Fiat 1107a Nuova Кампаньола

Повечето хора дори не знаят за съществуването на италианския SUV. Някои помня Ламборгини LM002 или 4x4 Fiat Panda. Аз съм на път, както е офроуд представена клон на италианската автомобилна индустрия. Дребномащабни машини не могат да бъдат пренебрегнати. Но колата, за което искам да кажа, пусна доста голяма партия, но остава в сянка. И това се е случило поради факта, че тази кола е предназначена предимно за военни и полиция, но не и за обикновените граждани и специален разпространение извън Италия не е получено. Така че, ние ще се съсредоточи върху Fiat 1107A Nuova Кампаньола.

Fiat Nuova Кампаньола Torpedo

Интересът ми към модела се появи съвсем неочаквано един дни преживява стари снимки, уловени в мрежата, аз открих, че снимката не е Aro (както е посочено в подписа), но нещо друго. Бързо търсене директории, а тук тя е целта - на снимката Fiat Campagnola. И това е в Минск. Необходимо е да се разбере какъв вид животно.

Приблизително така е изглеждала преди няколко години. За средния шофьорът е мъртъв. За феновете да ровя в парчета желязо - това е доста апарат за повдигане. Fiat Nuova Кампаньола твърд покрив Лунга след в нов стил

Оформлението е както следва: лагер тялото, независимо окачване, razdatatka отделно от редуктора, резервоарът под седалката.

Дизайнът на колата е все пак интересно. Изоставяне на рамката конструктори са предложили отворен лагер тяло със силна основа, за които са били прикрепени независимо окачване на колелата и силовия агрегат с предаването. По-късно, версията с метален затворен тялото модификация и армия.

МВР е отсъствал като клас. В някои версии, не беше дори печка

Пейки по стените са 2 или 3-легло.

Бензин osnaschalcya хоризонтални карбуратори Weber

Както бензинов двигател FIAT132 2 литра двигател кола се използва в съотношение компресия на 8.6 развива капацитет 80 л. а. при 4600 об / мин. цилиндровата глава е изработена от лека сплав. За разлика от Fiat двигател 132, вместо два разпределителни вала в двигателя, монтирани една страна, в резултат на зъбен ремък.
По принцип схемата на предаване се повтаря предишния модел.
Еластични елементи суспензия на всички колела са разположени надлъжно усукване барове и кинематиката на суспензията се като Mcpherson, т. Е. са от типа "мода свещ". Задните колела вместо на абсорбера един шок имат две от всяка страна на превозното средство. И всички амортисьорите са еднакви, така че лесно можете да ги подредите.

Разширена версия с твърд покрив твърд покрив Лунга. Hard отгоре, в повечето случаи съм имал двойно покрив, за да намали отопление.

Колата може да се преодолеят пречките дълбочина на водата от 65 см.
Вместимост на горивния резервоар от 57 литра е добре защитен от камъни и се намира под задната седалка зад шофьора.
В зависимост от нивото на комфорт и оборудване на различни допълнителното оборудване Nuova Кампаньола почти не отстъпва на конвенционален автомобил на средната класа. В по поръчка снабди купувача може да избере заключващи диференциали оси, по-широки от стандартния размер 6,00h16 гуми, двойни (а не единствен) кардани и задвижване на предните колела, задните седалки обърнати напред вместо надлъжни събират столове, набор от допълнителни фарове, изменението . инсталацията и др максималната скорост на превозното средство е 115 km / h, средният разход на гориво - 15,7 литра / 100 km. Nuova Campagnola в един шофьор има капацитет от 500 кг, максимален брой хора транспортира равен седем (три в предната), ограничен багаж тегло 80 кг. Скоро, по искане на търговците са разработени няколко модификации на базовия модел. "Разширен" версия през 1976 г. беше 25 см по-дълъг от родителя, имаше и опция с метален връх.

Разположението на единици оставя да се получи почти плоско дъно.

Дизелови версии се появиха, след като в нов стил през 1979 г. и е с много голяма качулка.

И двете превозни средства са станали много по-икономичен бензин варианти на среден разход на гориво не надвишава 12,7 литра / 100 km. Използването на дизела се приема добре на пазара и 70% от колите, произведени именно в дизеловата версия.
Успоредно с инсталирането на дизеловите двигатели плам извършва работата по модернизирането на други компоненти и възли на автомобила, което позволи на SUV да държат на линията до 1987 г., когато последният Nuova Кампаньола vorogov напуснал завода.
Много години след това събитие, много коли от тази марка все още се намират в Италия, техните собственици нямат проблеми с обслужване и резервни части. Приключване на производството на тези модели е началото на по-нататъшното развитие на проекти на спортни автомобили на компанията.

В сравнение с ТСХ 40

хронология
1974. Представянето на модела на изложението в Белград и началото на производството.
1976 Създаване на AR76 военни модификации. Създаване на дълга версия и твърд покрив в двете версии.
1979 Цялостна модернизация. Въведени дизелови двигатели, трансмисия 5-степенна, модифициран осветление.
1987 г. производството End.

Техническата част
Engine. Имаше само 3: един бензин, карбуратор 2 литра, която е създадена от началото до края на производството (Fiat 6132 AZ 2.000), и дизелово две атмосферното и 2.5 обем от 2 литра, които са създадени с 1979 грама.
Време верижна предавка при всички двигатели.
Скоростната кутия. Механично 4-stupenchaiaya установен 1974-1979 Manual 5-скорост се определя 1979-1987
предавателните отношения -
1) 3.612
2) 2.045
3) 1.357
4) 1.00
5) 0.87
R) 3.244.
Трансфер кутия. В два етапа.
предавателните отношения - 3.87 / 1.10. (3.33 / 1.12 гр 1979)
Шофиране оси. Предавателно съотношение 5.375 (Да! Подобно на военните УАЗ мостове).
Спиране. Колелото независимо окачване всички усукване.
Тяло. Има 4 вида органи: Торпедо - конвертируеми, Torpedo Lunga - продълговати кабриолет, твърд покрив - кратко трудно топ, хард-топ Лунга - дълъг и труден топ. Всички три врати.
монтирана резервна гума на вратата на багажника.
Електрическо 12-волтов. Военната версия - 24 волта.

Опции (1975)
- ограничено приплъзване разлики в двете оси;
- двойни карданни стави на предната ос;
- подсилени задни амортисьори;
- гуми 6.50-16 7.00-16 С или С;
- частичен задния ВОМ ролка с или без;
- Пълен PTO под пода;
- колани;
- резервна туба зад задната седалка;
- вземете и лопата;
- прожектор убежище;
- НЕРА филтър с центробежна precleaner;
- сгъваеми задни седалки за 4 пътници;
- бойлер, вентилатор и издухване стъкло;
- задна теглеща кука;
- електрическа помпа гориво.

Опции (1982)
- отделни или цели задни седалки;
- допълнително покрив (за Hard Top);
- усилване на волана (за бензинови версии);
- самоблокиращ диференциал в двете оси;
- теглене куки;
- електрическия контакт е ремаркето;
- колани;
- вземете и лопата;
- резервна туба зад задната седалка;
- пожарогасител;
- шарнирно задни брони;
- монтирайте резервното колело и кутии на покрива; стъпки на капака;
- сгъваеми задни седалки за 4 пътници;
- бойлер, вентилатор и издухване стъкло;
- задна теглеща кука;
- електрическа помпа гориво.

експлоатация
Поради големия брой на издадените копия, Кампаньола и подкара на полицията и армията, и пожарникарите, и папата ... е участвал в рали Дакар и различни експедиции. Тя служи като основа за различни машини.

Това беше последният отворен Fiat кола папата след опита за убийство на Йоан Павел II през 1981 г. Тази машина е реставрирана и се намира в музея на Ватикана.