Freeride или надолу

Freeride (което означава, велосипед) като стил на каране стана около края на 80-те години на миналия век, някъде в пустошта на Северна Америка. При избора на име за този клас, както изглежда, не е особено "скочиха" и просто взе думата на ски темата. В действителност, фрирайд може да се счита за люлка на съвременната екстремна velodistsiplin. Колкото и всеки екзотичен вид всеки Фани скокове, улица или слоупстайл (там са начина на каране), корените им са все още там - от фрийрайд. По принцип, за да се определи фрийрайд не е толкова прост. Буквалният превод - "паразитизъм" не обяснява нищо и наистина само е отдаване под наем на мъглата и мистерията. Има малко по-точно определение - "извън пистово каране", но това е нищо конкретно, което беше казано. И ако се вземе предвид, че за дълго време, че има такива видове като градски фрирайд-парк или фрирайд, непосветените би било невъзможно да узнаят къде лети, а когато бургери.

Нека започнем с класическата Freeride (както и парадоксално да звучи). Така че, за най-екстремните колоездачи (американски стил - състезатели, които буквално хладно звуци ездач или ездач) Freeride - язди от планините по неподготвени склонове с скокове, скали, кал и други удобства, които се добавят към нашия доста скучен живот малко адреналин. Основното предимство на тази оригинална фрирайд - шанс да бъде така да се каже по едно с природата. Фактът, че интерес friraydnye тема (добре, в смисъл - ски КАРИЕРИ) обикновено са далеч от нашите мръсни градове и в този случай е трудно да се каже от какво е да има по-забавно - с действително езда или от погледа на естествената красота.

Тъй като олекотена версия на една и съща Freeride могат да се видят такива стилове като пътеката, лек Freeride, ендуро - тези видове каране, които са били използвани за някои пътеки, планински пътеки, безлюдните пътеки и т.н. Това е най-достъпна форма на фрийрайд, не налага специфични изисквания към водачите на опит и квалификация. Може би затова той се превърна в най-широко разпространени.

Можете да спомена мимоходом по-рано отбеляза градски фрирайд. Принципът тук е се използва една и съща, само че вместо на естествения ландшафт на града. И трябва да кажа, че в града понякога е пречка по-страшен, отколкото естествено, и да падне на тротоара като малко по-малко удобни, отколкото на земята.
И тук трябва да се отбележи, че екстремни планински велосипед първоначално включва доста голям брой падания и повишен риск от нараняване. Затова допълнителна защита, разбира се, няма.

Говорейки за падания и наранявания. Това е рискът от загуба и да се нарани кара тялото ни да произвежда адреналин, и, като следствие, както и големи части от ендорфини. Балансиране на ръба на възможностите им е голямо удоволствие. Разбира се, че трябва да се вземе предвид факта, че възможностите за всичко по-различно. Някой "утаява", след като подвижен надолу по хълмовете по пътя под ъгъл от пет градуса, а някой да падне в една педя от десет метра не беше ужасно какво събитие.

Но ние имаме малко разсеян. Връщайки се към темата за фрийрайд, можем да кажем, че той е един добър филм, който с течение на времето, понякога искам да видя отново. Много ездачи, след като започнаха да го е безплатна езда, и отново се връща при него, когато възникне възможност. Причината за това - в духа на свободата, присъща на титлата фрийрайд.

Спускане, за разлика от фрирайд, предполага елемент на конкуренция. От някой, с когото трябва да се "състезават" - с конкуренти или със себе си, същността не се променя. Главна скорост и време. Разбира се, който е по-бързо, а той печели.
В допълнение, на ездача в daunhille "ограничен" рамка маршрут. В действителност, ограниченията са по-скоро конвенционалните. Вие не може да напусне пистата. Останалата част (изборът на пътя на движение, минавайки препятствия техника) - пълна свобода!

Целесъобразно е да се отбележи, устройството се проследява. Ако в началото на появата на спускане склонове е леко променена области на естествен планински и горски пейзаж, в наши дни това е сериозен инженерни конструкции с множество изкуствени препятствия, изискващи ездач забележителна физика, отлична координация и, разбира се, това, защото, за разлика от почти писта, всички тези препятствия не трябва просто да бъде в състояние да карам и карам бързо. От това можем да се nebhodimo много по-високо квалифициран ездачи. Редовните упражнения - ключът към успеха.

Да не говорим за технически аспект, това е - самите велосипеди (по-добре да се каже - разкази). Модерен daunhillny мотор е устройство, което е сравнимо по сложност с добър наем и най-добрите примери е много по-добри параметри на мотоциклети и моторни превозни средства. Bike (задължително dvuhpodves с течение на около 200/200 мм) трябва да бъдат възможно най-лека и, в същото време, много силна. Геометрични параметри на тези състезателни автомобили (да, да, точно така ...), усъвършенствани през годините и към днешна дата всички марки те са достатъчно близки. Вероятно това няма смисъл тук, за да опише ъглите на рамката тръби, височината stendovera, базата и така нататък. Въпреки това, фактът, че под наем спускане е чудо на инженерната мисъл, без съмнение.
Когато става дума за всякакъв вид спорт, трябва да имате поне обща представа за правилата. Раси в класически daunhille - единични. Райдър се бори на разстояние с препятствията по трасето и от себе си. Въпреки това, има "по-напреднали" дисциплина (двойна слалом-4-X, megalavina), при което контактният елемент се намира между борба състезатели.

Надяваме се, че този модел ви харесва и сте сигурни, да го получи. Купете този шаблон може да бъде в директорията на официалния CMS LiveStreet.

Нови и по-добре

Widget @instagram