Движение - локомотива - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
Движение - локомотив
Движението на локомотива (с колите или не) на една маневрена област в друга допуска само задължение на станцията (на хълма) или маневрени мениджър, координиране на това движение на задължението в парка, и в нейно отсъствие - от създателя на района, където искате локомотива. За маневрени движения, за да ремонтира пътищата на вагон и локомотив депо часовници лично отговорен служител на съответната услуга, която указва на компилатора. [1]
Процесът на движение на локомотиви редът на пермутация вагони по план поставянето им върху начините на станцията или за достъп и по формулировки подготвени да се обучават заминаване, посочена маневрената работа. В маневрена работа консумира значителна част от изразходват за транспортиране. Ето защо, рационална организация на работа и на производителността на труда на работници от тяхното изпълнение, са важни / фактор за повишаване на ефективността на процеса на транспортиране. [2]
Чрез преместването на локомотива с автомобили и полети polureysy нарича работници без автомобили - празни. Вагоните, които се извършват маневри, наречена маневрена персонал. Един или повече стои до автомобили разменени при маневриране в един фрак, посочена откачи. [3]
Duty Depot осигурява контрол над безопасното движение на локомотиви и дизелови влакове в състояние на пътищата депо; гарантира навременното обаждане или посещение на локомотивните екипажи до работното си място, проверка на коректността на регистрация и издаване на маршрут пътува инженер бригада. Последно място, задължението за задържане удостоверява, че свидетелство за квалификация, форма на водача, график сканира като екип се запознаят с актуалните заповеди и инструкции. [4]
В основата на всички маневрени операции представляват polureysy, всяка от които представлява един локомотив движение (с колички или без тях), без да се променя посоката. Всеки маневрена работа независимо от целта и естеството на работата се състои от polureysov на сума, чийто вид се определя от условията за маневриране. [5]
На избирателни секции с локомотив депо сграда и начина на локомотив на икономиката трябва да осигури най-малко количество от време, за оборудването на локомотиви, както и безопасно движение на локомотиви в района на депо. На територията на локомотив икономика доволен пътя вътре в локомотив изграждане, оборудване и работи пътя, по пътя на складове за гориво и осигуряване паркинг на локомотиви и за други цели. Съоръжаване на устройства за дизелови и електрически локомотиви често са разположени директно на получаване и заминаване писти или в близост до тях. [7]
На територията на сцепление, Локомотивно депо са разположени съоръжения за поддръжка, обслужване и достроечен на локомотиви, складове, сервизни и битови помещения, котелно помещение и др. В склада има постоянно движение на локомотиви. Тези обекти са източници на опасни и вредни фактори. [8]
Всички нареждания за движението на влаковете, дежурните в отделни точки, необходими за да се получи само главния диригент на влака; нареждания във връзка с движението на един локомотив - инженерът на локомотива, както и когато се движат Мачево-rovogo локомотив - създателя на влакове. Подготовка на стрелките, за да следвате маршрута на влака направи стрелочник по нареждане на мито отделна позиция. офицер гара дежурство дава инструкции само старши стрелочник, а ако се обслужва от обикновена поща стрелочник, той стрелочник директно. [9]
формиране на състав на пътя изпускателната на времето се състои от време: а) разтягане порции състав на капака, б) raskidki групи за технически или други характеристики на пощенските пътеки завършва в) монтаж вагони на един път, г) подготвителни и окончателните операции и г) празни движение на локомотива от предния капак до парка. Raskidka групи извършват, като правило, удари, и сглобяването - разстрои. [10]
глава и опашка части на движещ се влак, необходимостта да бъдат светила: по локомотива - фаровете, а последният количката - лампа с червена светлина. Когато се движи локомотив без колички лампа с червена светлина трябва да бъде инсталиран в задната част на локомотива в хода на нейното движение. [11]
Шунтиране полет се състои от две polureysov. Полети и polureysy нарича работниците, когато се движат локомотив с вагони и празен ход, когато движенията на един-единствен локомотив. [12]
На пътищата на тягови територии водача и неговите помощници трябва да бъдат внимателни. Преди да потеглите, както и движението на локомотива по пътищата депо те първо трябва да се уверите, че членовете на екипа са на място, както и други лица, в околностите на локомотива или на път, се оттеглили на безопасно разстояние, преди да може да даде сигнал и задвижване на локомотива. За да мине през членовете ямата на локомотивните екипажите трябва да използва специални мостове. [13]
На пътищата на тягови територии водача и неговите помощници трябва да бъдат внимателни. Преди да потеглите, както и локомотив, пътуващ депо пътеки, първо трябва да се уверите, че членовете на екипа са на място, както и други лица, в околностите на локомотива или на път, се оттеглили на безопасно разстояние, преди да може да даде сигнал и да даде локомотив в движение. За да мине през членовете на ямата. [14]
Местоположение на гарите по равен терен или върху склонове с малки площи създава най-добрите условия за осигуряване срещу личната грижа на отделните вагони или вагони групи, стоящи в гарите без локомотиви. Местоположение пътеки на правите позволява на служителите на станцията и да следват сигналите, движението на локомотиви. маневрени влакове, обучава членовете заговор и маневрените бригади, служители на други станции. [15]
Страница: 1 2