Етикетиране на автомобилни масла и защо имате нужда

Повечето от днешните шофьори съвсем спокойно може да замени двигателя и трансмисионното масло сам. Въпреки това, тази процедура не може да бъде успешно завършен, без да знае кои от тях са на стойност вниманието ви, а вие трябва да се заобиколят десетия кръг. Маркиране на моторни масла, обаче, както и трансмисия, непретенциозен, но за да го разшифровате все още изисква специализирани познания.

Видове и класове

СУБСИДИИ 3 основни класове на автомобилната вискозна течност:

Както можете да си представите, за бензиновия двигател е най-добре да се използва масло бензинов двигател, но в случай на авария може да се прилага навсякъде. За дизеловия двигател е най-добрият подходящ дизел, и може да се използва универсално.

В допълнение, масла са лято, зима и през целия сезон. Критерият за тази класификация е количеството на вискозитет и се променя в зависимост от температурата.

През зимните масла, тази цифра е ниска, което осигурява студен двигател като се започне при ниски температури. В същото време, маслото през лятото не предоставят необходимата надеждност смазване.

Летните масла имат висок вискозитет, те надеждно смазване на двигателя при висока температура режим, но не можете да го направите студен стартиране на двигателя при температури под 0 ° C. Сред най-атрактивните е всесезонно масло, между другото, а днес те са най-популярните драйвери. Това не е изненадващо, тъй като смазващ флуид променя вискозитета си в зависимост от температурата на околната среда. По този начин, има вискозитет от зимата на масло в двигателя през зимата, а през лятото - през лятото.

Всяко моторно масло, състояща се от базов състав, който е неговата основа, и някои добавки. смазочни течност основата е нефтени фракции, които се получават в петролев рафиниране или изкуствено. Според състава на техния дял:

• минерални,
• полусинтетичен
• синтетичен.

На кутията винаги е показан основа, ако тези данни не са на разположение, тогава е вероятно минерала. Полусинтетично и синтетични масла, подходящи за съвременните двигатели е много по-добре, тъй като техните свойства са подобрени. Малък недостатък е, разбира се, тяхната цена: те са по-скъпи минерали.

В случай, че автомобилът Ви е предвидено използването на минерално масло на двигателя, а след това не се купуват синтетичен, това може да навреди на двигателя. Например, нежелани реакции могат да бъдат синтетични изтичане на смазочни течности чрез уплътненията (печат каучук).

Свойствата на вискозитета и представяне

Коефициентът на вискозитет е много важна характеристика, която показва пътна маркировка моторни масла. От него директно се носят триене части на двигателя зависи. Той се ускорява от недостатъчно налягане в системата за смазване, което от своя страна е следствие от нисък вискозитет. Когато вискозитетът на маслото е висока, тогава съществува голяма вероятност, че при ниски температури, стартера не е provernot. И в този случай трябва да се притесняват от така нареченото масло глад, когато гъсто масло, малко количество от време не се доставят части на триене.

Всеки масло има вискозитет, с изключение на различен набор от качества за изпълнение. Те ви позволяват да се определи възможно областта на приложение. Това са характеристики:

• почистване антиоксидантни свойства,
• анти-износване,
• склонност към появата на различни депозити,
• корозионност и т. г.

Всички моторни масла са класифицирани в зависимост от параметрите: вискозитет и представяне свойства. В момента, много купувачи, привлечени присъствието на енергоспестяващи свойства. Маркиране моторни масла зависи от класа, към която принадлежат.

В този период те се класифицират според няколко системи, които определят национални и международни стандарти. В нашата страна, тези цифри са регламентирани от ГОСТ 17479.1-85. на маслото на двигателя се посочва и признаци на стандартите за сертифициране:

Маркиране ГОСТ

Декодирането в съответствие с ГОСТ маркировка се извършва, както следва:

• акции през зимата, лятото и през всички сезони масло;
• по-голяма от стойността на по-висок вискозитет;
• буквата "H" показва наличието в него на добавки, които поддържат достатъчно вискозитет при работната температура на двигателя;
• група масла обозначени с буквите от А до Е (в зависимост от приложението);
• номер 1 в наименованието на групата каза, че като течност за бензинов двигател, и 2 - за дизелово гориво;
• отсъствието на редица показва, че тя е универсално масло.

Класификационна организация на автомобилните инженери (SAE)

Този стандарт се състои от шест зимни и летни пет масла за двигатели. През зимата това смазочни течност е означен с буквата W, и лятото - номер (по-висока е стойността, толкова по-висок е вискозитетът). Определяне сезон съчетава предишния (SAE 15W-40).

Стандартът на Американския петролен институт (API)

Според тази класификация, етикетиране разшифроването се извършва, както следва:

Класификация на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA)

Американец от японски произход класификация на ILSAC

Тя направи заедно японски и американски производители на автомобили. Тя включва три класа за бензинови двигатели, всички от които са свързани с икономия на енергия. За японски автомобили такава класификация е най-подходящ.

трансмисии

Масла за предаване платени много по-малко внимание, въпреки че трябва да се отбележи, че това е напълно незаслужено и необосновано. Надеждна работа на колата просто не е възможно с трансмисии с ниско качество.

Тази течност защитава повърхността на триене от протриване, износване и счупване и хлътване на зъбите. Той намалява загубите от триене и премахва топлинна енергия от прещипване предавката. В допълнение, на зъбно колело масло намалява шума и вибрациите.

Тя е в трябва да има следните характеристики:

• анти-износване,
• ЕП
• protivopittingovye,
• устойчивост на окисляване,
• физическа стабилност,
• съвместимост с печати,
• Защитен контакт с вода,
• устойчивост на корозия и мед пяна.

От една страна, тя трябва да има висок вискозитет (за да се осигури капацитет филма със високо масло и минимизиране на загубите от пломбите) и ниска от друга страна (да осигури предаването стартиране при ниски температури и да се намали загубата на триене в зъбни колела).

Домашни маркировка трансмисионни масла разшифрован в съответствие с ГОСТ 17479.2-85. Тези масла от български стандарти са разделени в четири класа. Критерият за разделяне е кинематичен вискозитет при 100 ° С, и с отрицателен температура.

Етикетиране на масла също се извършва на нивото на интензивност на работа и изпълнение свойства.

В Америка и Европа, тъй като използваните стандарти SAE и API. Първият класифицира вискозитета на маслото предаване, а вторият - от изпълнение.