наясно! Не е наясно с широката концепция на кавитация и разделяне на причините го причинява, и по-специално на хидродинамичен и акустични кавитация (разбира тези концепции вече се прилагат за течности, като физическо състояние, т.е., не само за водата). Но във всеки случай cavitator по същество нищо повече от една дюза на Лавал, и се наблюдава, както вече знаем, ефектът от хидродинамичен кавитация (или по-скоро, аз знаех какво се случва, но не знаят, че това е и кавитация, само малко от различно естество на произход ), който благоприятно да повлияе на физикохимичните свойства на въглеводородна течност. Благодаря ви за преподаване на кампания грамотност, а сега ще бъде по-заземен.
Единственото нещо, което малко по-убедителни, се свежда до минимум натоварването на горивната помпа, поради изтичане на течност вихър. Благодарение на това намаляване на съпротивление се извършва, но аз не мисля, че толкова много, че тя премина незабелязано.

Шо cavitator и къде да го получа?

Пълна версия