Електронен блок за управление на двигателя блокове редовното сравнение само с поставка

Електронни блокове за управление на двигателя: пълно работно време единица срещу самостоятелен продукт галерия събития

Редакционният ни замислена да се подготви за вас серия за това как да конфигурирате вътрешните материали моторни и кардиналност трибуните. В крайна сметка, всеки, мисля за настройка на колата си, рано или късно се сблъскват с необходимостта от това много настройка и измерване на мощността необходимост. Въпреки това, операциите на компютъра и на Дино спря полезно не само за състезателни автомобили, но също така и за цивилни. Да започнем от самото начало.

Говорих с Юджийн Pustovoytova. CTO MORENDI.

- Какви са контролните звена работите?

- Ако говорим за средата, в класическа форма, когато вземем самостоятелен блок за управление, ние предпочитаме Haltech и Vi-PEC. Те са възможно най-комфортно в работния план: интуитивен и приятелски интерфейс, всички налични опции за конфигуриране. И те казват, най-безгрешни. Какво друго може да работи? Разбира се, класически A'PEXi, които са популярни за японски автомобили. Можете да вземете и AEM, но аз лично не ми харесва: лошо мек и недобре обмислена, което причинява допълнителни трудности в процеса на регулиране, както и те са много ненадеждни хардуер. AEM често се провалят. Към момента, в който ти извади нов блок с изваждането от кутията, и той е бъгав.

- Haltech може да се обърне е идеална за всяка кола?

- На каква база за конкретна настройка на проекта избран даден компютър?

- Като цяло, всеки двигател може да бъде конфигуриран за самостоятелна единица. Но като правило, използването на такова устройство е повече за спорта в една или друга форма. Ако говорим за ежедневна кола, модерни двигатели по-добре се адаптират към нормален блок за управление функционалност, която е по-широка от веднъж. Никой от модерната-скъпият Motec или нещо подобно, която не позволява да упражняват пълноценно тези функции, които могат да позволят на персонала за изпълнение на една и съща контролния блок на двигателя, например от Bosch. Ако това е Bosch Siemens Continental, но който и да е Бош, неговата функционалност превъзхожда всички Motec най-богат на функции с най-скъпите варианти.

- Подобно на редовен блок за управление е в машините, от която година?

- За дълго време. Те се използват от края на 1980 г., и става все по-трудно. В този момент в "дизел" - единица EDC17, за бензинови двигатели - един Bosch MEDC17. Това е наистина изключително сложни единици с помощта на около 30 000 маси, калибриране на отделните параметри. Както можете да си представите, нито една самостоятелна единица на такава функционалност не осигурява.
Но ние трябва да разберем, че често в съвременните превозни средства не е възможно да се препрограмира редовен управление: затворен достъп или пароли, или пък не е протокол, който ще работи с него. След това използвайте под-компютъра или компютърът е напълно променен.