Експертите изтъкват различна версия за смъртта - България Свят

Само вчера бе съобщено, множество липси по "България". Преди да излезете в съда е от левия двигател, той е бил претоварен, той дойде с една ролка надясно. Оказа се, че повредата се отнасят за предишни полети - двигател на сриване на няколко пъти, водата се излива през прозорците, корабът е късно за много часове, запушени тоалетни.

Тази мрачна картина добавени по-късно избягал радиста съд Ринат Gabitdinov, говори за прекъсването на захранването. Според него, капитанът на отбора всичко отиде по лявото крило, премине, когато корабът се наклони над, че е невъзможно да обявим на високоговорителя. Gabitdinov каза още, че е имало пожар в предпоследния полет в машинното отделение.

Наистина, много истории за неуспехите не изясняват най-важното - това е защо корабът потъва, и толкова бързо, а не просто спряха да губи ход? Въпреки това, по отношение на скоростта на потапяне на вода, ситуацията е повече или по-ясно. Дизайнът "България", като каза "Московский комсомолец" в управлението на държавния морето и река проверката, не включва монтирането на вътрешни прегради, които биха могли да забавят водата в различни отделения. С други думи, водата може бързо да запълни цялото тяло на кораба.

Ранени от корабокрушението на кораба "България" в речното пристанище на Казан. Снимка: РИА Новости, римски Khasaev

Може би прекалено много пътници на борда са били претоварени от дясната страна, която вече е на ролка, в резултат на което водата и се пукат от прозорците.

Друга версия на потопа е да се гарантира, че съвпадат някои обстоятелства - с банката, на кораба, с вълните и вятъра, безуспешно опита да извърши маневра за завой, загреба вода и се преобърнала. Аз трябва да кажа, че ако капитанът Александър Островски и е направил грешка, тя е най-малко, както е казано Електротехник "България", до последния момент остана на моста и се опита да направи необходимата маневра (водолази са открили тялото на капитан и жена му).

Въпрос претовари неясно. Първоначално се съобщава. че "България" е само на 179 души, а след това имаше още една цифра - 209 (или 205, четиримата мъже не могат да отидат на круиз). Фактът, дали подобна критична претоварване, изразени противоположни мнения, така че по-добре да се изчака заключенията на комисията.

Най-малко един от възможните причини за катастрофата може да се каже съвсем ясно. Предприемачите, които са използвали кораба очевидно поставят печалбата над безопасността на пътниците - защото в противен случай такъв кораб за пътуване никой не би изпратил. Като каза "Известия" източник, близък до разследването, "Доставка, изглежда, искаше да се измести всички разходи за ремонт на кораба до наемателите, но те предпочитат да се направи" България ", а не инвестират почти нищо." Както стана известно на вестника, който се използва за "ляво" части при ремонта на кораба, поради което централата и се провали. Нови резервни части, според "Известия", наемателите не са били похарчени, и принудени инженерите и механиците да поправят износените части. След ремонт на кораба в кратък период от време, за да имат време да се движите.

Не само технически, но също така и правната страна на пътническия речен транспорт е в плачевно състояние в България. Според заместник-ръководителят на Федералната агенция по туризъм Юджийн Pisarevsky, цитиран от "Интерфакс" агенция "Argorechtur" е наемател "България", не е включена в регистъра на българските туроператори и следователно не е имал право да предлагат круизни пътувания на борда на кораба. Това е да не говорим за факта, че на самия кораб, тъй като са намерени следователите, не са имали лиценз за превоз на пътници. В допълнение, според "Комерсант", председател на Съвета на директорите на "корабната компания" Кама речно плаване "," който е собственост на "България", Михаил Антонов, е обект на разследване за трафик на незаконни оръжия. След като той е заподозрян в измама, незаконно предприемачество и злоупотреби.

Наказателното дело е образувано срещу генералния директор на компанията "Argorechtur" Светлана Inyakin и старши експерт от българския клон на Кама Регистрирайте Яков Ivashov на. Случаят инициирана от част 3 на член 238 от Наказателния кодекс на Република България (услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност, в резултат на смъртта на две или повече лица). Inyakin и задържан Ivashov.

Отделно искам да накаже началниците на двата кораба, които, според очевидци, преминали в беда "България" и не помагат на потъването. Ръководителят на Разследващата комисия Александър Bastrykin поръчаното да образува наказателно производство срещу тях (те вече са образувани).